朔州市清河湾新老混凝土接茬的施工工艺

. . 新老混凝土接茬的施工流程 一、新老混凝土粘结面的处理 二、1.1人工凿毛法 三、此方法是实际工程中常用的一种毛面处理方法，是用铁锤和凿子 借人力对老混凝土粘结界面敲打，使其表面形成随机的凸凹不平 状，增加粘结界面的粗糙程度。 四、此部分施工采用人工剔凿，直至剔露出主（箍）钢筋，主要操作 工艺为：用手锤敲击钢钎将钢筋表面保护层剔掉。技术要求：a） 一般情况下柱子剔凿深度≤3.5cm、框架梁剔凿深度≤3cm、剪力 墙剔凿深度≤2cm；b）大样图中要求设置拉筋部位需剔除至箍筋 内皮以内1.5cm处，确保加大截面施工时拉筋的正常锚入；c）对 截面不加大的柱侧边剔凿时保证剔凿深度不小于2.5cm，保证新增 箍筋绑扎后的保护层厚度。 五、梁侧剔出梁箍筋，增大梁的截面，要求露出原箍筋10d；梁底剔出 箍筋。这也是这次施工难度的重点，因为梁箍筋的剔除，必须是

. .. 新老混凝土接茬的施工流程 一、新老混凝土粘结面的处理 二、1.1人工凿毛法 三、此方法是实际工程中常用的一种毛面处理方法，是用铁锤和凿子 借人力对老混凝土粘结界面敲打，使其表面形成随机的凸凹不平 状，增加粘结界面的粗糙程度。 四、此部分施工采用人工剔凿，直至剔露出主（箍）钢筋，主要操作 工艺为：用手锤敲击钢钎将钢筋表面保护层剔掉。技术要求：a） 一般情况下柱子剔凿深度≤3.5cm、框架梁剔凿深度≤3cm、剪力 墙剔凿深度≤2cm；b）大样图中要求设置拉筋部位需剔除至箍筋 内皮以内1.5cm处，确保加大截面施工时拉筋的正常锚入；c）对 截面不加大的柱侧边剔凿时保证剔凿深度不小于2.5cm，保证新增 箍筋绑扎后的保护层厚度。 五、梁侧剔出梁箍筋，增大梁的截面，要求露出原箍筋10d；梁底剔出 箍筋。这也是这次施工难度的重点，因为梁箍筋的剔除，必须是

.. 新老混凝土接茬的施工流程 一、新老混凝土粘结面的处理 二、1.1人工凿毛法 三、此方法是实际工程中常用的一种毛面处理方法.是用铁锤和凿子 借人力对老混凝土粘结界面敲打.使其表面形成随机的凸凹不平 状.增加粘结界面的粗糙程度。 四、此部分施工采用人工剔凿.直至剔露出主（箍）钢筋.主要操作工艺 为：用手锤敲击钢钎将钢筋表面保护层剔掉。技术要求：a）一般 情况下柱子剔凿深度≤3.5cm、框架梁剔凿深度≤3cm、剪力墙 剔凿深度≤2cm；b）大样图中要求设置拉筋部位需剔除至箍筋 内皮以内1.5cm处.确保加大截面施工时拉筋的正常锚入；c）对 截面不加大的柱侧边剔凿时保证剔凿深度不小于2.5cm.保证新 增箍筋绑扎后的保护层厚度。 五、梁侧剔出梁箍筋.增大梁的截面.要求露出原箍筋10d；梁底剔出箍 筋。这也是这次施工难度的重点.因为梁箍

