天津海河蚌埠桥铝合金桥面板静力承载性能试验

美国用铝合金挤压桥面板成功地修复了littlebuffalcreek桥面,现在又将对弗吉尼亚中南区58号路东侧大桥用铝合金挤压桥面进行维修,该桥桥龄己达67年.用铝合金桥面可使原来桥面不降低负重情况下拓宽1.8m,需

在简要综述铝合金桥梁桥面板结构形式的基础上,利用ansys拓扑技术进行铝合金桥梁桥面板结构形式的拓扑优化分析,得到铝合金桥面板的概念模型;考虑铝合金桥面板的强度和刚度要求以及铝合金挤压生产能力,设计了两种铝合金桥面板,并对所设计的2种铝合金桥面板细部尺寸进行了优化分析.研究表明,采用ansys拓扑得到的铝合金桥面板具有足够的刚度,可以满足公路桥梁荷载的要求;不同荷载工况下两种铝合金桥面板的整体刚度比较接近,无竖向支撑的铝合金桥面板的刚度要略大于有竖向支撑的铝合金桥面板.

西单商业街新建东副天桥为铝合金桁架结构形式,紧邻西单北大街,人员通行量非常大,为保证人行天桥今后的安全使用,需要对该人行天桥进行荷载试验,来全面检验铝合金桥梁的施工质量和承载能力。并且该天桥属于新材料、新工艺,迄今国内还缺少关于铝合金桥梁的施工及验收规范,同时也缺乏相应的荷载试验规范,因此本次荷载试验及分析能够对相关的铝合金结构工程和类似的桥梁工程起到积极的借鉴意义。

对一块简支半单元波纹钢一钢筋混凝土组合桥面板进行了模型试验，结果表明：这种新型桥面板整体工作性能良好，刚度较大；结构破坏时具有较高的承载力，安全储备较高。

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总结分析国外铝合金桥梁受力性能研究成果及设计与工程实践经验。考虑铝合金焊接热效应及较低弹性模量的影响,对铝合金桥梁的结构形式应进行合理设计;对铝合金受弯构件的稳定性能分析后,提出提高铝结构稳定性的有效措施;借鉴荷兰学者对铝合金桥梁疲劳性能的研究成果,对铝桥的构造细节及整体疲劳性能进行分析。国外研究与工程实践表明,铝合金可以安全、经济地应用于桥梁工程。

在静力试验研究基础上,对一新型frp-混凝土组合桥面板试件进行了高周疲劳试验研究,在疲劳试验各主要时刻停机进行了静载试验研究。疲劳试验研究主要考察了组合桥面板在疲劳循环荷载下组合板刚度、底板frp应变、混凝土应变以及裂缝形态等受力行为发展过程,并采用光纤位移传感器对疲劳试验过程中组合板试件的最大动挠度、最小动挠度及各主要时刻停机后组合板残余挠度等动力响应进行了精确测量。疲劳试验研究结果表明,该文所研究的frp-混凝土组合桥面板试件在经历310万次疲劳循环加载后无明显刚度和强度退化,具有良好抗疲劳性能。试验测量结果表明,该文所采用的光纤位移传感器测试技术测量效果较好,适用于疲劳荷载下试件动态挠度和残余挠度的精确适时测量。

铝合金屋面系统在国内已经开始广泛应用,但目前对这方面的理论和试验研究几乎还是空白。其设计一般套用企业的产品表格,而这些表格大都依据国外规范,没有考虑国内外规范中可靠度和荷载方面的差异。为研究铝合金面板受力性能创建了一个有限元三维模型,进行了铝板的试验研究,数值模拟与试验结果吻合较好,为进一步研究铝合金屋面系统的设计方法提供了参考。

针对一种新型的拉挤成型frp(纤维增强复合材料)桥面板型材进行了静载极限承载力试验分析,并通过有限元软件(ansys)进行了有限元仿真模拟,试验与有限元分析对比验证得出此frp型材的破坏模式,并为frp桥面板型材的实际工程设计与工程应用提供依据。

针对一种新型的拉挤成型纤维增强复合材料(frp)桥面板型材进行静载极限承载力试验分析,并通过有限元软件ansys进行有限元仿真模拟,试验与有限元分析对比验证得出此frp型材的破坏模式,并为frp桥面板型材的实际工程设计与工程应用提供依据。

铝合金构件T形连接承载性能 (2)

铝合金构件T形连接承载性能

进行了铝镁锰合金屋面板的正向及反向承载力试验,根据试验观察的破坏类型和特征,并结合相关计算理论进行了铝合金屋面板实用设计方法研究。试验现象及试验数据揭示铝镁锰合金屋面板的正向加载破坏主要是弯剪共同作用的结果;反向加载破坏是铝合金支座和板面的连接破坏,且承载力低。本文依托试验数据对铝合金面板和支托的计算公式进行总结和验证。形成了一整套铝合金面板设计方法。

