同步伸缩吊臂伸缩运动不平稳现象

为增大高空作业车的作业范围,高空作业车的工作臂架常采用伸缩式结构的多节臂.本文针对现役使用中存在问题,设计一套臂架同步伸缩装置,解决目前已有技术中的不足之处,提供一种结构简单,刚度大,同步伸缩性好,可靠性高的伸缩装置,尤其是一种适用于汽车起重机、高空作业车等工程机械的伸缩臂架同步伸缩装置.

分析了影响汽车起重机吊臂旁弯的各种因素,具体臂端侧向水平力和臂端弯矩及伸缩臂架套接处间隙引起的臂端位移的产生原因,提出了实际应用中控制吊臂旁弯的一些方法。

汽车起重机吊臂伸缩机构故障检查及解决方法 汽车起重机吊臂伸缩机构的常见故障：一是伸缩臂伸缩时有时会 出现抖动并发出异响；二是伸缩臂有时不能回缩或伸缩臂自动下沉。 １．故障原因分析 （１）平衡阀阻尼孔堵塞或平衡阀内弹簧变形。 （２）伸缩缸运行时活塞与缸筒、活塞杆与导向套之间会发出响 声，且常伴有爬行和振动现象。 （３）各节伸缩臂与尼龙套之间的间隙小，箱形伸缩臂扭曲变形， 挠度误差较大，伸缩臂与基本臂之间的滑块润滑不良以及滑块磨损严 重等都会发出响声。 （４）钢绳伸缩系统发出响声，可能由钢绳与伸缩臂之间或滑轮 与轴之间的摩擦产生。 ２．检查及解决方法 （１）当出现前一种故障时，应先检查上车工作油压，不加大油 门操纵伸缩手柄，观察油压表，若油压上升，说明伸缩缸平衡阀阻尼 孔堵塞，须拆下清洗并消除阻尼孔内的堵塞物；若油压不上升，但在 加大油门时油压却能达到工作要求，则可确定是液压泵出了故障。 （２

总结汽车起重机箱形伸缩式吊臂有限元分析国内新进展,分析现有的有限元方法优缺点。以q2-16型汽车起重机伸缩吊臂结构为例,进行吊臂的受力分析,为数值模拟提供加载条件。以ansys有限元分析软件为工具,按吊臂实际工况,运用secwrite命令自定义三节吊臂截面直接在ansys环境下创建有限元模型,使用beam44梁单元和节点自由度耦合技术模拟各节臂的连接,进行有限元分析,得到吊臂应力变形数值计算结果,数值模拟所得结果与理论解析解相吻合,解释吊臂弯矩图出现非线性下降的原因。结果表明:用此方法进行数值模拟,建模速度快,节点及单元数大大减少,节约了计算成本,结果准确;同时指出这种方法建立有限元模型不能反映吊臂组成板和加强板应力分布的缺点,可为吊臂的设计制造提供有价值的参考。

qy25k型汽车起重机伸缩吊臂的有限元分析 纪爱敏彭铎刘木南罗衍领张培强 1伸缩吊臂的结构组成及分析方法 qy25k汽车起重机采用四节伸缩式箱形吊臂，如图1所示。各节臂 之间可以相对滑动，靠它们搭接的上下滑块来传递作用力。基本臂1 根部与转台通过水平销轴铰接，且其中部还与变幅液压缸5铰接，可 实现吊臂在变幅平面内自由转动。吊臂伸缩采用一级伸缩液压缸、双 绳排滑轮机构（两伸、两缩）以实现二、三、四节吊臂同步伸缩。 吊臂截面形状为两块成型钢板对焊而成。其上半部为大圆角过渡形， 下半部为外凸折板形，中部焊上槽形加强筋，见图2。 吊臂的设计计算通常的方法是将吊臂结构视为梁模型进行强度及刚 度等方面的分析。但实际上，吊臂是由薄板对焊起来的箱形结构，应 该视为板壳模型。解决这样一个变截面板壳模型受力问题，比较行之 有效的方法是有限元法。故我们应用此法，并采用功能

结合混合离散变量优化设计理论,归纳出用于轮式起重机箱形伸缩吊臂优化的数学模型,并应用该模型与相关程序对q2-16型汽车起重机的3节吊臂进行优化计算。研究表明,该算法计算快捷、可靠,且优化结果不必圆整即为可行的设计方案,避免了按连续变量优化后圆整导致的非真正最优解或不可行解的情况。

