填缝料在水泥混凝土路面工程中的应用研究

对掺粉煤灰的再生骨料混凝土性能进行试验研究,结果表明:再生骨料混凝土的表观密度显著降低;粉煤灰的掺入能显著改善再生骨料混凝土的和易性;再生骨料混凝土的折压比、拉压比均有所提高,其抗拉性能有一定的改善,脆性有所降低,有利于提高路面再生骨料混凝土的抗裂能力和体积稳定性,并具有优异的耐磨性能。工地应用试验结果表明:掺80%～100%再生骨料的混凝土28d抗压强度等级达到c35,抗折强度大于5.0mpa,技术经济效果显著。

施工组织设计 目录 第一章编制依据....................................................... 第一节编制范围、原则、依据............................................. 第二章工程施工目标................................................... 第一节工期目标：....................................................... 第二节质量目标：....................................................... 第三节安全目标：....................................................

国外水泥混凝土路面用填缝材料 水泥混凝土路面在世界范围内得到广泛应用，而一条新的水泥混凝土 路面的建成，需要性能优良的填缝材料对其缝隙进行填缝。水泥混凝 土路面的填缝材料的作用是： 一、防止接缝渗水。 若地面水渗入混凝土板下的基层中，造成地基承载力降低和强度不均 匀，在交通荷载作用下会使混凝土板底脱空，以及在冬季加剧不均匀 的冻胀等，致使板断裂破坏； 二、防止缝料外溢。 即气温较高时混凝土板膨胀，板块之间的缝隙缩小，如填缝料本身压 缩性能和热稳定性差，就容易流淌并从缝中溢出，在车轮的碾压下， 外溢出的填缝料压粘在缝的两侧，影响路面平整和路容； 三、防止杂质嵌入。 抗嵌入能力差的填缝料，杂质容易嵌入缝内，从而使接缝失去胀缩性 能，使板面产生拱胀和断裂，尤其在小粒径石块嵌入胀缝时会导致接 缝处板端压力集中，把接缝附近混凝土板挤碎等不良后果[1].纵观历史， 国外水泥路面填缝材料经历了最初

综述了废旧橡胶粉在水泥混凝土路面的研究进展和应用前景。研究表明:在水泥混凝土路面中,废旧橡胶粉适宜低掺量,宜选择应用无机物做改性剂,废旧橡胶粉在水泥混凝土路面材料中有较大的应用空间。

无胀缝水泥混凝土路面——1990年5月，我市对境内207国道由三级公路改建为二级公路，面层采用水泥混凝土结构，基层用石灰土，面层施工时，均按有关标准采用200m设置一条胀缝，建成后跟踪观测，发现在胀缝处的断板、唧泥、隆起、破碎等破损率达到20％。

水泥混凝土路面胀缝 主要探讨了水泥商品混凝土路面胀缝的病害、胀缝的设置、构造形式和施工 中应注意的问题，对胀缝的设置和构造提出了一些新的观点。 1、引言 我国有2000多个县，7000多个水泥厂，丰富的资源为我国水泥商品混凝土 路面的发展奠定了坚实的物质基础，特别是其使用寿命长，养护费用小的优点， 缓解了我国道路建设资金短缺的矛盾，符合我国的基本国情。目前我国各等级公 路，城市道路，县乡公路中水泥商品混凝土路面还占很大的比重并将长期与沥青 路面并存发展。为了更好的建设水泥商品混凝土路面，现将水泥商品混凝土路面 的突出问题——胀缝的病害，设置等问题做一点探讨。 2、胀缝的病害 胀缝的病害集中表现为胀缝两侧的板块挤碎破角、错台、啃边，出现这样的 病害主要原因是从思想对胀缝施工不重视、不按规范要求施工、未能按要求进行 养护，主要表现为： 2.1片面理解“胀缝应少设或不设

用机制砂取代天然砂配制水泥混凝土，采用正交法进行配合比设计；对不同强度等级配合比的试验结果进行统计分析，确定机制砂配水泥混凝土路面合适的掺配比例。

公路水泥混凝土路面接缝和填缝料

一、水泥混凝土路面接缝的基本情况和现状1、纵缝纵缝是指平行于道路中线的接缝。包括沿施工纵向分仓边缘的施工缝和设在两条纵向施工缝间的纵向缩缝。一次铺筑宽度小于路面宽度时,应设置纵向施工缝,形式上可采用加拉杆的平口缝或企口缝。纵向施工间距超过4.5m时,其间应增设纵向缩缝。2、横缝横缝是垂直于道路中线的接缝,包括缩缝、施工缝、胀缝。设置横向缩缝的目的是减小收缩应力和温度翘曲应力,横向缩缝间距即为板长,一般采用等间距布置,相邻板的横缝应对齐;设置横向施工缝是因为在施工中有时需要中断混凝土浇筑,一般采用加传力杆的平缝形式,传力