标准文案 大全 新老混凝土接茬的施工流程 一、新老混凝土粘结面的处理 二、1.1人工凿毛法 三、此方法是实际工程中常用的一种毛面处理方法，是用铁锤和凿子 借人力对老混凝土粘结界面敲打，使其表面形成随机的凸凹不平 状，增加粘结界面的粗糙程度。 四、此部分施工采用人工剔凿，直至剔露出主（箍）钢筋，主要操作 工艺为：用手锤敲击钢钎将钢筋表面保护层剔掉。技术要求：a） 一般情况下柱子剔凿深度≤3.5cm、框架梁剔凿深度≤3cm、剪力 墙剔凿深度≤2cm；b）大样图中要求设置拉筋部位需剔除至箍筋 内皮以内1.5cm处，确保加大截面施工时拉筋的正常锚入；c）对 截面不加大的柱侧边剔凿时保证剔凿深度不小于2.5cm，保证新增 箍筋绑扎后的保护层厚度。 五、梁侧剔出梁箍筋，增大梁的截面，要求露出原箍筋10d；梁底剔出 箍筋。这也是这次施工难度的重点，因为梁箍筋的剔除，必须是

新老混凝土接茬的施工工艺 绪论 天津迎宾广场原建筑结构形式为现浇钢筋混凝土框架结构， 主楼为地下一层，地上a区18层，b区15层，主体结构和外围 护砌体结构于十年前已施工完毕。工程主体分ab座，a座平面 形状原为圆形，局部从13层开始退台，改造后局部退台取消， 在四角增设剪力墙，将平面形状由圆形改造成方形。b座从13 层开始退台，改造后，将局部退台取消，并在北侧增设3部观光 电梯，地下增设一层车库与b座地下室整体相连。 新老混凝土的粘结在现代建筑工程实践中是经常遇到的实 际问题，是不可避免的，而修补后新老混凝土能否共同工作，主 要取决于新老混凝土的粘结性能。本文主要探讨此工程新老混凝 土毛面处理问题新老混凝土粘结毛面的粘结效果好坏受许多因 素影响，如界面的粗糙程度、界面剂的种类、新老混凝土的强度 及补强加固界面的方位等，其中老混凝土粘结毛面的粗糙程度是 一个重要因

混凝土接茬做法

新旧混凝土接茬施工安全技术措施 一、混凝土粘结面的处理 1.1人工凿毛法 此方法是实际工程中常用的一种毛面处理方法，是用铁锤和凿子 借人力对老混凝土粘结界面敲打，使其表面形成随机的凸凹不平状， 增加粘结界面的粗糙程度。 采用人工剔凿，直至剔露出钢筋，主要操作工艺为：用手锤敲击 钢钎将钢筋表面保护层剔掉。技术要求：a）一般情况下柱子剔凿深 度≤3.5cm、框架梁剔凿深度≤3cm、剪力墙剔凿深度≤2cm；b）大样 图中要求设置拉筋部位需剔除至箍筋内皮以内1.5cm处，确保加大截 面施工时拉筋的正常锚入；c）对截面不加大的柱侧边剔凿时保证剔 凿深度不小于2.5cm，保证新增箍筋绑扎后的保护层厚度。梁侧剔出 梁箍筋，增大梁的截面，要求露出原箍筋10d；梁底剔出箍筋。这也 是这次施工难度的重点，因为梁箍筋的剔除，必须是仰面操作，由于 在剔除过程中，残碴容易产生飞溅，伤击人的面部

钢筋混凝土剪力墙体接茬施工工艺 高层建筑对于以其对于土地资源需求少的优势在建筑行业 占据了一席之地，及缓解了经济压力，也缓解了建筑行业压力。 钢筋混凝土剪力墙作为高层建筑施工中的重点承重结构，其施工 效果对于整个高层建筑具有重要的影响，所以在实际的施工中， 要尽可能的对于短肢剪力墙的施工进行重点的关注，尤其是对于 墙体接茬等关键部位的施工，更是要在保证其经济可靠性的情况 下，尽可能的挖掘出其潜力，为高层建筑施工做出更好的贡献。 1钢筋混凝土剪力墙接茬施工的重要性 在现在的高层建筑施工中，对于钢筋混凝土剪力墙的使用十 分地广泛，受到了所有建筑施工行业的喜爱，其受到喜爱的主要 因素是，其改善了传统施工模式的劣势，在很大程度上确保了高 层建筑施工质量，并且更加经济可靠。钢筋混凝土剪力墙在进行 施工的时候可以结合建筑的平面，利用间隔墙来实现了对于竖向 结构的改变，所以其在施工

