数字孪生航天结构件制造车间建模

钢结构件制造检验规范 港机公司 质检部 二零零四年三月 钢结构件制造检验规范 1主题内容与适用范围 本规范规定了钢结构件产品生产全过程的质量检验要求。 本规范适用于各种牵引车、挂车、皮带运输机桁架、大漏斗、抓斗、 装卸桥、起重机扒杆、灯塔以及船闸闸门等钢结构件的生产制造。 2材料 2.1结构材料 2.1.1承重结构的钢材，一般采用q235-a、16mn钢，其质量标准应符合 现行《碳素结构钢》、《低合金结构钢》规定的要求。 2.1.2钢材应有出厂合格证，如无合格证或标号不清者应进行复验，其结 果应符合国家标准规范和设计文件的要求方可采用。 2.1.3钢材表面锈蚀，、度点或划痕的深度不得大于该钢板负偏差的一半， 不应有裂纹、分层等缺陷。 2.2焊条、焊丝、焊剂 2.2.1用于焊接结构件的焊条、焊丝与焊剂应保证焊后不低于母材的机械 性能。 2.2.2焊条、焊丝与焊剂应

钢结构件制造工艺(通用部分)

钢结构件制造检验规范 xx公司 xxx部 xxxx年x月 1 钢结构件制造检验规范 1主题内容与适用范围 本规范规定了钢结构件产品生产全过程的质量检验要求。 本规范适用于各种牵引车、挂车、皮带运输机桁架、大漏斗、抓斗、 装卸桥、起重机扒杆、灯塔以及船闸闸门等钢结构件的生产制造。 2材料 结构材料 承重结构的钢材，一般采用q235-a、16mn钢，其质量标准应符合现行 《碳素结构钢》、《低合金结构钢》规定的要求。 钢材应有出厂合格证，如无合格证或标号不清者应进行复验，其结果应 符合国家标准规范和设计文件的要求方可采用。 钢材表面锈蚀，、度点或划痕的深度不得大于该钢板负偏差的一半，不应 有裂纹、分层等缺陷。 焊条、焊丝、焊剂 2.2.1用于焊接结构件的焊条、焊丝与焊剂应保证焊后不低于母材的机械 性能。 2.2.2焊条、焊丝与焊剂应有质量证明书，应符合设计文件的要求合国家

钢结构件制造检验规范 xx公司 xxx部 xxxx年x月 钢结构件制造检验规范 1主题内容与适用范围 本规范规定了钢结构件产品生产全过程的质量检验要求。 本规范适用于各种牵引车、挂车、皮带运输机桁架、大漏斗、抓斗、 装卸桥、起重机扒杆、灯塔以及船闸闸门等钢结构件的生产制造。 2材料 结构材料 承重结构的钢材，一般采用q235-a、16mn钢，其质量标准应符合现行 《碳素结构钢》、《低合金结构钢》规定的要求。 钢材应有出厂合格证，如无合格证或标号不清者应进行复验，其结果应 符合国家标准规范和设计文件的要求方可采用。 钢材表面锈蚀，、度点或划痕的深度不得大于该钢板负偏差的一半，不应 有裂纹、分层等缺陷。 焊条、焊丝、焊剂 2.2.1用于焊接结构件的焊条、焊丝与焊剂应保证焊后不低于母材的机械 性能。 2.2.2焊条、焊丝与焊剂应有质量证明书，应符合设计文件的要求合国家 标准

　　文章编号:100123849(2002)0620015207　①　 　 热镀锌的钢结构件制造要点 杨变英　编译 (航天科技集团长治清华机械厂技术开发中心,山西长治　046012) 　 摘要:指出需热镀锌的钢结构件制造时应注意的要点。对焊接件、构件形状、铸件、螺栓连接构件、钢 材的成分、不同材料的组合件、局部不需镀锌件、冷加工件、构件的变形、镀锌前后机械强度的变化 及镀锌后钢结构件的处理等制造过程所遇到的金属工艺问题和解决途径给予说明。 关　键　词:热镀锌;钢结构件;金属工艺 中图分类号:tq153115　　　文献标识码:b 　 keypointsforhotgalvanizedsteelstructuralpartsproduction 　 translatedandcompiled

1 工业锅炉典型工艺规程 钢结构件制造 1主题内容与适用范围 本规程规定了工业锅炉典型钢结构件的制造工艺过程及技术要求。 本规程适用于工业锅炉典型钢结构件的制造与检验。 2引用标准 jb/t1620锅炉钢结构件制造技术条件 qb/hgj1301锅炉用材料入厂检验工艺规程 qb/hgj1201下料 qb/hgj1205焊条电弧焊 qb/hgj1215油漆包装 3典型钢结构件制造工艺过程 3.1梁柱制造工艺流程: 图1 按图样在平板上用1:1的比例放样检验焊接定位板把型钢放在 平板上按图样装配定位焊腹板和盖板检验焊接矫正检验 底版装配定位焊检验焊接划梁、柱中心线和各零件位置线 检验装配各零件并定位焊检验焊接矫正检验油漆。 连接板 底版 平板等高铁 支撑板梁柱 2 3.2平台制造工

