天花井空调电控板的选用与改装实践

圜械／- ‘ 弓’ 古桥"分体空调 电控原理与维修7 ：_ ．■李悦■陈红军 一 、原理 图1是“古桥”单冷分体壁挂空调器电控部分的原理框图． 各部分电路原理分析如下。 1．微电脑cpu部分 电控部分的核心是微电脑．它是摩托洛拉公司的8位单片 机6805r3。单片机根据编制好的程序，对所输入信号进行分析 判断，然后输出控制信号给执行机构，使空调器按照不同的模式 运转。同时单片机还通过不同的发光二极管显示空调器的运转 情况．驱动蜂鸣器发出声响．告知用户观察和了解空调器的运转 状态。图2是“古桥”单冷分体空调器的电路原理图。图中圆圈内 的脚号为cpu的脚号。 2，输入部分 输入部分包括遥控信号输入和手动按键信号输入两部分。 放电路的偏置电路应保证其输出端①脚为0v，而实测u①= 一0．4v，

介绍空调变频器的ｓｐｗｍ原理，并以西门子专用单片机ｃ５０４构成的电控系统为列，说明变频空调器电控系统的基本结构、实现方法及关键技术。

表数据的变化来诊断、分析汽车的 故障部位。 事实上,好多时候我们都在不 知不觉地利用仪表板的动态诊断模 式,其中应用得最多的就是自动变 速器的失速试验和手动换档试验。 失速试验的目的是检查发动机 的输出功率,变矩器及制动器、离合 器等换档执行元件工作是否正常, 它完全是利用汽车仪表板中转速表 在特定条件下的变化状况来判定自 动变速器故障的。大部分自动变速 器的失速转速标准值为2300r/min 左右,若失速转速与标准值相符,说 明自动变速器的油泵、主油路油压 及各换档执行元件工作基本正常; 若失速转速高于标准值,说明主油 路油压过低或换档执行元件打滑; 若失速转速低于标准值,则可能是 发动机动力不足或变速器有故障。 不同档位下失速转速不正常的原因 如表1所示。 手动换档试验是利用仪表板上 的转速表和车速表的对应关系来判 断电控自动变速器的故障是在电控 系

以日本丰田ｌｅｘｕｓｌｓ４００ｕｃｆ１０型汽车用微机控制的自动空调系统为例，介绍了汽车自动空调电控系统的组成，以及系统中各元器件的结构、功能及维修方法，并论述了电子控制单元（ｅｃｕ）的控制功能和电控系统的自我诊断功能。

内周 徼7 电控自动空调的故障诊断 解放军汽车管理学院汪时武 在追求汽车舒适化的今天，电控自动空调已逐 渐成为车上的标准装备。一般自动空调的控制框图 如1所示，我们以日产ced眦车电控自动空调为 倒，卉绍自动空调的故障排除方法。 图1自动空调控制框图 自动空调的故障在控制单元和传感器自身上产 生较少，除去真空系统阻塞、漏或空气阎动作不良， 热水或制玲循环故障外，就是电器线路故障了所 以，自动空调出现故障时，应先按手动空调的检查方 法对待，能够较快发现故障。作为基本系统，空气混 合门的开启度决定了送风温度：经过蒸发器后冷 空气温度的调整是靠加热器芯的温度实现的，如果 空气混合门关闭，经蒸发器来的玲空气不经过加热 器芯就直接吹出，为拎风；如果空气混合门打开，经 加热器的吹出的空气为暖气。而自动空调系统中动 力伺服装置是使空气

汽车电控自动空调已逐渐成为汽车上的标准设备,其控制系统及检修方法如图1所示。1电控自动空调的组成元件及安装位置1.1控制单元电控单元也叫微电脑或单片机,可根据各种传感器的输入信号,经电子线路对车室内温度、送风量及制冷压缩机等进行控制。一般装于仪表板后面。1.2车内温度传感器为负温系数热敏电阻,

针对某电气控制柜设计并试制一款嵌入式空调器,经焓差实验验证,认为产品合格。最后,将样机与几个电控柜空调生产厂家提供的样本进行整机性能比较,证明样机相对于行业内同类型的空调具有更高的eer和市场竞争力。

"没有创新的企业,才会面临倒闭。一个行业生生死死是正常的,不要认为某个企业垮掉了,就说这个行业不行。"现在中国要解决的,不仅仅是一个招标项目的问题,而是要改变整个文化,其中就包括了公平公正的环境。没有正确的价值观,一切都等于零。企业也一样,都希望自己利益最大化。最早搞技术的可以一统天下,决定谁的材料合格,你要不给好处,质量再好也不合格。生产系统也一

随着国人生活水平不断提高,空调器的装饰性越来越备受重视。以往许多空调产品都不断从外观上改进,多以圆弧角和流线型面板变化,使产品增加美感而普受消费者欢迎。但时下不少家庭对生活环境的品味要求提高,在家居装饰布局设计上,不少设计者挖空心思把空调器掩藏,力求体现出统一和谐的装饰设计风格,避

