土工格栅加筋土挡墙在河池市城区防洪工程中的应用

土工格栅加筋土挡墙稳定性计算——依据加筋机理和粘性土的张拉裂缝特性，假定土工格栅加筋土挡墙墒背破裂面的位置和形状，从加筋土的整体强度特性出发，导出了土工格栅加筋挡墙的内部稳定和外部稳定性分析的计算公式．

为了研究包裹式加筋土挡墙土工格栅在施工阶段的受力变形特性,进行了8道格栅的应变测试。测试采用电阻应变仪,发现拉筋受力沿全长分布情况各异,大都呈现双峰值分布。针对现行规范中存在的问题,建议考虑0.5%碾压应变导致的拉力。

通过埋设水平土压力盒、柔性位移计,对模块式土工格栅加筋土挡土墙墙后的水平土压力和格栅水平变形进行了系统监测,采用加筋组合法对加筋土挡墙的土压力进行了计算,与实测、变系数法所得数据对比分析,得出采用该方法计算的土压力更能合理地解释工作状态下加筋土挡墙的土压力分布规律;对比分析了施工阶段和竣工后格栅的应变,得出拉筋应变主要发生在施工阶段,工后应变较小,并结合试验结果,提出了关于施工控制的相关建议。

在双级加筋土高挡土墙尚无成熟理论的基础上,本文在设计及施工做一些新的尝试。论文中探讨了土工格栅加筋土挡墙在实际工程中的受力状态,揭示加筋土高挡墙的工作机理及设计计算方法,指导今后的加筋土挡墙设计施工。

塑料土工格栅加筋土在工程中的应用——本文首先介绍了塑料土工格栅这一新型加筋材料及其加筋土的特点．分析了目前存在的有关加筋土的计算理论，指出了它们各自的特点和存在的问题。接着．提出了用完全非线性有限元法对加筋土特别是塑料土工格栅加筋土结构进行分...

本文首先介绍了塑料土工格栅这一新型加筋材料及其加筋土的特点，分析了目前存在的有关加筋土的计算理论，指出了它们各自的特点和存在的问题。接着，提出了用完全非线性有限元法对加筋土特别是塑料土工格栅加筋土结构进行分析的必要性和可行性。

文章针对广西南宁友谊关公路k151+420~k151+750左侧滑坡进行了工程地质调查和地质分析,确认了边坡的岩土特性,通过对边坡进行稳定性分析,并采用土工格栅加筋土挡墙的治理方法进行防护,施工交付使用后达到较好的效果,为类似滑坡处理提供参考和借鉴。

介绍南钢卷轧中厚板厂成品铁路线上,40t轴重铁路路肩式挡墙采用土工格栅作拉筋的加筋土挡土墙设计方案及步骤,探讨这种特殊挡墙的土工格栅、墙整体、面板、防排水、填料等设计要素的要求和选择

简要阐述“加筋土”的作用机理,介绍土工格栅加筋挡土墙的类型及特点。重点探讨了在土工格栅加筋土挡土墙与植草生态边坡组合的设计与施工中应注意的几个问题,并提出了在设计与施工中应采取的相应措施,对新型智能化变电站在节约成本、就地取材、环境友好型方便建设提供参考和建议。

结合某工程的地质条件,确定了加筋土挡墙的边坡整治方案,根据土工格栅加筋土挡墙的工程特性及作用机理,介绍了其设计方法与施工工艺,经实践证明,土工格栅加筋土挡墙取得了良好的实施效果.

文章以南水北调中线一期工程总干渠膨胀岩(土)试验段工程(潞王坟段)土工格栅应用实例为主,重点介绍土工格栅应用原理、原材料指标的选择、施工工艺流程及设计施工控制重点。

结合我国第一座高速公路钢网面板包裹式土工格栅加筋挡土墙(湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第12合同段k123+280~k123+952段加筋土工程)的工程实践,基于红砂岩特殊填料下对其设计方案、计算方法与施工工艺进行了全面阐述,对特殊填料、面板系统、加筋材料进行了探讨,为今后类似工程可提供参考和借鉴。

通过在某机场治理工程土工格栅加筋土挡墙的设计计算中引入有限元强度折减法,对工程的稳定性和筋-土界面似摩擦系数、筋带长度及填土强度参数等因素对加筋土挡墙稳定性的影响进行分析。分析表明,土工格栅加筋土挡墙的设计方案既恢复了机场设计宽度的土面区,又减小了对填筑体高边坡前部老滑坡的影响,工程稳定性也达到设计要求。同时,采用有限元强度折减法进行土工格栅加筋土挡墙的设计计算,充分考虑土工格栅和土体之间的相互作用,较好地克服传统方法的不足。

土工格栅加筋土挡墙施工技术——本文以京沈立交工程为例，阐述了土工格栅加筋土挡墙结构与施工工艺，介绍了土工格栅的工作机理及性能特点。并以此工程实践作了与传统的扶壁式挡墙在经济上的比较。