新老路基拼接处施工工艺 摘要：随着公路建设在当前社会中的飞速发展，公里路线的改进 和扩建工作时有发生。在这种国情的影响之下，新旧道路的拼接问 题就显得格外重要。在新老路基在结合的过程中，由于实践和各种 因素的限制和差异，在结合过程会出现一些大大小小的问题。因此 新老路基的对接工作是一项非常重要和非常值得研究的问题。 关键词：气泡混合轻质土；新老路路基；拼接处 在当前的社会发展的过程当中，由于道路的逐渐改善，新旧路基 的拼接也在逐步的加大。为了预防和减少结合部位所出现的缝隙和 各种路面的故障，在新旧路基的拼接过程中施工工艺的要求逐步曾 大。为了预防或者减少拼接裂缝的产生，首先要做好新路基的处理， 应用适宜的方案结合当前实际、综合多方面考虑因素进行处理。 一、新老路基拼接的优势 在科学技术日新月异的今天，各种运输业的快速发展飞速崛起， 在这个过程中，公路问题成为当前社会的主流。在公路扩建的过

沪宁高速公路扩建工程基层拼接施工中,为进一步提高新老基层拼接部位的粘结质量,通过改进工艺和使用混凝土界面剂使新老基层之间的粘结质量有很大提高。对界面剂室内试验和现场试验情况进行介绍。

确保楼梯间墙体混凝土接茬的施工质量 新兴保信百旺家苑项目部qc小组 一、课题简介 1．工程概况 百旺家苑b区工程建筑面积约160000平方米，其中高层建筑约为120000平方米，地上18层，地下 一层，主要使用功能为商铺、车库及住宅。高层为钢筋混凝土结构，工质量目标为合格工程。工程开工日 期为2011年3月15日，计划竣工日期为2012年10月30日。 2．课题概况 楼梯间混凝土接茬质量，主要是指竖向混凝土构件在施工缝处的施工质量，由于底层施工时竖向墙体 为悬臂构件，上端无约束，混凝土构件垂直度不能保证，存在的偏差在上层施工时便显现出来，楼梯间墙 体接茬处质量不好，影响美观及使用功能，误差较大时对结构安全将产生不利影响。墙体施工时保证竖向 墙体接茬处混凝土质量尤为重要。 二、qc小组概况 1．qc小组简介

水工大坝加高工程中,新老混凝土粘结问题是大坝加高工程所面临的主要技术难题之一。为确保大坝加高后安全运行,改善加高后运行期坝体及坝基应力状况,现阶段新老混凝土结合面处理采取了以下施工措施:碳化层凿除;切割新增键槽;施工锚杆;缝面处理;混凝土的温控防裂。

就新老混凝土界面处理方法及对处理后相应的粗糙程度的定量评价方法进行了论述,并依据研究现状,提出了新老混凝土界面处理与评价需进一步深入研究的问题。

对土建工程施工中普遍存在的新老混凝土粘结问题进行了简要的分析。提出了新老混凝土表面处理方法及界面粘结材料的选择和应用。

根据相关原理,研制了一种新老混凝土结合的新型界面剂,并通过试验对其效果进行了验证,表明该新型界面剂对提高新老混凝土黏结强度效果优良,同时使用方便、对人和环境无毒害。随着越来越多的建筑物需要修补和加固,使界面剂具有广阔的应用前景。

通过16组共48个100mm×100mm×100mm4种纤维混凝土与既有混凝土粘结的立方体试件劈拉试验,研究了新混凝土中纤维种类、纤维掺量对粘结试件劈拉性能的影响。结果表明各种纤维的加入总体上均有利于新老混凝土粘结性能的提高,效果最佳的是碳纳米管,其次是聚丙烯腈纤维,然后是玄武岩纤维和钢纤维。通过64组共192个100mm×100mm×100mm纤维增强聚合物改性混凝土与既有混凝土粘结的立方体试件劈拉试验,研究了新混凝土中纤维种类、纤维与聚合物掺量组合对粘结试件劈拉性能的影响;苯丙乳液的复合掺入总体上可进一步提高新老混凝土的粘结劈拉强度;各种纤维与苯丙乳液复掺时,均存在一个苯丙乳液掺量的最佳值。