实例1：案例经过：一台kfr-25gw*2/e机器，制冷时，a机一直工作正常，而b机有时有能制冷，有时吹自然风，不制冷，时好时坏且无规律。

美的变频空调电控优秀案例探讨

中国能源1999年第6期·44· 武汉工业大学和新疆水泥厂1992年进行合作, 抓住了稳定励磁这一关键要素,用单片机控制,对原 串级调速系统进行了改造,使串调系统性能稳定,操 作直观简便,很好地满足了实际生产的工艺要求。 异步电动机转子通过外接可调电阻来实现调速,串 级调速则是用一个可变的反电势来代替电阻实现调 速,为了使反电势的频率与电机转子感受电势的频 率相吻合,用三相桥式整流把电机转子感应电势变 为直流,使反电势能以简单的直流形式实现,从而可 采用直流电动机的反电势,并通过改变直流电动机 励磁电流的大小,调节这个反电势的强弱,从而使主 电动机转子电流变化,转矩变化,转速变化,感应电 势变化,最后感应电势的变化与反电势的变化相平 衡,电机就在新的转速下稳定运行,从而实现了主电 动机的调速。与此同时,直流电动机作为原动机

一 擀、， 囊瓣瞬瓣赣疆蔫棼誊；襄囊 盖菇蓬鍪≤爹霉 i电控系统的构成 电控 件以及两条空调线束构成，如图1所示。 u辛63 罔l奥拓空调电路原理圈 i一蓄电池2一水温开关3一空调继电器4一玲却风扇电动机5一点火开关6一加速切断开关7一水温表8一术温热敏 电阻9一蒸发器出风日热敏电阻l0一空调控制放^器1i一怠速提升电磁阔l2一压力开关13一压缩机电磁离台器 l4一过热保护开关15一空嗣起动开关i6一鼓风机开17一鼓风电动机 r一红g一绿b一黑bl一蓝y一黄w一白p一粉红o一橙gr一灰 扣 续表8续表8 通过(4)，检铡到任何下述(1)状卷 (1)ecu端子ici电压95v到i72v．横向偏 摆率传感器电压超出0．25v到475v的范围 持续i

空调室内机电控原理图

使用变频器和ｐｌｃ构成中央空调新型电控系统，该系统可提高空调质量，延长机组使用寿命，具有多种故障处理切换功能，系统具有节能效果。

一孑￡奶镌嘲植 34一汽车运输 、 1996年第3朔 汽车电控空调及其维修 江苏理工大学堕坚l『；／ 随着电子技术在汽车上应用的日益增 多，电子控制的全自动空谓也逐渐成为汽车 的标准设备．研究与掌握电控汽车各部分的 原理与结构，对于提高我国汽车的维修水平 无疑是有益的。本文以日产车的电控空调为 例，介绍电控空调的组成、控制及维修。 1．电控空调的组成 电控空谓与普通汽车空调的最大区别在 于前者比后者多了若干电子传感元件、控制 元件及动作元件，主要有如下几种； 1)控制单元 电控空调采用的控制单元是一台微电脑 或是一单片机。它接收来自各种传感器的输 入信号，经处理后，对车内温度送风量及制 冷压缩机等进行控制。 2)车内及车外温度传感器 车内及车外温度传感器都是负温度系数 热敏电阻传感器，分剐用来感受车内及

中央空调新型电控系统设计——使用变频器和plc构戚中史空嗣新型电控系统．浚系统可提高空调质量，延长机组使用寿命，具有多种故障处理切换功能，系统具有节能效果。

长虹kfr-32gw／dc3壁挂式空调插电后开机无反应，按面板应急键也不能开机。据用户反映。去年夏季开机正常。今年夏季再开机便不行了。并说，空调未用时，电源插头是拔离插座的。首先检查电源插座，正常。测空调电源插头与插座接触可靠。不插电源。

故障现象：一开机保护指示灯亮，整机不工作。 分析检修：先关掉220v电源30秒以上再接通，观察液晶屏复位正常，并显示当时室温19℃，再按各功能键均有对应显示，但是一按运行／停止键，运行灯和保护灯几乎同时亮起，机器进人保护状态。

格力kfr-33gwa分体空调主要由电源电路、复位电路、振荡电路、遥控接收电路、输出电路等组成，采用单片控制集成电路μpd756p（ic1）作为主控电路，如图1所示。下面笔者根据维修实际，在简析其工作原理的同时，总结几例常见故障的维修，供参考。

“古桥”分体空调电控原理与维修

随着国人生活水平不断提高,空调器的装饰性越来越备受重视。以往许多空调产品都不断从外观上改进,多以圆弧角和流线型面板变化,使产品增加美感而普受消费者欢迎。但时下不少家庭对生活环境的品味要求提高,在家居装饰布局设计上,不少设计者挖空心思把空调器掩藏,力求体现出统一和谐的装饰设计风格,避