台缙高速公路苍岭隧道水文地质勘察与涌水量预测

双界顶隧道为贵广铁路贺州至广州段的控制性工程,本文根据该隧道的水文地质勘察资料,分析评价了其地质构造、地表水的发育,地表水及地下水的补给等水文地质特征,采用解析法对隧道的浅埋段、断层带、花岗岩和碎屑岩的接触带等地段位涌水量进行预测。由此确定了隧道浅埋及断层构造发育段属中等～强富水段,进而提出了隧道的施工建议。

我国地形地貌差异较大,隧道工程项目日渐增多。在岩溶区进行隧道工程施工过程中,地质条件的复杂多变,很容易因突水突泥等地质灾害,给工程带来难以挽回的经济损失以及人员伤亡。本文结合岩隧道工程实例,对其水文地质请款更深入分析,并通过科学的测算,对可能出现的涌水量进行预测,为岩溶隧道安全施工提供参考。

根据大相岭隧道的水文地质勘察资料,分析了其含水介质及地下水类型、地质构造、地下水补给、径流、排泄等水文地质特征,运用简易水均衡法对大相岭隧道各水文地质单位进行涌水量预测,其结果对施工有一定的指导意义。

本文主要论述水文地质综合勘探方法，多种地下水动力学法和地下径泫九法在１８．４６ｋｍ长的秦岭隧道中进行勘察，预测，计算涌水量及其经施工实践验证后的实用效果。

以太安岭隧道为例,利用地下水动力学方法对隧道开挖的涌水量进行了预测,预测结果表明,隧道全线属于弱富水段,根据预测结果提出了隧道施工建议。

在隧道建设和运营过程中会经常遇到水害,尤其是涌水、突水(突泥)危害性更大,会造成巨大的财产损失和人员伤亡。降低水害影响除了要合理设计、科学施工外,还应重视水文地质勘察工作,为设计提供准确的地质资料,尤其当隧道穿越高水位富水地段时,更应重视涌水灾害,加强科研攻关,广泛运用勘察新技术。以佛岭隧道为例,对隧道涌水量预测常用方法加以介绍,对于隧道工程的水害防治具有重要的参考价值。

某铁路隧道所处地貌为中低山区,降雨形成的地表水是地下水的主要补给来源。地下水以第四系孔隙水,基岩裂隙水为主,另存在少量碎屑岩孔隙水。在断层和不同岩层接触破碎带存在构造裂隙水。隧道范围内浅部岩体的透水性和赋水性相对较强,向深部表现为由强→弱→微弱透水与非含水的变化规律,岩体渗透性与地质构造环境之间存在着相互关系。隧道在断层和不同岩性接触面、破碎带、隧道沿线沟谷且岩层破碎的隧道浅埋区都是潜在涌水的重要地段,属于中等—强富水段。可能会发生集中涌水、涌泥等问题,在施工中应加强工程防范措施。另外,对隧道的涌水量进行了预测。

目前国内尚无成熟的隧道涌水量预测技术方法。通过对重庆万开浦里隧道工程区进行水文地质勘查和专门水文地质钻探、试验，划分隧道工程区含水岩组及富水性，进而确定隧道工程区水文地质单元：隧道工程区由北向南分为南、北两个大的水文地质单元，北侧水文地质单元位于浦里隧道0+6000段，地表水及地下水向长江排泄；南侧水文地质单元位于浦里隧道6000+11000段，地表水及地下水向浦里河排泄，最后经浦里河排向长江。先选用径流模数法、大气降水法、裘布依理论式法、佐藤邦明经验式法对隧道正常涌水量进行预测，再选用古德曼经验式法、佐藤邦明非稳定流式法对隧道最大涌水量进行预测，并与已建邻近相同水文地质单元铁峰山二号隧道实际涌水量比较，二者正常涌水量量级相当，表明预测成果可靠。相关分析方法可供类似工程参考。

青云山隧道水文地质特征及涌水量预测——以青云山隧道为例，介绍了高山隧道水文地质调查及涌水量预测的基本方法。通过分析地表水、地下水的发育特征和水化学类型，基本查明了青云山隧道的补给径流排泄关系等水文地质特征，最后提出青云山隧道进一步勘察、设计和...

通过对笔架山隧道的水文地质勘察资料的分析评价,并采用地下水动力学法和经验公式法分段预测了隧道的正常涌水量和最大涌水量,通过对两预测结果的综合分析比较,进而提出了隧道的施工建议。

仰头山隧道是黔恩高速公路重庆段上的一控制性工程。结合该隧道的工程地质与水文地质勘察资料,分析评价了地下水类型、补径排关系及水化学特征等,在此基础上对隧道经过区进行分段,采用径流模数法及降雨入渗法分别计算了隧道的涌水量,计算结果表明该隧道正常涌水量为1×10~4×10~4m~3/d,最大涌水量达50×10~4m~3/d,并评价了隧道不同分段区的涌水情况,进而提出隧道的施工建议。

秦岭东梁隧道地处秦岭高中山区,为西安至成都客运专线关键性控制工程之一,全长14.834km,工程地质及水文地质条件均较为复杂。在野外勘察的基础上,结合深孔抽提水试验资料及物探v8资料,采用地下水径流模数法及地下水动力学法对隧道涌水量进行了计算预测,为隧道设计和施工提供依据。

