土工格栅在青藏铁路多年冻土区路基工程中的应用

结合青藏铁路清水试验段的一些观测结果,简单介绍了土工格栅在试验段的应用情况,分析了试验段路基裂缝的形成机理,并探讨了土工格栅对路基裂缝生成和分布的影响。

为防止雨水冲刷路基,保护路基边坡不受雨水浸蚀,工程部门采取了多种措施来保护边坡的稳定,铺草皮是常用的技术措施之一。1960年在青藏公路多年冻土地区k1113+800附近修建了一段40m长的路堑草皮护坡工程,草皮是作为保温材料而应用在边坡工程上,草皮层保持了边坡冻土人为上限深度的稳定。1975年在风火山地区修筑了路基试验工程,在dk0+235处修建了一座一孔2.0m×

随着我国经济的发展,公路的修建已经逐渐向着全国各地发展.但由于不同地区的地域特点差别较大,导致在进行路基工程施工过程中经常会遇到各种各样的问题.本文介绍的是多年冻土区的路基工程施工中遇到的困难.在多年冻土区,进行路基工程施工存在着较大的苦难,常规的施工方法很难满足多年冻土区的路基工程施工要求,而本文介绍的则是土工格栅在多年冻土区路基工程施工中的应用.

在多年冻土区路基施工中,使用土工格栅能起到防治路堤边坡溜坍、减少融沉和冻胀,在多年冻土区水草沼泽富冰冻土路段,少冰、多冰冻土路段,使用土工格栅能显著防止路堤纵向裂缝的产生,抑制路基横向寒冻裂缝具有明显的作用。土工格栅在公路路基工程中的应用,可加强路基的整体稳定性。

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结合热棒在青藏铁路多年冻土区路基中的应用，介绍了热棒的工作原理、作用，分析了热棒在施工中的技术要求，实践证明，应用热棒解决了基础冻胀、融沉等热力过程中的许多问题，保障了多年冻土地区地基的稳定。

在介绍热棒工作原理的基础上,结合青藏铁路17标段施工,阐述了热棒的施工技术要求及其应用,经实践证明,热棒在多年冻土地区的应用是一种很好的方法,为类似工程提供了借鉴。

为研究土工格室+粗颗粒柔性结构在高原冻土地段防护路堤边坡的工程效果和适用条件,在青藏铁路沱沱河地区设计并开展了土工格室护坡试验研究,研究试验包括测定土工格室填料的物理力学性能指标;测试土工格室在常温(20℃)、高温(60℃)、低温(-25℃)、循环条件(低温→高温→低温)、连续低温常温循环条件和紫外线条件下的力学特性,对土工格室冻融和抗老化性能进行了试验,并对现场测试断面的变形进行测试,试验成果表明:土工格室这种材料更耐低温,且具有较好的抗老化性能,可适用于多年冻土地区路基坡面防护,并根据试验结果给出高原冻土地段土工格室护坡处理措施应注意的要点。

通过对青藏铁路多年冻土区路基施工特点的分析,提出对青藏铁路多年冻土区路基施工的认识。指出解决多年冻土,是青藏铁路施工成败的根本

多年冻土是青藏铁路建设面临的主要难题之一。在多年冻土地区的斜坡地带往往发育有湿地等不良地质现象,对于路基修建的安全造成严重影响。描述了青藏铁路多年冻土区dk1487+717～dk1487+880段的路基设计情况,总结了关于多年冻土斜坡湿地地段的路基设计体会。

青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱是建设青藏铁路的三大难题。因此多年冻土区设计和施工是建设青藏铁路的关键之关键。文章根据青藏铁路多年冻土区建设的体会,重点介绍片石通风路基在青藏铁路多年冻土区设计原理、施工工艺和如何保护多年冻土。

为了解决青藏铁路多年冻土地段路基的热融冻胀问题,确保多年冻土地段路基的稳定,部分冻土地段路基应用了热棒技术。文章介绍热棒的工作原理、施工方法及施工后路基沉降的观测,实践证明采用热棒技术对多年冻土路基的地基稳定有较好的效果。

近年来,随着我国经济建设的快速发展,进一步促进了我国交通事业的发展.对于现阶段的公路工程而言,其所遭受到的运输压力进一步加大,从而导致了我国很多的公路路基出现严重的损坏,这不仅对我国经济建设的更好发展造成了极大的阻碍,同时还严重威胁到了出行人员的生命财产安全.因此,加强公路工程的路基处理,以保证其具有更高的抗剪强度具有非常重要的意义.对于土工格栅在路基工程中的应用,正好能够有效的减缓反射裂缝的出现,从而将公路工程的路基养护工作做得更好.本文主要对土工格栅在公路路基养护过程中的效果、具体应用及相应的注意事项进行了研究分析.希望对相关人士能够有所帮助.

土工格栅是现代土木工程建设中十分常用的一种新型土工材料,可据具体应用途径及工程实际施工建设需求的不同选用不同材料进行合成,土工格栅在土木工程建设的应用中,表现出了一系列良好的性能优势.介绍了土工格栅作用机理及分类特点,探讨土工格栅在路基工程中的应用.

公路、铁路建设随着我国经济的快速稳定发展，作为撑起国民经济发展重要的交通运输线，在工程质量和通车里程上都得到质的飞跃，对我国经济的发展起到了举足轻重的作用。公路、铁路建设的重要基础是路基，特别是在一些高需要高填方地段，以及特殊地质构造地段，如：滑坡地带，对路基的要求就更高。本文对土工格栅在路基填方中的应用开展详细的阐述，为我国公路、铁路路基高难度、高技术的建设提供一些参考和帮助。

本文主要论述了土工格栅的性能和功能及其在路基工程中的应用。

论述土工格栅的性能、功能及其在路基工程中的各种应用。

选取青藏铁路多年冻土南界典型断面,分析路基地温在运营阶段的变化特征,并对温度场可能的变化趋势进行推测:认为冻土区南界填筑路基影响了冻土天然地温场,使人为上限降低,并造成阴阳坡的温度场不均。因此,需要采用一定的补强措施来保障铁路的安全运营。

结合青藏铁路施工实践,介绍多年冻土区高含冰量冻土路堑的设计特点、工程爆破设计、施工准备及施工方法。工作的重点是力求避免引发热融滑坍

本文根据笔者在青藏铁路初、定测工作中的亲身经历,对多年冻土区的工程地质工作进行了详细的归纳、总结,同时提出了主要施工工程地质工作.

青藏铁路穿越550km多年冻土区,多年冻土地温、冻土类型以及沿线生态环境等存在较大的差异,使多年冻土区工程较为复杂。因此本文提出了冻土工程复杂性概念,建立冻土工程复杂性评价模型,并利用gis平台对青藏铁路沿线唐古拉山越岭地段工程复杂性进行了分析和研究。研究结果表明,青藏铁路穿越的唐古拉山越岭地段工程复杂性相对较小,而青藏公路的工程复杂性相对较大。这表明了青藏公路沿线冻土工程比青藏铁路沿线更为复杂,在各种因素的影响下,青藏公路路基稳定性变化比青藏铁路更加复杂。

随着我国经济的飞速发展,国内相继已有十几条高速公路进行了加宽改造,既有高速公路加宽已经成为一种提高公路运输能力的有效发展模式。而高速公路进行加宽改造时,原有路基经过多年运营,沉降已基本完成,在其边坡上进行扩建加宽,新填的土方和运营后的汽车荷载必然会引起既有路基的附加沉降,并在新老路基之间产生相对