太长高速M形曲墙式双联拱隧道施工

介绍了张承高速公路大华岭隧道高效通风的研究,内容包括:制定大华岭特长隧道的通风方案、选择合适的通风方式、并通过设计计算获得隧道工作面的需风量,根据计算结果选择施工通风的机械配套设施,包括通风机的选择和通风管道的选择。最后是通风方案的实施、系统的安装布置和使用管理,所述内容对类似工程有参考意义。

1.前言阐述特长高速铁路隧道施工技术,以新建西安至成都铁路客运专线xczq-1标小安隧道为工程背景,高速铁路长大隧道超前地质预报、辅助坑道进入正洞交叉口和软弱围岩浅埋段大拱脚台阶法等施工技术,研究总结技术的先进性和科学性,为以后类似工程提供借鉴。铁路隧道是一个空间有限的构筑物,在通常情况下只有两个单

叙述了官上1#m型曲墙式双连拱隧道在不同围岩类别的设计、施工方案、洞身开挖、钻爆设计、初期支护等方面的内容,旨在为同类型工程的设计和施工提供参考。

以宛坪高速公路的双联拱隧道为例,介绍新奥法的理论要点及在设计、施工中的具体应用。

-１- 高速公路双连拱隧道施工工法 一、前言 随着我国高速公路建设的发展和五纵七横高速公路骨干网的逐步形成，高速公路设计为满 足线路选线和美观的需要，设计了许多高速公路双连拱隧道，其中一部分已竣工交付使用。我 局自1997年至今相继施工了山西省晋城至河南省焦作高速公路省界连体隧道和湖北省襄十高 速公路秦家沟隧道。施工采用五导坑先墙后拱法，成功地解决了在软弱围岩中施工大跨度双连 拱隧道的难题。我们对之进行了总结，形成本工法。 二、工法特点 1、能有效地控制围岩变形和地表下沉。 2、采用五导坑先墙后拱法施工，开挖过程中辅以超前管棚、超前小导管、超前小钢管和 锚杆、径向系统锚杆（中空注浆锚杆、砂浆锚杆、早强药卷锚杆）、挂网、钢拱架、喷射混凝 土等支护手段，加之开挖对围岩扰动小，故大大提高了施工的安全度。 3、本工法采用分部开挖，其中导坑可以起到超前地质

高速公路双连拱隧道施工技术

依托作为河北省交通厅重点研究项目“高速公路复杂地层双连拱隧道施工控制工艺研究与应用”项目,以张石高速公路某连拱隧道为研究对象,通过对中导洞双侧洞法施工过程中现场测量的数据进行分析整理,得出了有关浅埋软弱岩体隧道一般施工监测的分析结果.

高速公路双连拱隧道施工工法 一、刖言 随着我国高速公路建设的发展和五纵七横高速公路丹干网的逐步形成，高速公路设计为满足线 路选线和美观的需要，设计了许多高速公路双连拱隧道，其中一部分已竣工交付使用。我局自 1997年至今相继施工了xx省戏至xx省xx高速公路省界连体隧道和xx省xx高速公路xxx隧 道。施工采用五导坑先墙后拱法，成功地解决了在软弱围岩中施工大跨度双连拱隧道的难题。我 们对之进行了总结，形成本工法。 二、工法特点 1、能有效地控制围岩变形和地表下沉。 2、采用五导坑先墙后拱法施工，开挖过程中辅以超前管棚、超前小导管、超前小钢管和锚 杆、径向系统锚杆（中空注浆锚杆、砂浆锚杆、早强药卷锚杆）、挂网、钢拱架、喷射混凝土等 支护手段，加之开挖对围呼扰动小,故大大提高了施工的安全度。 3、本工法采用分部开挖，其中导坑可以起到超前地质预报的作

依托河北省交通厅重点研究项目“高速公路复杂地层双连拱隧道施工控制工艺研究与应用”项目,以张石高速公路野狐岭3号隧道为研究对象,通过对设计、施工和量测的分析,得出有关浅埋软弱隧道的一般施工工艺过程。

近年来,随着我国公路建设的快速发展,连拱隧道作为公路隧道的一个组成部分,由于其具有平面线形顺畅、占地面积少、洞口位置选择自由度大、便于运营管理等优点,故在特定条件下已越来越多地被采用。文章介绍了双联拱隧道的一些施工办法,可为今后类似工程的施工提供参考。

文章结合广(州)梧(州)高速公路河口至平台段黄茅村隧道的具体情况,介绍了高速公路双跨连拱隧道的施工方法,供同类型的隧道施工参考与借鉴。

襄十高速公路双联拱隧道安全施工方案探讨 张世飙1　陈建平2　关爱军1　夏述光1　李　鹏2 (11襄十高速公路建设指挥部,十堰442000;21中国地质大学工程学院,武汉430074)① 摘　要　使用计算机软件,通过对复杂地层双联拱隧道三导洞先墙后拱施工法的几种施工方案进行对比性模 拟分析,简化了施工程序,达到了优化施工方案的目的。 关键词　双联拱隧道　施工方案　模拟　高速公路 中图分类号:x947　　　　　　　文献标识码:a　　　文章编号:167121556(2002)0320013204 1　工程与地质条件概况 襄十高速公路襄武段有联拱隧道三条,总长近 545m。三条双联拱隧道均处于复杂地层中,且为大 跨度(24m)、特大开挖断面(>180m 2)和浅埋隧道, 该隧道是此条线路公认的重点、难点和“瓶颈”工 程。 三条联拱隧道区域岩性是中下

