砼T梁翼缘板防撞分析

以福厦铁路ⅲ标段翼缘板后浇工程为例,对铁路客运专线过隧箱梁翼缘板后浇模架施工技术进行了介绍,具体阐述了支架方案和模架构造及操作流程,并对质量要求作了说明,为今后类似工程施工积累了宝贵经验。

依托金塘大桥护栏优化设计及试验检测研究工程,通过理论分析结合实验研究的方法研究分析了桥梁护栏在遭受车辆重大撞击时对桥梁翼缘板的影响。研究结果表明,在目前的交通构成下,85%的车辆撞击事故不会对本桥梁的翼缘板造成损坏。

为在桥梁护栏碰撞试验中,提取桥梁设计的有效数据,需设计一种可模拟桥梁翼缘板的护栏试验基础。该文通过理论分析和有限元仿真计算,使该试验基础能够为确定护栏和翼缘板地角螺栓连接强度要求指标和混凝土桥梁翼缘板配筋结构力学性能要求指标提供数据支持。结果表明,试验护栏基础可以在桥梁护栏碰撞试验中使用。

在桥梁跨越地物的施工条件受到严格限制或者桥梁跨度为非标准跨度时,采用简支钢混结合梁进行调跨。对某客专特大桥钢混结合梁上翼缘板现浇角钢支架进行强度、刚度及稳定性检算的结果显示,角钢支架力学性能符合规范要求。为今后类似条件的施工临时结构检算提供参考。

预应力混凝土简支箱梁翼缘板切除部分后浇施工技术 摘要：在武广客运专线乌龙泉至花都段新建工程预应力混凝土简支箱梁施工 过程中，针对梁体宽度大于隧道净宽，又不能通过现浇实现梁体安装的技术难题， 采用将梁体两侧悬壁板外侧1600mm部分改为架设后再后浇方案，确保了32m 双线简支箱梁顺利通过隧道。本文详细阐述了双线预应力混凝土简支箱梁翼缘板 切除部分后浇施工方案选定、工艺要求、质量要求及实施效果。 关键词：客运专线预应力混凝土梁翼缘板后浇施工 武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段新建工程中，部分隧道间无预制制 梁条件，由于工期原因，不能通过现浇来实现梁体的安装。而专桥武广（2006） 2332-ii梁的宽度较隧道断面大，所以不能直接通过运梁车运梁过隧道。经过多 方案技术经济比较，确定在梁场预制生产过程中，采用将梁体两侧悬臂板外侧 1600mm部分改为架设后再进行后浇的方案，确保了32

为研究无加劲方钢管柱-h形钢梁节点的特性,对梁翼缘板与柱段焊接组成的节点进行试验研究,分析截面形成方式、钢管成型焊缝位置、与平面受力正交方向上的梁翼缘板约束作用、梁翼缘板端部构造形式以及钢管与梁翼缘板几何参数对连接的力学性能的影响。试验设了3组11个试件,得到单调拉伸荷载作用下各试件的开裂荷载、极限荷载与各部分变形等力学指标。试验研究表明:冷成型钢管承载力和初始刚度较焊接组合截面试件有所提高;钢管成型焊缝的位置对节点受拉承载力及初始刚度没有影响;正交方向梁翼缘板的约束对节点初始刚度略有提高作用;梁翼缘板加宽的连接方式可以提高梁翼缘板的平均应力;影响节点受力性能的主要因素有钢管截面的宽厚比、梁翼缘板与钢管的宽度比和厚度比。

对于无加劲方钢管柱-h形钢梁节点,在h形梁端部弯矩作用下方钢管柱壁变形是节点变形的主要组成部分。为考察无加劲方钢管柱-h形钢梁连接节点的管壁变形特性,在11个试件试验研究基础上,依据单调拉伸荷载作用得到各个试件的管壁变形值。基于经典弹性板壳理论推导管壁变形解答,得到管壁变形的解析表达式,并以此计算管壁变形刚度。通过管壁变形刚度的试验值、拟合式计算值以及理论解答值的比较,验证了利用板壳理论推导解析解答方法的可行性。研究结果表明:影响管壁变形刚度的主要因素是钢管管壁宽厚比;由于冷成型钢管截面存在弯角,管壁计算宽厚比变小,冷成型钢管柱管壁变形刚度较焊接组合截面柱明显提高。

