天津地铁九号线大直沽西路站综合防水施工技术

北京地铁九号线全长为16.5km,全部为地下线,共设车站14座,车辆段l座。六里桥站—太平桥站区间起于六里桥站,出站后向东敷设,线路穿越西三环主辅路及六里桥两匝道基础,然后逐渐转入广安路进入位于莲花池客运站东侧的太平桥车站。竖井设置在线路中间,紧邻西三环主路、六里桥匝道桥,向西开挖下穿西三环主路。该段土层以砂卵石为主,土体无胶结自稳性差,潜水静止稳定水位标高位于结构底拱以下。

结合西安地铁2号线北关车站防水设计与施工,从车站主体、特殊部位的防水施工两方面详细地叙述了车站防水中的关键注意事项。

详细介绍了北京地铁十号线万柳站的防水施工技术,包括车站底板、顶板和侧墙防水层的设计与施工,以供同类工程参考。

深圳地铁5号线前海湾站防水施工技术——介绍了深圳地铁5号线前海湾站的防水设计、选用材料、施工工艺与质量保证措施。该工程结构主体为c30自防水钢筋混凝土，底板、侧墙与顶板辅以eva自粘防水卷材作全外包防水，重视细部节点处理和质量控制，获得了良好的防水...

介绍了北京地铁5号线和平西桥车站采用双层sbs卷材和聚氨酯防水涂料所进行的防水施工技术。

本文根据目前我国地铁防水施工中普遍存在的问题，结合深圳地铁5号线民治站防水施工技术，介绍了该车站防水设计原则，并具体阐述了该车站所采用的防水方式、施工工艺及控制点。从施工效果看防水效果较好，对类似地铁车站防水施工具有一定的借鉴作用。

介绍了深圳地铁5号线前海湾站的防水设计、选用材料、施工工艺与质量保证措施。该工程结构主体为c30自防水钢筋混凝土,底板、侧墙与顶板辅以eva自粘防水卷材作全外包防水,重视细部节点处理和质量控制,获得了良好的防水效果。

地下水渗漏问题一直是地下结构防水工程的棘手问题,采用新材料、新工艺、新方法对提高地下防水效果有非常重要的作用。地下车站的防水工程应遵循\"以防为主,刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理\"的原则,采用结构自防水为根本,辅以附加防水层加强防水的方法来实现。本文重点介绍了天津某地铁车站外防水的细部的处理几个方法,对类似地铁车站防水的施工有较好的借鉴指导作用。

结合北京地铁九号线白石桥南站～国家图书馆站区站工程实例,从防水混凝土、柔性防水层、特殊部位处理几方面阐述了在初期支护与二次衬砌之间设全封闭柔性防水层施工方法。

对地下工程防水施工中所采用的有关技术措施作了介绍,以求总结经验,指导日后类似的工程施工。

本文对天津地铁2号线盾构隧道穿越海河的工程重点、难点问题进行了分析,对盾构在穿越海河过程中存在的工程风险进行了阐述,提出了有针对性的施工技术方案和应急预案,保证盾构顺利穿越海河,对今后同类工程的设计施工具有一定的借鉴和指导意义。

随着城市地铁建设的扩展,地铁施工的安全性越来越受到人们的关注。本文首先分析了地铁防水施工的重要性以及一般原则、并着重对当今的主要地铁防水施工技术进行了阐述,并介绍了地铁防水施工中存在的问题及建议,供读者参考。

文章编号:10096825(2004)23007402 地铁防水施工技术 收稿日期:20040915 作者简介:张璐(1973),女,1995年毕业于西安公路交通大学公路与城市道路专业,工程师,中铁十二局集团上海兴浦公司,上海200000 张璐 摘要:以深圳地铁香蜜湖车公庙区间的防水施工工程为例,从初期支护处理、防水板施工、防水板保护等方面,详细 介绍了其防水施工体系措施,有效保证了结构的使用性和耐久性,达到了设计要求。 关键词:防水体系,地铁,防水板,施工 中图分类号:tu761.1+1文献标识码:a 1工程概况 香蜜湖车公庙区间隧道为深圳地铁一期工程11标段工程 的一部分,区间隧道位于深南大道的中央及北侧的绿化带下,设 计起讫里程为s

