天津港大港港区化工码头标准化施工

为满足生产发展和码头靠泊作业安全的需要,对泰州港化工码头进行升级改造。通过分析原有码头的平面布置和结构现状,结合靠泊作业要求提出了码头平面改造方案,即在原"老码头"前沿及上游新建系靠墩,拆除原"接长码头"平台部分结构,新增系靠设施,并提出了相应的结构改造方案。改造后,原码头从靠泊5000t级液体化工码头升级为靠泊1万t级的液体化工码头。

通过具体工程实例从桩基施工、单桩承载力、单桩完整性、打桩应力诸方面介绍了phc桩(预应力高强混凝土管桩)在天津港码头工程中的应用,着重从单桩承载力方面进行介绍,并对经济成本方面与钢管桩进行了对比,并提出了phc桩在天津港地区应用还需解决的某些问题。

2009年8月康苏海河流水流泥沙数值模拟结果等值线绘制技术研究271 [10]张明进，张华庆．长江中游戴家洲河段航道治理工程数学模型研究报告[r]．天津：交通部天津水运工程科学研究所， 2007． studyoncontour—maptechnologyofnumericalsimulation offlowandsedimenttransportinriver kangsu．hai，2 (1．statekeylaboratoryofcoastalandofshoreengineering，dalianuniversity oftechnology，dalian116024，china；2．tianjinresearchinstituteforwatertransportengineering． keyla

phc桩在天津港码头工程中的应用——通过具体工程实例从桩基施工、单桩承载力、单桩完整性、打桩应力诸方面介绍了phc桩(预应力高强混凝土管桩)在天津港码头工程中的应用，着重从单桩承载力方面进行介绍，并对经济成本方面与钢管桩进行了对比，并提出了phc桩在天...

分析天津港兼具海港、河港的优势与不足,为充分挖掘港口潜力,提出在海河两岸扩建现代化集装箱码头的建议。

随着设计船型突破20万吨级,天津港码头位置向东部较开敞区域发展,码头前沿波高增大。在专业化散货码头建设过程中,天津港地区传统的高桩梁板结构逐步体现出变形大、整体造价趋高的特点。结合具体工程项目,提出了一种穿插布置墩台结构和梁板结构的新方案。优化后的方案,结构合理,工程造价低、施工方便。

2015年3月23日,由中交三航局承建的南京港西坝港区四期化工码头扩建工程完成沉桩。工程码头平台总长279m,与下游已建码头桩台相接,其中桩台长246m,宽20m,为整桩台结构,采用排架式高桩梁板结构。共设4个结构段,采用悬臂结构分段。排架间距为8m,桩台每个排架设2根直桩(φ1000mmphc管桩),2对

第6章水工结构 6.1.水工建筑物的种类、项目、规模和等级 本工程位于烟台港西港区，拟建一个3万吨级泊位。平面布置 两个方案，平面方案一码头为连片布置；平面方案二码头为墩式 布置。水工建筑物有液体化工码头、工作船码头、防波堤、引堤 及西、北护岸。 3万吨级泊位的码头（水工结构按停靠5万吨级船设计），码 头前沿水深为-14.5米。连片布置方案码头为重力式沉箱结构，码 头面顶高程为5.5米；墩式布置方案码头为桩基墩式结构，码头面 顶高程为7.5米。 工作船码头长度为150米，码头前沿水深为-8.0米。为便于 小型船舶的靠泊，码头前方5.0米宽度范围码头面顶高程为4.5 米；其后侧区域顶高程为5.5米。 码头、防波堤、引堤及护岸属于一般港口的水工建筑物，结构 安全等级为ⅱ级，结构重要性系数γ0=1.0。 6.2.自然条件 6.2.1.