为了研究模块面板式土工格栅加筋土挡墙在高速铁路列车载荷作用下的动力响应规律,分析其作用机理。结合室内模型试验进行了包括加筋土挡墙墙面变形、墙体加速度、动土压力、残余土压力及土工格栅拉伸应变等分布规律的研究。结果表明:墙面累积水平位移沿墙高呈单峰值分布,最大值位置靠近墙顶;挡墙内竖向加速度受频率影响较大,8hz时加速度出现大幅增长,加筋体内加速度沿墙高出现衰减;动土压力主要受载荷幅值及加载次数的影响,在加筋体内沿墙高逐渐衰减,垂直动土压力的衰减速率逐渐增加,水平动土压力的衰减速率逐渐减小;随加载次数的增加,残余土压力逐渐增大,沿墙高墙体中部的残余土压力稍大;筋材累积应变随加载次数的增加略微减小,沿筋长呈单峰值分布,峰值位置距墙脚水平距离从高到低逐渐减小。

通过埋设水平土压力盒、柔性位移计,对模块式土工格栅加筋土挡土墙墙后的水平土压力和格栅水平变形进行了系统监测,得出土工格栅的受力是随填土高度的增加而增加,挡墙后的水平土压力随填土高度的增加是先大后小,其原因是土工格栅在初期受力较小,后期受力变大的原因。

以赣(州)龙(岩)铁路整体现浇面板土工格栅加筋土高挡墙为工程依托进行现场原型试验。通过现场埋设土压力盒、柔性位移计和水平测斜仪等测试仪器,进行包括加筋土墙体基底应力、墙背侧向土压力、拉筋变形和墙面水平变形等内容的测试。测试结果表明:加筋土挡墙基底垂直土压力沿土工格栅拉筋长度方向呈非线性分布,最大值发生在拉筋中部附近,向拉筋两端方向逐渐减少;实测墙背侧向土压力沿墙高呈非线性形式分布,其值小于主动土压力;上部墙体拉筋应变沿筋长呈单峰值分布,下部墙体拉筋应变沿筋长呈双峰值分布;上部墙体潜在破裂面形状与"0.3h法"接近,而下部墙体潜在的破裂面形状与朗肯主动土压力结果接近;施工期墙面最大水平变形位置在挡墙的下部,竣工后墙面最大水平变形发生在墙顶处等。该结论为类似工程的研究与设计提供参考。

以刚性基础上双级土工格栅加筋土挡墙为工程依托进行了现场原型试验研究,分析了施工期及竣工后1.5年期间各级挡墙加筋体底部竖向土压力、墙面板背部侧向土压力和土工格栅拉筋应变分布规律。试验结果表明:刚性基础上加筋体底部垂直土压力沿筋长方向由均匀等值分布变化到呈曲线型分布,最大值靠近墙面位置。柔性基础上加筋体底部垂直土压力沿筋长呈非线性分布,最大值靠近拉筋尾部。竣工后加筋体底部垂直土压力分布形式基本不变。施工期间加筋土挡墙墙背侧向土压力沿墙高呈曲线分布,且随上覆填土厚度的增加而增大,数值增长速率逐渐减小。墙背侧向土压力远小于主动土压力,竣工后其值随时间延续逐步减小。施工期各测试层位拉筋应变基本上随上覆填土厚度的增加而增大,应变沿筋长方向呈双峰值的非线性分布,各测试层位土工格栅拉筋实测应变最大值均小于0.4%,竣工后拉筋应变基本无明显变化。试验结果可以为类似结构工程提供参考。

本文通过对云南昭通换流站双级土工格栅加筋土挡墙的基底垂直压力、墙面板后不同位置处土压力进行了原型试验,得出基底压力和水平土压力的分布规律。根据条形基础下内外侧压力值的比值系数的变化得出挡墙产生了一定的水平变形。

采用有限元强度折减法分析塑料土工格栅加筋土挡墙的稳定性,得到破裂面及抗拔稳定安全系数,通过与规范计算的安全系数比较,表明有限元分析方法的优点,以推广该方法。

土工格栅加筋土挡墙施工工艺准备工作熟悉图纸文件;编制施工组织设计;临时道路、临时设施;材料准备;测量放线;机具(碾压机械)准备;人员组织;其它,各种施工记录表格等。基础施工

介绍了土工格栅加筋土挡墙的结构特征,及土工格栅加筋土的有限元分析原理,并用mohr-coulomb模型作为加筋土中的土体的计算模型,用线弹性模型模拟土工格栅,用goodman单元模拟土体和土工格栅之间的接触关系,对一典型工程实例的施工状态进行了有限元分析,得到了土工格栅加筋土挡墙不同施工阶段的受力和变形特征。计算结果表明,加筋土挡墙的破裂面是一条圆弧面,挡墙在填土过程中安全系数逐渐减小,基底应力分布和筋材拉力与实测值吻合较好,证明了该有限元分析方法的可靠性。