广州地铁九号线高增站二期基坑工程邻近地铁三号线运营中的隧道,为减少施工过程中对三号线隧道的影响,保证基坑和运营中隧道的安全,采用了旋喷桩对隧道进行保护和基坑加固,文中介绍基坑的围护结构体系、隧道保护、基坑加固及自动化监测等施工技术和措施。

广州市轨道九号线工程清塘站设计及六号线首期工程北京路站泰康路出入口通道施工图设计招标文件第ⅱ卷合同条件 1 广州市轨道九号线工程清塘站设计及六号线首期工 程北京路站泰康路出入口通道施工图设计 招标文件 第ⅰ卷投标须知 第ⅱ卷合同条件 第ⅲ卷投标文件格式 第iv卷技术要求 第ⅴ卷评标办法 招标人：广州地铁集团有限公司 2015年月 广州市轨道九号线工程清塘站设计及六号线首期工程北京路站泰康路出入口通道施工图设计招标文件第ⅱ卷合同条件 2 第i卷投标须知 目录 一总则.............................................................................3 1.定义........................................................

近年来,随着城市地铁建设的加速发展,在施工场地受限的条件下,地铁车站pba法暗挖施工技术已逐渐成为地铁车站建设的首选工艺。然而pba法暗挖车站是由小洞室逐步扩大成大断面结构,因而具有防水层接头多、防水保护困难、防水细部构造处理复杂等特点。因此,以北京地铁16号线某地铁车站pba法施工经验为例,结合防水设计方案,对防水施工的加强措施进行了重点介绍,可为地铁结构防水施工起到一定的借鉴作用。

地铁项目跟地面上的建筑项目不一样,由于其主体构造都在地下实施,在施工中防水技术作为项目的重要部分,所以,在城市地铁的建设经过中,要非常注意增强对地铁车站防水施工技术的研究.为此,以目前地铁车站防水技术的现实状况为出发点,对有关的防水技术内容实施简要的分析和阐述.

地铁车站防水施工技术探讨 作者：王希旺，wangxi-wang 作者单位：中铁十八局集团有限公司,天津,300222 刊名：重庆交通大学学报（自然科学版） 英文刊名：journalofchongqingjiaotonguniversity(naturalscience) 年，卷(期)：2008，27(z1) 被引用次数：0次 参考文献(4条) 1.gb301-1996.防水混凝土施工工艺标准 2.gb50108-2001.地下工程防水技术规范 3.gb50299-1999.地下铁道工程施工及验收规范 4.cb50208-2002.地下防水工程质量验收规范 相似文献(10条) 1.会议论文董云德上海地铁二号线车站防水工程综合治理研究1999 为了能更好地解决上海地铁二号线车站因混凝土出现裂缝、渗面而影响地铁车站的使用功能和结构

每个城市的地铁车站，因为其基础的埋深大，且地下水丰富的原因，再加上其施工难度大，对其防水的规范和要求较高，但实际中受到各方面因素的影响，依然会出现渗漏情况。基于此本文通过对地铁车站施工的实践，得出了关于地铁车站堵漏防水技术要点。

地铁防水施工是地铁建设的重要一环，需要技术人员和施工人员加大控制力度，对关键节点区域进行针对性施工，才能有效提升防水性能，确保地铁车站安全运营。如何进行地铁防水，杜绝渗漏水质量通病的发生，一直困扰着工程界，本文对地铁车站防水施工技术进一步探讨，以供同仁参考借鉴。

现代城市发展中地铁车站的有效建设,对其防水性能提出了更高要求。在此背景下,为了增加地铁车站防水施工中的技术含量,确保其施工作业开展有效性,则需要考虑与之相关的施工技术应用,并控制其应用过程,满足地铁车站防水施工方面的多样化需求。基于此,文章将对地铁车站防水施工技术进行系统阐述。

成都地铁体育馆站工程,基础埋深大,地下水丰富,技术难度大,对防水要求标准高。根据这一施工项目的实践,阐述地铁车站工程的防水原则、标准与要求、防水混凝土、特殊部位防水施工方法等。