天津滨海新区北塘经济区开展多种建筑节能工作

天津滨海新区临港经济区利用围海造陆进行城市建设,如何在欠固结土上进行市政道路建设是一个全新的课题。文章对临港经济区所采用的路基处理方式进行论述并对不同的路基处理方式优缺点进行了对比。

本文以笔者在天津滨海新区建设用地进行控制测量和数字化地形测绘中的实践为研究背景,论文首先分析了任务的内容及工程环境,进而探讨了平面与高程控制测量的思路方法,在此基础上,笔者给出了数字化地形测量的实施步骤,全文是笔者工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。

随着党中央十六届五中全会的胜利闭幕,关系到国民经济和社会发展的第十一个五年规划即将浮出水面。其中“在西部开发、东北振兴、中部崛起、东部率先的总体战略基础上,进一步优化整合区域定位,并实行差别化的区域调控政策,避免区域过载,实现区域协调”的方针,与规划中的滨海新区建设有密切的关系,本文从宏观经济、居民收入、新区规划和重点工业发展方向等几个方面阐述了中国经济“第三极”给房地产企业带来的发展良机。

特区经济specialzoneeconomy2011年9月 瞭望环渤海 摘要：研究天津滨海新区房地产价格及其构成，判断房地产市场是 否存在泡沫，对滨海新区房地产业的健康发展有着重要的意义。本文分 析了滨海新区房地产的现状和存在的问题，对房地产的泡沫产生进行了 判断，在政策调控层面上给出了合理的建议。 关键词:房地产；泡沫；空置率；预警系统 abstract:itisimportantofthehealthydevelopment fortianjinbinhainewarearealestatetostudythere- alestatepriceandcomponentandtoestimateifthere arebubbleintianjinbinhainewareareale

根据遥感影像,对天津市滨海新区1994年至2006年土地利用状况及变化进行分析,并制定滨海新区土地集约利用综合评价指标体系,对滨海新区1994年至2006年土地集约利用进行动态评价。结果表明滨海新区整体集约利用程度较低,除2005年为较集约外,1994~1999年为粗放利用,其他年份处于基本集约水平,尚有较大开发利用潜力。最后对滨海新区土地进一步集约利用提出相应建议。

1 建设工程设计协议 项目名称： 项目地点： 建设单位（甲方）： 设计单位（乙方）： 签订日期： 2 目录 1、项目概况 2、设计依据 3、服务范围及成果要求 4、设计进度 5、成本控制 6、协议金额及付款 7、图纸及设计变更 8、乙方与外方设计单位关系 9、双方责任 10、违约责任 11、争议与仲裁 12、其它条款 13、协议生效与终止 15、附件 3 1项目概况： 建设单位 设计单位（乙方）： 根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《建筑工 程勘察设计管理条例》以及国家和天津市相关的法律、法规和条例，并结 合本工程的具体情况，为明确双方在设计过程中的权利、责任和义务，经 双方协商，一致同意签订本补充协议。 1.1、项目名称： 1.2、项目地点： 1.3、建设规模：（1）9#地总建筑面积约258000m2，其中地上住

研究天津滨海新区房地产价格及其构成,判断房地产市场是否存在泡沫,对滨海新区房地产业的健康发展有着重要的意义。本文分析了滨海新区房地产的现状和存在的问题,对房地产的泡沫产生进行了判断,在政策调控层面上给出了合理的建议。

随着我国经济的持续发展导致了能源消耗巨大,天津是经济大市,同样面临经济发展与资源日益短缺的矛盾。要保证经济的可持续发展,必须走节能型社会的道路。节约型社会是以全面、协调、可持续发展为目标,在生产、流通、消费诸环节,通过深化改革、健全机制、调整结构、技术进步、加强管理、宣传教育等手段,尽可能节约和高效利用资源,以较少的资源消耗满足人们日益增长的物质、文化和生态环境需求。

天津南港工业区用地由填海造地生成,场地土为ⅳ类中软场地土,不能满足建筑物上部结构对地基土的需求,文章根据施工打桩工地情况,探讨桩型选择、桩基施工技术方案及出现问题的解决方法。

近日，龙净环保北方综合型制造基地项目一期工程竣工投产仪式在天津滨海新区临港经济区举行。

由天津海泰控股集团编写的《ht绿色工业建筑评价标准》日前通过专家评审,并一致推荐以该标准为基础编写天津市绿色工业建筑评价标准。专家组认真听取了企业标准编写组的汇报,对标准中的每项条款进行了仔细、翔实地质询和探讨。与会专家一致认为,该标准的编制以国家绿色工业建筑评价标准为依据,既结合了天津市特色的资源环境条件,又充分考虑了

天津滨海新区八闽大厦采用类设计的模式,在我国北方地区塑造富有福建海丝文化特色的建筑形象。符号在其中作为了重要的手段,以符号暗喻建筑的内在含义,但是形式上并不完全模仿传统建筑,而是在结合建筑自身功能的同时对传统进行提炼和升华。