汽车起重机箱形伸缩式吊臂的有限元分析

精品文档，值得拥有 1/1 伸缩式挖掘机加长臂简称伸缩臂，按结构分为滑移伸缩臂和套式伸缩臂两种。我司生产的伸 缩式挖掘机加长臂能与各品牌、各类型的进口或国产挖掘机匹配使用。伸缩式挖掘机加长臂 适用于市政工程、建筑基础、较深的河道、深沟、深坑等较大范围的挖掘及清淤作业。挖 掘机伸缩长臂主要适用于土石方基础和深堑及远距离清淤泥、修建地铁特殊挖掘作业等，卡 沃伸缩挖掘机长臂性能强劲、品质卓越，是用户工程作业的最佳选择！ 伸缩型挖掘机长臂配置超长的工作装置，可实现立体大范围作业，最大挖掘机半径达13 米，实现地面以下10米范围内挖掘；小臂伸缩自如是伸缩长臂优势，不用改变原挖掘机油 路及装置，更大利用空间范围作业。采用一流的技术及一流的液压元件，具备优良的工作能 力和极高的可靠性；可高效的进行河道及湖泊的疏浚、远距离挖掘、地铁站

介绍了ns1251型125t伸缩臂式铁路起重机吊臂的主要结构及技术要求,对制造难点进行分析,制定出工艺保证措施。

汽车吊大臂伸缩油缸的修复

塔吊使用说明小高层100米以下，用qtz5008，23万左右，中高140米以 下，用qtz5013或qtz5313，27万至32万，高层200米以下，用qtz6313 或qtz7030,80万至120万以上价格为目前市场上的中等价位，因生产厂家 和配置不同可能会有较大差异。 编辑本段简介 塔吊的型号尖的功能是承受臂架拉绳及平衡臂拉绳传来的上部荷载，并 通过回转塔架、 转台、承座等的结构部件式直接通过转台传递给塔身结构。自升塔顶有截锥 柱式、前倾或后倾截锥柱式、人字架式及斜撑架式。凡是上回转塔机均需 设平衡重，其功能是支承平衡重，用以构成设计上所要求的作用方面与起重 力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，还常在其尾部装设起升机构。起升 机构之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一则可发挥部分配重作用，二 则增大绳卷筒与塔尖导轮间的距离，以利钢丝绳的排绕并避免发

塔吊使用说明小高层100米以下，用qtz5008，23万左右，中高140米以 下，用qtz5013或qtz5313，27万至32万，高层200米以下，用qtz6313 或qtz7030,80万至120万以上价格为目前市场上的中等价位，因生产厂家 和配置不同可能会有较大差异。 编辑本段简介 塔吊的型号尖的功能是承受臂架拉绳及平衡臂拉绳传来的上部荷载，并 通过回转塔架、 转台、承座等的结构部件式直接通过转台传递给塔身结构。自升塔顶有截锥 柱式、前倾或后倾截锥柱式、人字架式及斜撑架式。凡是上回转塔机均需 设平衡重，其功能是支承平衡重，用以构成设计上所要求的作用方面与起重 力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，还常在其尾部装设起升机构。起升 机构之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一则可发挥部分配重作用，二 则增大绳卷筒与塔尖导轮间的距离，以利钢丝绳的排

复合sbr系统中同步硝化反硝化现象及其脱氮效果——根据传统的脱氮理论，不可能同时进行硝化反硝化。然而，最近几年国外有文献报道了同步硝化反硝化现象，尤其是有氧条件下的反硝化现象确实存在于各种不同的生物处理系统中，如生物转盘[1]，sbr[2]，氧化沟，cas...

应用solidworks软件对集装箱双面吊的吊臂连杆机构进行运动仿真,根据吊臂连杆机构的结构和工作原理,应用solidworks软件建立各零部件的三维实体模型并进行装配,应用cosmosmotion进行运动仿真,对关键零部件的运动关系、位移、速度、加速度进行分析,为吊臂连杆机构的优化设计提供参考依据。

利用液压力实现克令吊吊臂托架的可倒性,使吊臂托架在克令吊装卸货物时倾倒一定的角度来避开克令吊的吊货范围,为船舶装卸货物提供了便利条件,增加了装卸空间。托架主体结构采用无缝钢管形式,方便设置,简洁美观,节约成本。转轴部分用过盈配合取代了螺栓连接以及减少了焊接变形。液压缸借用舱口盖启闭系统的液压源,方便实用,节约成本。