码头工程方案的选择除了其结构形式以外,很大程度上取决于工程造价的高低。根据漳州港古雷港区地形、地质、水文等自然条件,结合整个港区的规划,对漳州港古雷港区南2#化工码头工程港工建筑物提出2个方案,并对其进行技术分析及经济比选,从而综合确定推荐方案。

本文就《天津港南疆港区煤码头综合试桩报告》的成果提出了评论，就六个方面论述了《报告》内容是丰硕的、系统的、成果是可信的，进行《试桩》是应该的、值得的。

在旧高桩码头改造工程中，采用打桩船水上沉桩时，需将旧码头的基桩自泥面处拆除．以满足打桩船作业时的吃水深度，而采用吊打工艺沉桩，可以适当减少该项拆除。本文详细介绍了吊打工艺沉桩的有关内容。

南京港新生圩液体化工码头储运工程

天津港大港港区50000t级航道二期工程，是在50000t级航道一期工程（5000t级）的基础上扩建，主要满足大港港区已开工的10～12号化工码头工程，正在进行前期工作的群7、#8通用泊位工程、中俄东方石化1300万t炼化一体化项目、蓝星石化项目5万t级及以上等级码头的营运船舶通航要求，总投资12．4亿元。

老码头改造项目涉及项目体量较大,与生产关系密切,一旦调控失当就会引起货源分流、改造时间和资金浪费等问题,本文分阶段介绍了天津港面对老码头改造带来的诸多问题,通过扎实可靠的统计数据,结合对于生产局势的合理预估,综合运用博弈论、排队论及数据分析等工具,平稳有序的完成了这项工作,达到了预期的效果.

在大型石化码头的升级改造施工中,要求使用适用性强、品质可以控制、施工速度快、设备简单的施工方案。天津港石化码头在改造工程中,为了满足码头靠船墩和系揽墩的受力强度要求,首次采用了灌注桩施工,在原有墩台的外侧补加直径1500毫米的灌注桩,以达到码头加固的

介绍扬州港江都港区件杂码头地基处理初步设计方案,结合试夯区试验及监测数据,确定强夯处理的设计参数,以指导大面积施工。通过对子堤区试夯检测与分析,将塑料排水板+强夯法调整为强夯置换法,以达到更好的地基处理效果,充分体现了信息化施工的优势和特点。

标准化施工

结合天津港北疆港区5#、6#泊位码头结构加固改造工程实际案例,探讨老码头结构加固改造设计方案,提出一种新建靠船墩结构方案,改造后新老结构联合受力,共同抵抗船舶停靠泊作业荷载,从而达到提升泊位靠泊能力目的,可为今后类似工程案例提供设计参考.

**石化有限公司**化工码头工程 施工监理规划 二○○五年三月六日

龙口滨港液体化工码头有限公司安全评估报告 青岛赛飞特安全环境科技发展有限公司 电话：0532-85811579e-mail：qdsafety@163.com 1 1概述 1.1安全评估的目的 为贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确保港口危险货物装卸、安全管理等 方面符合国家的有关法规、标准和规定。根据《中华人民共和国安全生产法》、《危 险化学品安全管理条例》、《港口危险货物管理规定》以及交通部文件交水发 [2003]541号文件关于贯彻实施《港口危险货物管理规定》有关事项的通知，“对于 在危险货物港口作业证认可范围内的品种，如果是港口企业对该品种的第一次作 业，应当进行安全评估，并同时向港口行政管理部门提交安全评估报告。” 受龙口滨港液体化工码头有限公司的委托，青岛赛飞特安全环境科技发展有限 公司承担了该企业的安全评估工作。本评价组在对该公司码头装卸设施以及安全状

4.7装卸工艺设计·······················································13 第5章结构选型··························································14 5.1结构型式···························································14 5.2结构布置···························································14 5.3构造尺度···························································14 5.4作用分析··································

近年来,真空预压加固软土地基技术已被广泛地应用于机场、公路、水利以及港口堆场、道路等陆上软土地基处理。但处于潮间带区域的软土采用真空预压进行处理的案例较为少