天津地铁5号线文化中心地下连续墙爆破施工技术
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天津地铁 5号线文化中心地下连续墙爆破施工技术 摘 要：结合天津地铁 5号线文化中心工程施工的特点，介绍了地下爆破施 工技术和实施效果， 详细分析了地下连续墙爆破施工的技术特点及施工过程， 可 供类似工程借鉴和参考。 关键词：地铁；爆破；地下连续墙；施工 1工程概况 天津地铁 5 号线采用盾构法施工过程中， 围堤道站～文化中心站区间盾构需 穿越文化中心交通枢纽地下空间的地连墙。 现拟采用爆破法在盾构穿越位置对地 下连续墙进行爆破开孔，以便盾构推进通过。盾构需穿越共有 2幅地下连续墙， 需要爆破开孔。 爆破区域盾构施工穿越土层为⑧ 2 层粉土、⑨ 1 层粉质粘土和⑨ 2 层粉土， 爆破施工区域地层有承压水。 2施工难点 1）在 800mm厚地连墙的范围内需要保证孔位的准确度， 且钻孔深度深可达 18m左右，钻孔的垂直度要求高； 2）药包定位准确度要高，装药结构必须可靠防水； 3）起爆网路要求
BIM技术在天津地铁5号线中的应用探讨 BIM技术在天津地铁5号线中的应用探讨
天津地铁5号线是天津地铁第一条开始bim实践应用的地铁线路。经过充分考察,依据可能产生的效益,选择了以管线综合、设计咨询、施工配合等为主的建设周期bim方案。目前天津地铁5号线已经基本建成,bim的核心价值已经得到了显著体现。文章主要介绍了方案选型的过程和依据以及实际的效果和产生的经济价值。
天津地铁5号线基坑降水试验分析
通过不同工况下的降水试验,观测水位降深、出水量的变化,得到试验数据。根据与试验场地相适应的水文地质条件,建立抽水试验数值模型。通过抽水试验实测数据曲线与数值模拟取得的数据曲线进行拟合,查明了第一承压水的水文地质参数。将水文地质参数用于模型验证,得到群井抽水条件下第一承压水的降深云图,可满足最大开挖条件下的控制安全水位。
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天津地铁1号线下瓦房车站基坑工程中地下连续墙部分,由于工期的原因,安排在冬季施工。结合地下连续墙的施工特点和天津地区的实际情况,制定了冬期施工中各项质量控制措施,保证了地下连续墙冬期施工的顺利完成。
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为了解决地下连续墙传统成槽工艺在微风化混合花岗岩破除时成槽困难的问题,利用预裂爆破机理,采用地下连续墙成槽预裂爆破施工技术,对预裂爆破的参数确定和爆破效果进行分析.结果表明,采用预裂爆破技术可以提高施工效率并节约施工成本.通过合理确定预裂爆破的参数,可以有效解决成槽困难的问题.所做工作为在复杂地质下的地下连续墙的成槽提供新的施工技术和经验.
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职位：室内设计师助理
擅长专业：土建 安装 装饰 市政 园林