飞机结构件制造过程的管理和控制是提高飞机研制生产效率和质量的重要环节。通过对飞机结构件的加工制造过程和管理进行分析研究,结合目前飞机制造企业制造过程的管理体系,构建了基于pdm的飞机结构件制造过程管理数字化平台,并研究了在该平台上飞机结构件的mbom管理。

近日，“航天复杂结构件高档数控加工示范工程”04专项课题终验收和成果推介会在上海航天设备制造总厂召开。

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co_2气体保护焊以其熔深大、焊接效率高的特点在我公司液压挖掘机结构件生产中得到广泛应用,但焊接时存在着飞溅大、焊缝成形较差、焊缝金属冲击韧度较低等缺点,影响了挖掘机产品的外观质量。随着挖掘机市场的竞争日益激烈,客户对

点在我公司液压挖掘机结构件生产中得到广泛应 用．但焊接时存在着飞溅大、焊缝成形较差、焊缝 金属冲击韧度较低等缺点，影响了挖掘机产品的外 观质量。随着挖掘机市场的竞争日益激烈，客户对 产品外观质量要求也越来越高，针对这一情况，又 结台国内外有关资料，我们对液压挖掘机上常用的 o235一a材料做了富氩混合气体保护焊工艺试验， 并对不同配比的富氩c02气体保护焊进行了对比， 获得了第一手的数据，取得了令人满意的效果。 1．基本原理 富氩cq气体保护焊飞溅少，焊缝成形美观， 具有g02气体保护焊达不到的工艺优点。这主要是 由于富氩co2焊与c气体保护焊介质的差异，改 变了电弧的能量密度及电弧形态和熔滴过渡形式 混合气体和纯c02气体相比，电弧的电场强度较 低，燃弧时电弧的弧根扩展，克服了纯c02焊由 c0)气体转物理性质而引起的弧柱及电弧斑点强烈

中国的科学技术在不断进步,为了保证采煤时工人的安全及工作效率,煤矿企业的采煤设备选择了高端液压支架,所以液压支架的性能是煤矿企业高度关注的,而决定其性能的是生产液压支架企业的制造工艺,所以对液压支架的制造工艺技术进行探讨具有重要意义.目前,国内在生产大采高液压支架时总体上是以其机构件生产工艺为主,增加一些辅助工艺,形成单元化生产模块.基于此,本文主要对液压支架结构件制造工艺技术进行分析.

本文作者通过多年对衡器结构件制作中的实践认识,并深入结合对金属材料及其处理工艺的研究,展望了耐磨材料和耐磨处理工艺在衡器结构件制作中的应用前景.

1前言西钢1~#高炉扩容时将原100m~3高炉各部位全部拆除,新建的高炉主炉容积为130m~3,金结工段承担高炉炉壳制造和安装施工,这也是这次高炉扩容施工的主要环节。高炉炉壳金属结构件总重为86t,分十三个弦带,最大弦带直径d_(max)=6026mm,最小弦带直径d_(min)=4013mm,炉体净高为18.46m。

为了提高锚绞机的重要结构件锚链轮机座的尺寸精度,通过控制锚链轮机座的制造工艺,规范其焊前、焊接及焊后工艺流程,提高了锚链轮机座的交货质量.同时,这种规范的焊接工艺对承载较大的机构的底座和支撑架设计具有普适性.

介绍了参数化设计特征建模技术,并对航空发动机典型结构件的特征信息进行了分析,提出了基本特征体素的概念,将其应用在参数化设计中,用以解决复杂结构件的参数化问题。

对航空发动机典型结构件参数化设计中特征建模技术的应用进行了研究。介绍了特征建模技术,分析了航空发动机典型结构件的特征信息,提出了基本特征体素的概念,将其应用在参数化设计中,解决复杂结构件的参数化问题。

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成都市航空航天产业集群发展规划 1 （2008－2017 年） 为推进成都航空航天产业集群发展，根据《成都市国 民经济与社会发展第十一个五年规划》、《成都市工业经济 发展第十一个五年规划》、《成都市工业发展布局规划纲要 （2003－2020年）》和市政府《关于加快工业集中发展区建 设发展的试行意见》（成府发〔2008〕13号）等文件精神， 特制定本规划。 一、发展现状分析 成都现有航空航天工业及运输、维修业规模以上企业和 研究院所33户，主要企业资产310亿元，职工5万余人， 各类高中级专业技术人员2万余人。 2007年成都航空航天产业主要经济指标表 （一）航空产业。 1．国内航空产业现状。经过半个多世纪的发展，我国 已构建了相对完整的航空科研生产体系，具备了研制先进 1 注:本规划以民用航空航天产业制造业为主要编制对象，并在规划中予以特别的标注。 企业数

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康尼电子作为轨道交通装备行业电气制造企业之一,一直以来就非常重视技术创新、产品创新、管理创新、工艺创新。在“科技创新、管理创新、转型升级”发展战略的指引下,康尼电子开启了数字化车间建设,最大程度地实现生产全自动化、个性化、弹性化和自我优化,提高生产资源效率,降低生产成本,增强了企业的市场竞争能力。