预应力混凝土简支箱梁翼缘板切除部分后浇施工技术 摘要：在武广客运专线乌龙泉至花都段新建工程预应力混凝土简支箱梁施工 过程中，针对梁体宽度大于隧道净宽，又不能通过现浇实现梁体安装的技术难题， 采用将梁体两侧悬壁板外侧1600mm部分改为架设后再后浇方案，确保了32m 双线简支箱梁顺利通过隧道。本文详细阐述了双线预应力混凝土简支箱梁翼缘板 切除部分后浇施工方案选定、工艺要求、质量要求及实施效果。 关键词：客运专线预应力混凝土梁翼缘板后浇施工 武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段新建工程中，部分隧道间无预制制 梁条件，由于工期原因，不能通过现浇来实现梁体的安装。而专桥武广（2006） 2332-ii梁的宽度较隧道断面大，所以不能直接通过运梁车运梁过隧道。经过多 方案技术经济比较，确定在梁场预制生产过程中，采用将梁体两侧悬臂板外侧 1600mm部分改为架设后再进行后浇的方案，确保了32

通过对后浇部分翼缘板箱梁施工生产中的几个关键细节的分析,强调在混凝土的施工中,不仅要注意产品的外观,更要重视产品的内在品质,我们在这里所介绍的就是在施工中应注意的几个要点。

以中铁十九局集团公司第五工程有限公司韶关制梁场承建218榀预应力简支箱梁的预制工作为例,阐述了客运专线简支箱梁后浇翼缘板施工工法适用的范围、工艺原理、施工工艺流程及操作要点。介绍了使用的材料、设备及采取的安全措施和环境保护措施。对该法的效益进行了分析。

一、问题的提出焊接h型钢广泛应用于工业厂房的柱、梁等。由于采用了埋弧自动焊机和半自动气割设备进行焊接和下料,保证了焊接h型钢的制造质量,降低了劳动强度,提高了生产效率,促进了焊接h型钢的生产。然而,焊接η型钢焊后变形,特别是翼缘板的龟背变形(见图1),是制造中的一个突出问题。

桥式起重机主梁上翼缘板裂纹分析 摘要：分析某管桩制造企业桥式起重机主梁上翼缘板裂纹产生的原因为跨中 起重作业频繁、应力集中，同时轨道接头部位也处于跨中，在轮压作用下，上翼 缘板受交变剪切应力作用，材料疲劳开裂。 同时提出切实可行的修复要点，为管桩制造企业起重机安全作业具有重要的 意义。 关键词：桥式起重机；上翼缘板；疲劳裂纹；交变剪切应力 概论 近期笔者在某管桩制造企业离心机车间起重机定检是发现该起重机上翼缘 板出现裂纹，笔者当即通知该企业停止使用，并根据该企业作业特性及起重机上 翼缘板受力、轨道布置等情况对裂纹的成因进行分析，提出了修复要点及注意事 项，对管桩制造企业起重机安全作业具有重要的意义。 1.起重机情况和裂纹描述 1.1现场起重机情况 该台型号为qd7.5+7.5-21.5a6的偏轨箱形梁桥式起重机自2005年06月起 用于该管桩企业离心机车间吊运管桩，其工作

1 弧形非直角翼缘板h型钢制作工法 吉化集团吉林市北方建设有限责任公司 1 目录 1前言--------------------------------------------2 2工艺原理------------------------------------------2 3工艺流程、操作方法及要点---------------------------3 4材料及设备-----------------------------------------7 5质量控制------------------------------------------7 6安全措施------------------------------------------9 7环保措施-----------------------

桥式起重机主梁上翼缘板裂纹分析 摘要：分析某管桩制造企业桥式起重机主梁上翼缘板裂纹产生的原因为跨中 起重作业频繁、应力集中，同时轨道接头部位也处于跨中，在轮压作用下，上翼 缘板受交变剪切应力作用，材料疲劳开裂。 同时提出切实可行的修复要点，为管桩制造企业起重机安全作业具有重要的 意义。 关键词：桥式起重机；上翼缘板；疲劳裂纹；交变剪切应力 概论 近期笔者在某管桩制造企业离心机车间起重机定检是发现该起重机上翼缘 板出现裂纹，笔者当即通知该企业停止使用，并根据该企业作业特性及起重机上 翼缘板受力、轨道布置等情况对裂纹的成因进行分析，提出了修复要点及注意事 项，对管桩制造企业起重机安全作业具有重要的意义。 1.起重机情况和裂纹描述 1.1现场起重机情况 该台型号为qd7.5+7.5-21.5a6的偏轨箱形梁桥式起重机自2005年06月起 用于该管桩企业离心机车间吊运管桩，其工作