采用弹塑性有限元模型及合理的计算参数模拟分析了双联拱隧道分步施工过程中围岩体在不同施工阶段的应力场和位移变形状况以及支护衬砌结构的受力与变形规律,得出了一些非常有益的结论,并由此提出了双联拱隧道合理的优化施工工序,用以指导某在建高速公路双联拱隧道的施工,取得了较好的经济效益。

大广高速公路白人岩双联拱隧道位于湖北省黄石市阳新县境内,此隧道属双连拱大跨度隧道(跨度26米),而且ⅳ、ⅴ级围岩占40%左右,需要强支护、短进尺、多断面转换作业,工序复杂。此外隧道个别地段存在瓦斯和岩溶溶洞,需要采取特殊的安全施工措施。基底软弱,不能满足设计要求的地基承载力,对隧道开挖支护施工技术及监测技术,均需采取措施进行处治,文中介绍了本双联拱隧道优化施工的处治原则、处治技术和施工方案。

thepridevelopmentenvirsincetheeducatincipleofsimplifiedeiaonmeonalnt.alladminipractiofconstructionprojectsiceofthemasslinestrativelawenforcementdeoftheparty,himselfserintheregion.intermspartmentstoaouslyintheeducatiofland,linkeppointafulldtotheimpleme-timepersonnelstation,practicalcontrolcentral"ntationoneofu

曲中墙连拱隧道是针对当前连拱隧道整体式中墙漏水问题而提出的一种新型构造形式,如何加快施工进度、节约成本、保证围岩和中墙的稳定成为正洞施工过程中的关键.结合云南思小高速公路麻地河4号隧道施工情况,运用监控量测数据分析结果,对围岩和中墙的稳定性做出判断.通过及时回填、基础处理、加设临时支撑和合理确定工作面位置,控制围岩变形量,保证了施工中围岩和中墙的稳定,有效地指导了隧道施工,为曲中墙连拱隧道的施工提供了经验.

文章结合云南思小高速公路麻地河4号隧道施工情况,运用监控量测的分析结果,对围岩和曲中墙的稳定性作出判断。通过及时回填、基础处理、加设临时支撑和合理确定工作面位置,控制围岩变形量,保证了施工中围岩和中墙的稳定,有效地指导了隧道施工,为曲中墙连拱隧道的施工提供了经验。

在高速公路的建设过程中,隧道工程所占的比例较大。一些山势不高,纵向长度较短且横坡较陡的地段,通常会采用双连拱隧道的隧道形式。双连拱隧道不仅可以满足上、下行车分离的要求,而且其接线的难度较小,占地也较少,因此在高速公路中得到了广泛的应用。双连拱隧道的施工方法主要有三导洞法、中导洞法和无导洞法。双连拱隧道的施工特点双连拱隧道的优点双连拱隧道与其它隧道结构相比,避免了隧道洞口桥隧或者路隧分幅的问题,使接线更加容易,提高了公

加大变更与索赔，扭亏为盈增效益 ----渝长高速公路施工变更与索赔经验介绍 王秀芳 1前言 我处施工的渝长高速公路l2合同段，工程规模大，地理环境差，技 术含量高，工艺复杂，集桥、隧、涵、路基一体的“海、陆、空”工程。 原投标报价8200万元，实际中标价格6527万元，其中包括监理工 程师设施、设备费用50万元、预备及意外费用851万元，实际工程 总价仅5626万元。按进场后的初步测算分析，预计该工程亏损额在 2000万元左右。这个数字无论是对独立核算的项目经理部还是处， 都将是一笔巨大的经济损失。在困难与压力面前，我们首先是确保工 程进度、质量，达到业主、监理满意，然后以工程实际发生费用为理 由，多次向业主借款累计达1200万元，并及时研究、分析解决资金 短缺问题的有效办法。经过处、公司、项目部领导及有关人员反复细 致的分析研讨，决定从工程变更与索赔方

太长高速公路煤矿采空区治理采用全充填压力注浆,将水泥粉煤灰浆注入采空区及岩层裂隙带中固结,达到加固路基的目的。

特长高速公路隧道对照明技术的要求较高,尤其在入口段和过渡段,若照明设计方案不到位,极易导致驾驶员产生不适,严重影响行车安全。结合山西省某特长高速公路隧道的依托工程,深入分析高压钠灯与led灯组合方案,并研究不同光源高度的布设方案,在此基础上提出隧道入口段和过渡段照明技术方案,从而为类似工程提供了技术支持。

浅议高速公路双连拱隧道中墙施工——文章针对高速公路双连拱隧道施工工序较多，施工较为紧凑，工期压力很大的状况，从施工组织设计方面提出中墙混凝土浇注与主洞开挖平行施工，以节约工期。