为了研究钢纤维混凝土作为刚性铺装对正交异性钢桥面板受力性能的改善,设计制作了1个正交异性钢桥面板试件及1个带刚性铺装的钢桥面板试件。通过静力试验,考察了桥面板在车轮荷载作用下结构的受力性能,测试了桥面板不同部位的结构应变和变形。试验结果表明：采用钢纤维混凝土作为刚性铺装,能显著改善在车轮荷载作用下钢桥面板焊缝附近的疲劳性能,可以大大减小桥面板发生疲劳破坏的可能性;采用适当连接件的刚性铺装可以提高桥面板的刚度。

为了研究钢纤维混凝土作为刚性铺装对正交异性钢桥面板受力性能的改善,设计制作了1个正交异性钢桥面板试件及1个带刚性铺装的钢桥面板试件。通过静力试验,考察了桥面板在车轮荷载作用下结构的受力性能,测试了桥面板不同部位的结构应变和变形。试验结果表明:采用钢纤维混凝土作为刚性铺装,能显著改善在车轮荷载作用下钢桥面板焊缝附近的疲劳性能,可以大大减小桥面板发生疲劳破坏的可能性;采用适当连接件的刚性铺装可以提高桥面板的刚度。

为了研究钢纤维混凝土作为刚性铺装对正交异性钢桥面板受力性能的改善,设计制作了1个正交异性钢桥面板试件及1个带刚性铺装的钢桥面板试件.通过静力试验,考察了桥面板在车轮荷载作用下结构的受力性能,测试了桥面板不同部位的结构应变和变形.试验结果表明:采用钢纤维混凝土作为刚性铺装,能显著改善在车轮荷载作用下钢桥面板焊缝附近的疲劳性能,可以大大减小桥面板发生疲劳破坏的可能性;采用适当连接件的刚性铺装可以提高桥面板的刚度.

西单商业街新建2号天桥为铝合金桁架结构形式,横跨西单北大街,人员通行量比较大,为保证人行天桥今后的安全使用,需要对该人行天桥进行荷载试验,来全面检验铝合金桥梁的设计、施工质量和承载能力。并且该天桥属于新材料、新工艺,迄今国内还没有关于铝合金桥梁的施工及验收规范,同时也缺乏相应的荷载试验规范,因此本次荷载试验及性能分析能够对相关的铝合金结构工程和类似的桥梁工程起到积极的借鉴意义。

大型公路钢箱梁正交异性桥面板工地接头即箱梁节段之间的连接,过去均采用全焊或高强度螺栓连接。各国实桥运营经验表明,这两种连接方式各有不足。所以,随着施工技术的不断进步,钢桥面板工地接头构造细节也再演变。本文介绍了大型公路钢箱梁正交异性桥面板工地接头构造细节的演变,并通过两个足尺试件的静载和疲劳试验,以及有限元分析,证明正交异性桥面板工地接头采用焊栓连接具有足够的刚度、承载力和耐久性。

frp桥面板具有优越的性能,与钢梁结合形成的钢-frp桥面板结合梁桥有着良好的应用前景。通过试验提出一种经济有效、施工便利的梁、板连接方式,对其进行了疲劳试验。试验结果表明该连接方式的承载能力和疲劳性能均满足aashto规范的要求。得到了frp板中栓钉连接件承载力的计算公式,并应用于实际工程,为钢-frp板结合梁桥的推广应用作出了前期的研究工作

对7块钢板-轻骨料混凝土空心组合桥面板和2块钢板-普通混凝土空心组合桥面板进行了疲劳试验研究,主要考察了疲劳荷载作用下组合板中钢管的布置形式、疲劳荷载幅值、疲劳荷载上下限、疲劳加载次数及混凝土材料特性5个关键因素对空心组合桥面板疲劳破坏形态、疲劳刚度退化、疲劳动力响应及疲劳强度等疲劳性能的影响。结果表明:2种钢管布置形式的空心组合桥面板的疲劳破坏形态都是底部钢板发生疲劳断裂导致整体失效破坏;组合桥面板疲劳循坏加载次数主要由疲劳荷载幅值控制,与疲劳荷载上限关系不明显;钢板-普通混凝土组合桥面板疲劳性能优于钢板-轻骨料混凝土组合桥面板;组合桥面板疲劳破坏主要是由于底部钢板疲劳断裂破坏所致,在组合桥面板中未发现组合桥面板组合作用的明显疲劳破坏现象;组合桥面板疲劳寿命计算主要为底部钢板疲劳强度计算,可以采用基于疲劳荷载幅值方法所建立的钢结构疲劳寿命理论进行计算。

介绍了天津海河开启桥电控系统。该系统以上位工业监控软件人机界面操作及现场监控,下位plc为核心进行动态测量。介绍了控制系统的功能、主要配置及控制程序流程图。是计算机技术、网络通讯技术、测量技术及控制理论的综合运用。

某桥施工完成后,为确保安全运行,须对该桥进静力荷载试验,测试该桥主体结构在试验荷载作用下主要测试截面的应力和挠度,将实测值与理论计算结果、规范限值相比较,判断桥梁的施工质量及桥梁结构的实际承载能力,确定桥梁的实际运营状况和使用条件,为该桥竣工验收、运营使用以及今后桥梁的养护提供技术依据。