以青云山隧道为例,介绍了高山隧道水文地质调查及涌水量预测的基本方法。通过分析地表水、地下水的发育特征和水化学类型,基本查明了青云山隧道的补给径流排泄关系等水文地质特征;通过涌水量计算,得出隧道f3断层位置正常涌水量为1697.43m3/d,最大涌水量为2424.90m3/d,断层破碎带的单位正常涌水量为22.33m3/d.m;最后提出青云山隧道进一步勘察、设计和施工的建议。

依据地下水含水介质及类型,将地下水分为松散岩类孔隙潜水、断层破碎带孔隙裂隙水、岩溶裂隙水和裂隙水;认为地下水主要接受大气降水和地表水补给,排泄以泉为主.对于隧洞穿越的一般裂隙岩体,估计其每10m洞长出水量<25l/min;对于隧洞穿越的大理岩区,由于洞室埋深较浅和切割六河的f13等断层的影响,地表水与地下洞室之间的水力联系较密切,依据经验解析法、规范法的涌水量计算,隧洞内断层破碎带处50m洞长最大涌水量预计不超过160～330m3/h.

研究目的：新建成都至贵阳铁路观音山隧道位于贵州省毕节市大方县境内，由于云贵高原抬升快，河流切割深度达600m以上，加之地质构造发育及雨水较多等原因，使得二叠系、三叠系灰岩岩溶发育程度极高，溶蚀基准面低，造成地表水系不发育，地表水环境极为恶劣、敏感，石漠化极为严重。地质工作需查明影响线路方案的地质因素，综合分析其危害，预测其对工程可能产生的不利影响，为线路选择及工程设置提供依据。研究结论：（1）隧址区位于黔西“山”字形构造体系脊柱与小路坡东西向构造带复合部位之冒沙井南北向构造带内，断层、褶皱及垂直于断层、褶皱轴线的横张节理发育；（2）启化田坝背斜为倾覆背斜，两翼及倾覆端环闭状泥页岩阻隔了岩溶水发育通道，形成局部垂直于背斜轴部的小型分水岭，极大地减弱了观音山分水岭南侧的岩溶发育程度，同时也为高原山塘型芦塘水库的形成创造了条件；（3）线路选择在观音山小型分水岭南侧岩溶不发育区，并远离芦塘水库，不仅绕避了岩溶及水库水环境的风险，同时缩短了线路长度，节约了工程投资，线路方案是切实可行的；（4）本研究结论可为复杂岩溶山区铁路、公路地质选线提供指导。

在社会经济日新月异的形势下，岩溶的地区的工程数量也在不断增加，随之而来的地质问题也越来越多，岩溶地区水文地质勘测的难度加大。本文针对岩溶地区的水文地质勘察的重点与难点进行了分析与研究。

在社会经济日新月异的形势下，岩溶的地区的工程数量也在不断增加，随之而来的地质问题也越来越多，岩溶地区水文地质勘测的难度加大。本文针对岩溶地区的水文地质勘察的重点与难点进行了分析与研究。

在社会经济日新月异的形势下，岩溶的地区的工程数量也在不断增加，随之而来的地质问题也越来越多，岩溶地区水文地质勘测的难度加大。本文针对岩溶地区的水文地质勘察的重点与难点进行了分析与研究。

矿区开采过程中,矿坑涌水现象严重威胁矿区正常运作及职工生命安全。通过分析徐家尖矿区水文地质特征,运用坑道系统水动力学法及水文地质比拟法预测矿坑涌水量值,为后续开采建设提供依据。

水文地质是工程建设中一项主要的工程地质条件。在工程项目地质勘察中，查明工程场地的水文地质条件，分析评价地下水与工程项目的关系，为场址选择、工程设计和施工提供必要而可靠的水文地质资料，并提出防治地下水危害的措施，是工程地质勘察的重要的工作。本文结合自己多年的工程经验总结了工程勘察中水文地质勘察工作方面的内容。

水文地质方面与工程建立二者之间的关系是十分密切和相关的,水文地质方面勘查是工程地质方面中的一项非常重要的研究内容。水文地质方面学的一项主要研讨内容是水文地质方面勘察,进行地下水勘察的目标,是为应用地下水资源或防备地下水灾所接纳的办法供应水文地质方面数据。人们对地下水资本的考察以及水文地质方面实验进行了非常简单的扼要的分析后发现,水文地质方面查询是分阶段、分层次进行的。普通划分为普查、初步勘察与具体勘察三个阶段,在水文地质方面查询的各个阶段中,共同进行水文地质方面测绘地下水动态观察以及地球物理勘察,以获得精度与各查询阶段相顺应的水文地质方面材料。

供水水文地质勘察规范 来源：发布时间：2004-5-2316:53:17 供水水文地质勘察规范gbj27—88 主编部门：中华人民共和国冶金工业 批准部门：中华人民共和国国家计划委员会 施行日期：1988年10月1日 关于发布《供水水文地质勘察规范》的通知 计标［1988］43号 根据国家计委计综〔1986〕250号文的通知,由冶金工业部同有关部门共同修订的《供水水文地质勘察规范》tj27—78， 经有关部门会审。现批准修订后的《供水水文地质勘察规gbj27—88为国家标准，自1988年10月1日起施行。原《供 水文地质勘察规范》tj27—78同时废止。 本规范由冶金工业部管理。其具体解释等工作，由冶金工部武汉勘察研究院负责。出版发行由中国计划出版社负责。 国家计划委员会 1988年1月9日 修订说明 本规范是根据国家计委计综〔