探地雷达对路面板脱空现象检测时的信号分析与处理

水闸在运行过程中受到水荷载长期反复荷载作用下,则会由于底板和基础刚度不同形成脱空病害,对于水闸安全运营造成较大的影响,因此应进行及时有效的检测.针对探地雷达在水闸脱空检测中的应用,首先从脱空形成原因开始介绍,然后介绍了探地雷达的探测原理和探测方法,最后针对水闸底板这一特殊工况,详细介绍了探地雷达的天线选择、测线布置,最后针对充泥脱空和充气脱空,详细分析了脱空状况与雷达扫描图像之间的关系,相关研究对于未来类似工程施工、维护和加固处理具有一定的指导意义.

水闸在运行过程中受到水荷载长期反复荷载作用下,则会由于底板和基础刚度不同形成脱空病害,对于水闸安全运营造成较大的影响,因此应进行及时有效的检测。针对探地雷达在水闸脱空检测中的应用,首先从脱空形成原因开始介绍,然后介绍了探地雷达的探测原理和探测方法,最后针对水闸底板这一特殊工况,详细介绍了探地雷达的天线选择、测线布置,最后针对充泥脱空和充气脱空,详细分析了脱空状况与雷达扫描图像之间的关系,相关研究对于未来类似工程施工、维护和加固处理具有一定的指导意义。

为对水泥路面板的脱空情况检测评价方法进行优选,本文首先对目前常用的几种脱空检测方法进行了讨论分析,然后通过贝克曼梁实测路面板弯沉和钻芯取样对板边中点-板中弯沉差和板角-板中弯沉差两种判断方法进行了对比分析,结果表明:板边中点-板中弯沉差法更适宜作为水泥路面板的脱空检测评价方法。

探地雷达能够快速、高效、无损地进行地下目标探测,是浅层地球物理勘探的一种重要工具,已成为城市道路病害检测的首选技术手段,但由于地下目标所处环境较为复杂,且地下脱空、空洞呈现的形态差别大,形成原因各异,在实际探测中对地下脱空、空洞的识别较为困难,且缺少有效的探测方法,本文根据近两年兰州市市政道路塌陷实际情况,结合本地地质、地下设施及环境因素研究分析了本地地下病害的形成原因,并介绍了探地雷达在道路病害检测方面的方法技术及数据处理分析的经验和难题,且以实例阐述了该方法的应用成果。

为了对顶管周围的脱空和密实情况进行探测,结合工程实例,采用探地雷达对水泥顶管和钢制顶管开展实践探测工作和试验性探测研究;同时,从理论上建立了水泥顶管和钢管顶管的脱空模型,开展探地雷达二维有限单元法正演模拟。研究结果表明：探地雷达对水泥顶管周围的脱空情况进行探测时,能取得很好的效果;探地雷达对钢制顶管周围的脱空情况进行探测时,由于雷达天线与管壁之间的多次反射信号强烈,对脱空的探测效果很差。因此,探地雷达对于水泥制的顶管脱空检测是可行的,而对于钢制顶管的脱空检测需要研究新的无损检测方法、研制新的设备,以便取得好的应用效果。

脱空作为机场混凝土道面病害之一,它的隐蔽性特征使得我们无法从跑道表面直接来判定。本文结合郑州机场二期工程,运用探地雷达对机场道面的脱空情况进行无损检测,通过注浆前后检测结果的对比,证明了该检测方法的可行性及可靠性,为后期机场投运时对跑道脱空的检测提供了技术支持。

探地雷达是一种无破损的、连续的、高频率的路面厚度检测方法。本文在简述探地雷达基本原理和工作方法的基础上,通过探地雷达检测路面厚度值与钻芯取样值的对比分析;同一路段检测结果的可重复性分析;同一路段以不同车速行使时检测结果的稳定性分析三种试验说明了探地雷达在检测公路面层厚度的准确性和可靠性。可供技术人员参考。

探地雷达——探地雷达（groundpenetratingradar简称gpr）是用频率介于106～109hz的无线电波来确定地下介质分布的一种方法。　　对称振子型调幅脉冲时域探地雷达输出功率大，能实时监测测量结果，设备可做成便携式等优点，在商用地面探地雷达中，已得到广泛...