三环线北段综合改造工程 三金潭立交右转匝道(h匝道)改造工程 （桩号：k0+241.580～k0+532.758） 防撞护栏及翼缘板栏切割施工方案 湖北省路桥集团有限公司 三环线北段综合改造工程项目经理部 2013年11月1日 目录 一、编制依据及原则 1、编制依据...................................................1 2、编制原则...................................................1 二、工程概况 1、工程内容⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 2、桥梁护栏翼缘板钢筋混泥土拆除设计情况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..2 3、钢筋混凝土静力切割拆除特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..2 三、施工前期准备 1、现场准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

梁柱端板连接中为防止柱翼缘冲切破坏,传统做法是将梁端板高度范围内的柱翼缘局部加厚。该文提出一种柱翼缘局部外粘薄钢板加厚的新颖连接方式,并利用有限元软件abaqus进行了详细的分析。有限元计算结果表明,此种加强方式在规范/规程规定的传统加厚节点极限承载力标准值范围内,可以达到与传统焊接加厚形式同样的效果,并且可以避免传统形式的施工不便和应力集中等缺陷。最后提出了粘结加强形式节点的粘结层极限荷载的计算公式与节点的构造要求。

随着城市快速发展,不少既有桥梁面临着拓宽改造或提升荷载等级的问题.箱梁翼缘板是悬臂结构,提高其承载能力和刚度成为拓宽改造项目的关键控制点.通过理论模拟计算,分析了增设钢结构加劲肋进行加固的可行性和效果,同时对施工的关键技术进行简单介绍.采用该方法能有效提高箱梁翼缘板的承载能力和刚度,类似加固改造工程可以参考借鉴.

预制t梁翼缘板钢筋防止上浮装置可以有效的控制翼缘板钢筋的外露长度,同时可以有效的控制翼缘板上下保护层的厚度。该方法操作简单,成本较低,同时减少了工人在施工过程中对每道翼缘板钢筋间距及外露钢筋长度的定位,避免了繁琐的工序,又可以很好的保证t梁翼缘板施工质量。

本文针对带翼缘的梁板在车辆碰撞荷载作用下桥面板的强度的计算，分析了在不同防撞等级、不同悬臂长度情况下翼缘板的配筋，提出了设计人员应根据实际桥梁的防撞等级加强桥面板的防撞配筋。

焊接H型钢翼缘板变形的机械矫正

根据波形钢腹板pc连续梁波形钢腹板下翼缘板的结构特点,为了保证下翼缘板钢混接触面的混凝土和钢板密贴,通过在水平钢板上开孔,在浇筑混凝土时排出钢板下部的空气.通过科学的设计,合理的浇筑方法,确保波形钢腹板钢混接触面的质量.

对箱型柱-h型钢梁常规节点进行了低周往复循环加载试验和基于椭球面断裂模型及耦联的椭球面屈服模型的数值模拟和断裂分析。结果显示:箱型柱对梁的强约束,使梁翼缘对接焊缝应力集中严重,裂纹起始于几何突变剧烈的对接焊缝侧边。箱型柱-h型钢梁常规节点呈脆性断裂,节点塑性转角达不到临时指南fema要求的0.03rad。以考虑焊接缺陷和焊接残余应力的结构钢椭球面断裂模型为判据,提出了梁翼缘扩大头和长槽孔箱型柱-h型钢梁节点构造,进行了低周往复循环加载试验和数值分析。结果表明:扩大头构造显著减缓了对接焊缝侧边的应力集中程度,长槽孔促使箱型柱-h型钢梁节点在梁削弱截面形成塑性铰。当对接焊缝扩大头和梁翼缘长槽孔构造参数适当时,箱型柱-h型钢梁节点的塑性转角可达到fema要求的0.03rad,承载力和常规节点相当。