考虑地震影响的最优水泥混凝土路面研究 摘要：本文首先根据相似理论的分析，计算得出了模型的相似系数，并且根据模型材 料的选取原则，确定了模型的材料类型，在此基础上设计了路基路面的物理模型。然 后在研究地震对不同配合比以及不同配筋设计的水泥混凝土路面的影响的基础上，通 过比较不同配合比，及不同配筋设计的模型在振动台上的破坏情况，找出几组抗震效 果较好的模型，通过分析几组抗震效果较好模型的配合比及配筋设计，比较谁更经济 合理。最终得出一种或几种实际抗震效果好，且经济适用的路面设计方案. 关键词：抗震；配合比；配筋设计；路面破坏；经济效益 1前言 水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好，耐久性好，养护费用低，抗滑性好，适于夜间行车 等优点，能适用于现代高速、重载而繁密的汽车运输要求，养护费用少，所以在飞机场跑道、 高速公路、干线公路、城市道路、厂矿道路以及停车站场上采用较多，它

通过分析普通混凝土路面常见病害的产生机理,阐述纤维混凝土在道路工程应用中的优越性,并讨论三种常见纤维混凝土的技术性能。此外,还指出了纤维混凝土路面发展中的一些问题。

有机硅填缝料是一种新型长寿命填缝料。在水泥混凝土路面封缝过程中,要求首次施工便能维持路面寿命期内的使用,因此对其施工工艺的探讨十分重要。通过理论分析及试验路段的铺筑,在长时间的观察下,结果表明使用情况良好。

公路水泥混凝土路面实现长期稳定运行的关键在于要选择性能优良的水泥混凝土路面填缝材料。水泥混凝土路面的使用寿命和正常使用状况会受到填缝料的耐久性能及接缝灌缝质量的直接影响。本文以某工程项目为例,深入探讨了一级公路水泥混凝土路面填缝料施工关键技术,具有一定的参考价值。

随着我国水泥路面建设的迅速增长。水泥路面技术的研究也经历了一个快速发展的时期，并在路面结构设计、施工技术的开发和推广上取得了突破性的进展。与此同时，由于车辆荷栽和道路环境等因素作用的不确定性以及路面结构设计参数的复杂性，使得水泥混凝土路面结构设计与实际情况存在不相符现象，因此保证结构的安全性、适用性和耐久性在路面建设的过程中就显得尤为重要。

结合江苏省旧水泥混凝土路面加铺改造工程实践,阐述了水泥混凝土路面加铺改造技术的发展历程,对各阶段采用的加铺层材料作了进一步分析研究,通过对橡胶沥青、改性沥青、防裂夹层等新材料、新技术的研究,力图找到符合国情、切实可行的面层、加筋层、应力吸收层等沥青加铺层结构材料,为类似工程提供借鉴。

介绍了水泥混凝土路面工程对集料的设计依据、工程设计及技术要求。

碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术,具有造价低廉、施工方便、节约资源等优点,可明显改善水泥混凝土路面的行车条件。同时,碎石化能够有效防止反射裂缝的破坏,具有很好的应用价值。

目前,要以现行的公路水泥的混凝土路面的设计的规范为基础,并且从交通的参考的数据进行分析和结构的组合的设计以及板厚的计算等多个方面,提出了适应于重载交通水泥混凝土路面的设计的方法,并且也可以为相关的工程提出按合理的建议,仅供参考.

公路水泥混凝土路面实现长期稳定运行的关键在于要选择性能优良的水泥混凝土路面填缝材料。水泥混凝土路面的使用寿命和正常使用状况会受到填缝料的耐久性能及接缝灌缝质量的直接影响。本文以某工程项目为例,深入探讨了一级公路水泥混凝土路面填缝料施工关键技术,具有一定的参考价值。

探讨了多种快速早强剂的配比研制、早强效果及主要技术性能；分析了早强剂对水泥混凝土的作用机理，为广泛推广应用这一技术提供了大量理论和实践资料。

水泥混凝土路面.

拆除工程 拆除旧水泥混凝土路面总体施工方案是采用风钻机把路面大致 破裂后再用挖机或者推土机清除的方法对路面上的碎裂混凝土进行 清理。 一、施工准备 机械配备为：挖掘钻机1台，pc200挖机2台，推土机1台， 压路机1台，15t运输机6台，洒水车1台。 人员配备为：路基路面工程师欧阳振金全面负责，路基工程现 场负责人杨祥生负责现场指导，测量员黎涛负责施工准备前测量放样 工作，挖机机手蔡亮、谭福荣，铲车陈建军，车队队长邓军负责弃土 运输。 二、施工步骤 1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员 计算好现有高程与设计标高拆除高差。 2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老 路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。 4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中 清除，运至指定弃土场。 5、对老路面