探地雷达是一种分辨率比较高的工程地球物理方法,对掌子面前方的溶洞、富水带、断层破碎带和裂隙带等不良地质现象有明显的异常反应。文中介绍了探地雷达在隧道超前预报中探测的原理、测线布置和数据采集方式,分析不良地质现象与围岩之间的结构和介电差异特征,设计合理的正演模型进行正演模拟,分析正演模拟图像的波形、频率、振幅、相位等特征,理论上总结了不良地质现象在雷达图像上的信号特征,并通过对实测典型雷达图像的解释,对不良地质现象的雷达反射波的频谱特征做进一步研究,可以为探地雷达在隧道超前预报中的解译提供参考。

随着我国公路建设的发展，新建道路质量的检测任务日益加重；同时在道路的后期维护过程中．路况质量评价的工作量也会急剧增大，在不影响正常车辆行驶及不破坏路面原有结构的基础上，为准确控制公路工程的建设质量和评价公路的运营使用情况，采用高科技的无损检测技术是必然要求。

本文首先介绍了无损检测技术发展现状及常用的无损检测技术超声波、激光、图象、频谱分析等技术，重点结合探地雷达的应用,对出现的路基路面病害提出相应的预防性养护方案及措施。

水泥混凝土路面是我国公路路面的主要形式,在我国的公路网中占有很大的比重。但是,我国路面基层的材料多为稳定类集料,其模量远小于混凝土板面层的模量,故水泥混凝土路面在重车荷载的重复作用下,基层将产生一定的塑性变形;或者由于温度的影响,使得混凝土板产生挠曲变形,致使混凝土板局部范围不再与路面基层保持连续的接触。同时,当路面板的接缝和裂缝未及时养护时,雨水从开缝处渗入,路面板下会形成积水,积水与基层材料中的细料形成泥浆,在车辆荷载的作用下,

基于小波变换的信号滤波在探地雷达中的应用

采用电磁波反射原理研制成的无载波脉冲探地雷达可以高精度地对地下目标进行无损、实时、连续的纵剖面成像,是目前有决路面厚度质量检测问题的一项高科技手段。

公路隧道掘进过程中,支护质量决定了能否继续施工,同时和经济支出有着紧密的联系,因此,检测支护质量这项工作就显得尤为重要.根据探地雷达的检测结果可得出隧道支护质量是否达标,并指导下一阶段的掘进工作.

近年来,随着交通量的迅速增长,水泥混凝土路面板出现断裂、唧泥、接缝破碎等病害,其中板底脱空现象尤为严重。根据广西桂柳高速公路管理处日常养护调查情况,选择柳州至王灵高速公路中三段脱空比较严重路段作为试验路段,采用板底压浆方式进行处治,从原材料质量、压浆材料配合比、施工工艺以及施工质量检测等多个环节加以控制。通过板底压浆效果评定指标可以得出,压浆前、后路面板的传荷系数由68.6%增大至80.3%;脱空率由42.6%减少至13.3%,压浆效果良好,对处治板底脱空具有很好的应用。

着重介绍了探地雷达的工作原理及其测试方法。指出当前应用中存在的若干问题,提出改进的办法和措施,以及促使智能化发展的几点设想,以期探地雷达能在工程勘查,水利隐患探测和结构无损检测中得以广泛推广与应用,力求能为更好地把握和控制工程质量提供技术支撑和参考。

近年来我国公路建设速度正在加快。对公路工程质量以及工后养护路况的快速、准确评价非常重要,而传统的道路评定准确度不高,或者损坏路面且效率低。探地雷达是近年我国开始应用于公路检测的一项新技术,具有无损、高效、快捷、准确等优点。但由于缺乏配套技术和相应的标准及规范,工程人员对于数据处理和图像分析解释方面还经验不足,造成这些设备尚未充分发挥应有的作用。文章通过阅读该方面的资料及在实际的道路上做试验,分析了试验数据和图像,总结出波的基本规律和含义,使路面实际状况能和gpr观测图像对应起来,让以后的工程人员有章可循。

文章结合湖南省吉首至怀化高速公路吉信镇入口连接线岩溶路基塌陷应急检测工程实例,采用地质雷达探测了路基塌陷范围及深度,确定了现场混凝土管涵位置,并根据现场地质条件分析了路基塌陷的原因,为该路段路基塌陷治理提供了依据。

探地雷达的应用是无损检测的一大进步，其优越的特点成为了现代检测技术的重要组成部分，使得公路工程检测技术变得更加高速快捷。本文对探地雷达的基本原理、主要参数、技术方法、参数处理等做了简要的说明分析。

探地雷达在道路无损检测中的应用

随着国家在公路及道路投资方面力度日益增大，工程质量要求也日益提高，伴随着科技的进步，对于道路质量和地下勘探已经告别人工时代，目前道路通常选用探地雷达方法进行检测，该方法具有众多优点：快速精确、便捷无损、受周边环境干扰小等，在工程地质勘察、地下资源勘探、公路工程质量检测等诸多领域得到良好的应用。