天津滨海新区东中环跨海河工程桥隧方案设计——结合天津滨海新区东中环跨海河工程的方案设计，阐述了各种不同方案在技术、经济、景观和环境保护方面的比较情况。

根据天津市最新的轨道交通建设规划，2020年之前，滨海新区将再陆续布局8条轨道交通线，它们将与津滨轻轨一起，联手打造“3＋3＋3”的轨道交通网。据介绍，根据最新规划，未来的滨海新区轨道交通网将以于家堡综合交通枢纽站为核心，串联塘沽、汉沽、大港、开发区、保税区、

探讨了室内土工试验、原位测试、地球物理勘探等针对于软土工程特性研究手段的特点及优缺点,得到了在室内土工试验的基础上,结合原位测试等手段,可以较好的探究滨海新区软土的工程性质的结论。

文章比较研究美国、欧洲等发达国家和地区工业设计的发展现状,分析了天津滨海新区的产业规模、产业特点及产业链的排列分布。认为应从高校自身的特点和优势、科研成果的转化、人才培养目标的设定,以及产学研一体化等层面出发,推导在滨海新区开发开放背景下工业设计教育的全新发展战略。改革培养目的和教学模式,培养可供工业设计持续发展的优秀人才,实现高校发展与服务滨海相结合的双赢战略。

工程概况天津新港7号路门区工程位于跃进路与海防路间的新港7号路正中,由南北两侧塔楼及102.0m跨度钢结构桁架共同组成,深基坑位于北侧塔楼部位。北侧塔楼基底南北向长为27.3m,东西向宽为19.0m。塔楼基础采用锤击预应力混凝土

文章通过对天津滨海新区的地域环境及文化进行分析,探讨天津滨海新区现有城市景观形象的地域文化特色,提取天津滨海新区的特色地域文化要素,并提出要将天津地域文化要素融入城市景观形象设计的诸要素之中,最后总结出天津滨海新区景观设计应遵循原则。营造具有地域特色的景观形象设计,有利于发掘城市文化的特色、提升滨海新区城市景观的总体形象设计,符合滨海新区城市定位和发展的需要。

土地生态景观分类是土地分类的深化，土地生态景观分析能够更好地审视生态环境的现状和变化。文章以天津滨海新区重点海岸带为研究区域，以高精度航空影像和gf-2卫星影像为数据源，结合naveh的景观分类系统完成了研究区的土地生态景观遥感调查。在遥感调查的基础上，选取斑块面积（ca）、斑块数量（np）、最大斑块所占景观面积比例（lpi）等12项景观格局指标对研究区的景观现状进行了综合分析，发现：1）工业及居住景观呈团块式聚集，农业景观和人工养殖景观破碎程度较高；2）研究区景观异质性明显，景观格局类型稳定性差且景观格局分布具有明显的地域性；3）工业及沿岸浅海区规划较好，然而荒漠景观分布面积较多且集中，需要重点规划和治理。研究表明景观格局能够准确反映研究区景观的基本特征，对研究区今后的生态环境改善、旅游景观分析以及土地资源利用和规划提供一定的参考价值和指导意义。

随着天津滨海新区城市建设的加速发展,smw工法(劲性水泥土搅拌桩)围护结构在地下空间开发涉及的软土深基坑工程中的应用日趋广泛。本文以开发区环形地下交通空间基坑工程为例,开展了smw工法基坑围护结构的桩身深层分层水平位移、支撑轴力、坑周地表竖向位移、坑外地下水位及周边建筑变形等内容的系统性安全监测测试,分析了天津滨海新区软土基坑工程中smw桩围护结构的变形规律,探讨了swm工法基坑监测的有效警戒指标及信息化施工的安全控制标准。

利用天津滨海新区1979、1987、1992、1997、2005、2008年6期的卫星遥感(tm)图像解译数据,并在地理信息系统(gis)和景观格局分析软件fragstats的支持下,对该区域1979—2008年的土地利用及景观格局变化进行了分析。结果表明,1979—2008年天津滨海新区的建设用地面积大幅度增加,而林草地面积急剧下降,农用地面积也呈增加趋势,湿地面积增加较不明显。该区土地利用景观的总体特征表现为在人类开发活动的干扰下,景观多样性、均匀度降低,不均匀性增强,景观破碎化程度有所加强,蔓延度水平差,连通性不好。该区建设用地较为集中,城镇化建设加剧,区域生态环境受到了人类活动的明显干扰;尤其是湿地景观、农用地、林草地等生态服务价值较高的景观类型也基本呈现出破碎化、分散趋势,亟需加强生态保护。最后针对以上结论提出了加强湿地自然保护区建设、构建景观廊道及安全格局等建议。

滨海新区濒临渤海湾,土质较软,对高层建筑的桩基承载力要求很高,后注浆技术可以加固桩侧和桩端土,提高桩的单桩极限承载力.论述了在注浆桩和非注浆桩桩身安置钢筋应力计,根据注浆前后应力计的数据变化对比,分析经注浆后,使桩侧、桩端摩阻力得到一定程度的提高,推动后注浆技术在滨海软土地区得到进一步的应用.