1.伸臂抖动1台加藤nk-400型汽车起重机,伸缩臂同步伸到18m时,出现抖动现象。首先,把吊臂全部伸出后,检查伸缩臂外部,未发现磨损或拉伤痕迹。拆下三节吊臂前部滑块检查,左右侧滑块无磨损、拉伤痕迹。以上检查结果说明伸缩臂与左右面滑块的间隙调整得当,润滑情况良好,该机伸臂发抖与吊臂外部没有直接关系。

1.故障现象1台ltm1160型汽车起重机完成吊装工作后,按正常速度同步收缩ⅱ、ⅲ、ⅳ节吊臂。当完成收缩后,ⅳ节吊臂出现自动向前伸出故障,且该故障越来越严重,最后发展到吊臂伸、缩动作均不止常。此外,该起重机在20km/h以上行驶速度下制动时,吊臂还会自动向前窜动200mm左右。2.原因分析根据故障现象分析,很可能是吊臂伸缩缸出现问题。该起重机吊臂伸缩缸是结构比较复杂的多级液压缸、由一

孩子成长的速度快得惊人，做父母的则要不断花钱为他们添置新衣。尤其当涉及到价格昂贵的运动装备，置办费用无疑又是一笔数目庞大的开销。

我厂1975年从日本进口了一批nk-160型加藤16吨汽车吊。其中的一台在1982年起吊钻机井架时,第三节伸缩臂从距离头部2.2米处折断,变形范围沿伸缩臂长度方向约为3.3米。现场分析认为,事故纯属于严重超载所引起。这批吊车中的其它吊车大都运行了16000小时以上,伸缩臂没有塑性变形和疲劳损伤,说明

在气温变化的影响下,桥梁梁体长度会发生变化,从而使梁端发生位移,为适应这种位移并保持行车平顺,就必须设置桥梁伸缩缝装置。由此可见,桥梁伸缩缝的作用,在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移,并保证上部结构之间的联接。桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分,如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和不及时的养护,大部分桥梁会在桥梁伸缩缝处形成台阶,直接影响到桥梁的服务质量。对公路上常见的桥梁伸缩缝处跳车问题产生的原因进行了分析,提出了桥梁伸缩缝处跳车防治措施。

法在工程起重机吊臂修复中的应用 韶关工程机械厂刘朝晖 韶关挖掘机厂袁泳 目日舀 法即振动消除应力法 。 它是把工件在其 固有频率下振动处理 , 以达到降低或均化工件内的 残余应力 , 提高使用强度 、 减少变形 、 防止或减少 由于热时效和焊接产生的微观裂纹等作用的一种工 艺方法 。 法的实质是以振动的形式对工件施加应 力 , 当附加应力与残余应力叠加后 , 达到或超过金 属材料屈服强度时 , 在工件内部发生微观和宏观的 塑性变形 。 法由于是把激振器安放在构件上 , 并将 构件用橡皮垫等弹性物体支承来完成振动处理 , 所 以它是一种简单可行的方法 。 保证焊缝质量 。 修复过程中残余应力的形成是一个综合复杂过 程 。 首先 , 在折断处的局部小范围箱形结构中 , 补 焊腹板时的条焊缝在焊接过程中造成温度场严重 不均 , 从而引起较大残余应力其次 , 在贴腹板上 的加强板

版本号a 叉车、吊臂安全操作规程 修改次第00 页次1/2 编制审核批准生效日期 1.坚持日常检查，按规定进行定期维护。 2.车辆应配备有效的灭火器，万一出现火情应紧急联系并进行适当处理。 3.危险地点要先采取安全措施，然后再进行作业。 4.驾驶室周围要经常进行整理，保持操作方便自如。 5.必须经过培训，经有关部门考试合格，发给驾驶证后，方可单独驾驶。叉车及吊臂 在行进时禁止他人搭乘。严禁酒后驾驶。 6.车辆发动前，应先检查刹车、方向盘、喇叭、照明、液压系统等装臵的灵敏可靠性， 严禁带病出车。冬季时，须先暖机。 7.车子应停放在不妨碍交通的地方，将叉子降至最低点，拉上停车制动器，拔除钥匙。 8.车辆开动、前进、转弯时，要确认周围的安全，特别注意后方。起步时，要看清前 后、左右有无人员和障碍物，然后鸣号起步。 9.载货行驶时，重心要低，车辆要