本文采用不同的界面处理方法，通过试验对新老混土粘结界面的抗剪强度和抗渗性能进行研究，并根据试验结果及扫描电镜下的微观分析，对各种不同的处理方法进行评述，为实际工程中的应用提供参考。

1 混凝土柱、墙拉结筋连接施工工艺创新 王立群、王烨 （江苏省华建建设股份有限公司上海分公司） [摘要]：淮安翔宇大厦工程体量大、结构复杂，抗震要求高，柱、墙拉结筋留置 施工量非常大。从确保工程结构耐久性和抗震性能出发，对混凝土柱、墙拉结筋施 工传统工艺进行创新，采用预埋螺帽式拉结筋连接技术，与传统的拉结筋预留方法 以及化学植筋相比，提高了拉结筋的施工质量，避免模板和结构破坏，节约人工和 材料，取得了良好的经济效益。 [关键词]：拉结筋预埋螺帽抗震性能经济效益 1.工程概况 1.1工程总体概况 淮安翔宇大厦工程位于淮安市新城区重要地段，北邻景会路、西邻致远路、南 面为篆香楼路，总建筑面积90300平方米，建筑物占地南北约200米、东西约115 米。地上一裙二塔，其中北楼22层，高88.6m，建筑面积39785平方米，中部裙房 4层，建筑面积6308

——文章来源网络，仅供个人学习参考 宁车沽防潮闸新老混凝土连接设计与施工 1工程概况及特点 1.1工程概况 宁车沽防潮闸位于天津市塘沽区宁车沽村西潮白河与永定新河交汇处，是 潮白、北运河水系的主要控制工程之一，集防洪、挡潮、排涝和蓄淡于一体，对确 保海河流域北系的防洪安全具有重要作用。工程建于1971年。 宁车沽防潮闸设计流量为3060m3/s，为ii等工程，主体建筑物的级别为2 级。地震设防烈度为8度。 由于防潮闸长期在海水及盐雾环境下运行和受唐山地震破坏影响，该闸存 在诸多安全隐患，2000年12月对宁车沽防潮闸进行了安全鉴定，评定该水闸安全类 别为三类，需进行除险加固，对部分结构进行拆除重建。 除险加固后，全闸共22孔，其中中部20孔过流，两边孔用混凝土墙封堵。 每孔净宽8m，中墩厚1.1m，闸室总宽199.1m，顺水流方向总长123m。工作闸门为 升

——文章来源网络，仅供个人学习参考 宁车沽防潮闸新老混凝土连接设计与施工 1工程概况及特点 1.1工程概况 宁车沽防潮闸位于天津市塘沽区宁车沽村西潮白河与永定新河交汇处，是 潮白、北运河水系的主要控制工程之一，集防洪、挡潮、排涝和蓄淡于一体，对确 保海河流域北系的防洪安全具有重要作用。工程建于1971年。 宁车沽防潮闸设计流量为3060m3/s，为ii等工程，主体建筑物的级别为2 级。地震设防烈度为8度。 由于防潮闸长期在海水及盐雾环境下运行和受唐山地震破坏影响，该闸存 在诸多安全隐患，2000年12月对宁车沽防潮闸进行了安全鉴定，评定该水闸安全类 别为三类，需进行除险加固，对部分结构进行拆除重建。 除险加固后，全闸共22孔，其中中部20孔过流，两边孔用混凝土墙封堵。 每孔净宽8m，中墩厚1.1m，闸室总宽199.1m，顺水流方向总长123m。工作闸门为 升

近年来,我国对许多病险水闸进行了安全鉴定和除险加固,总结积累了大量的设计和施工经验。本文对天津市宁车沽防潮闸除险加固工程中的新老混凝土结合与连接的设计方案、钢筋锚固材料和新老混凝土结合面粘接材料的选择、施工方法与工艺等进行了总结,为今后其它类似工程的设计与施工提供参考。

通过水磨湾湟水大桥工程实例,对多跨连续结构湿接头砼施工工艺作了简要介绍。