三元混合工质在空调循环中替代HCFC22研究

分析了二元交互作用系数kij不确定度对工质热力学性质与循环性能计算的影响;对hcfc22及其hc/阻燃剂混合工质替代物进行了变工况空调循环性能对比分析。结果表明,kij取值误差对汽液平衡计算结果影响明显,对循环分析的影响则相对较弱;各种工质主要循环性能指标的相对优序随工况变化不明显。

对自然工质hc290和hc1270进行了在小型家用空调系统中灌注式替代hcfc22的循环性能实验研究,结果表明实验条件下两种自然工质系统的制冷量、cop和压缩机排气温度等循环性能指标均优于hcfc22。实验过程中两种自然工质性能稳定,未观察到与材料不兼容的现象;工质的可燃性在精心的实验操作中亦未构成困难

结合空调循环分析了非共沸hcs/阻燃剂混合工质的泄漏特性,包括一定泄漏率下引起最大组成变化的泄漏点和工质相态、泄漏率-总组成变化关系、泄漏引起的组成变化对hcs/阻燃剂混合工质安全性与循环性能的影响分析。

提出探讨了一种有希望替代ｈｃｆｃ２２的三元混合工质─ｈｆｃ３２／ｈｆｃ１４３ａ／ｈｆｃ１３４ａ。理论制冷循环和水合性能分析表明：在推荐组成下该物系的热力学性质与ｈｃｆｃ２２基本相当，理论制冷循环ｃｏｐ和容积制冷量均略优于ｈｃｆｃ２２，在空调循环蒸发工况下能够形成气体水合物。

本文介绍了房间空调器应用hcfc22/hcfc142b、hcfc22/hfc152a、hfc32/hfc152a非共沸混合工质的模拟计算及试验研究情况,通过理论计算和大量的测试表明,上述混合工质是hcfc22很有希望的替代制冷剂,它不仅提高了空调器的能效比,有很高的节能意义,而且减少(或没有)了对大气o_3层的危害,为开发hcfc22的替代工质和研制无公害的节能型家用空调器提供了理论及实践基础。

以小型空调系统中hcfc22替代为应用背景,对碳氢化合物(hcs)及其混合物系进行了系统的理论循环分析,表明hc1270、hc290、hc1270/hc290、hc1270/hc600a、hc290/hc600a等具有在空调系统中替代hcfc22的潜力。对容积制冷量与hcfc22相近的hcs,在hcfc22窗机中进行了灌注式替代实验研究,结果表明,hcs的性能指标全面优于hcfc22。对不同工质间的公平实验比较、hcs应用中的安全性等问题进行了讨论

采用纯质hcfc22和混合工质hcfc22/hcfc142b在房间空调器上进行了计算机模拟计算和大量的对比试验研究。结果表明,hcfc22/hcfc142b的能效比较hcfc22高出8.96%,取得明显节能效果,同时制冷量降低并不显著。

对采用hcfc-22/hfc-152a混合制冷剂的汽车空调的泄漏性能进行了分析；说明了hcfc-22/hfc-152a混合制冷剂不会因泄漏引起制冷系统性能的显著变化，它可作为现有的汽车空调系统的过渡替代工质。

本文分析和研究汽车空调(mobileairconditioning简称mac)系统的代用工质的热力学特性和设备的适应性。探讨用纯工质及混合工质作为汽车空调制冷剂替代物的可行性。分析表明:对mac系统而言,纯工质r134a直接替代的问题较多。使用近共沸混合工质作为mac系统的代用工质,其热力学性质可尽量接近r12,仅要求加强连接管材料的抗渗透性,是具有优越性的中短期替代物。

?乞季， 制冷避no．3年第1。；．期‘(。：) ／j}一i 汽车空调混合工质替代物的研究 m曲n一co ／ nmn呲 ． 二黾|tl8i——一——————一，／ 【提要】本文分析和研究汽车空调(mobileairconditioning橱称mac)系统的 代用工质的热力学特性和设备的适应性．探讨用纯工质及嘱台工质作为汽车奎调制 冷剂替代物的可行性．分析表明：对mac系统而盲．纯工质r134a直接替代的问题 较多．使用近共拂混合工质作为mac系统的代用工质．其热力学性质可尽量接近 rl2．仅要求加强连接管材料的抗渗透性．是具有优越性的中短期替代物． 一 、汽车空调替代工质特性 随着汽车工业的发展，小体积、高制冷能力的汽车空调已作为一种舒适性和安全性装置 被广泛使用。鉴于ri2优良的热力学性质以

自复叠制冷循环中混合工质泄漏性能的研究——尽管自复叠制冷循环越来越广泛的用于深冷及普冷领域，对于循环中工质泄漏特性的研究却较少。以非共沸混合工质两相区的等温泄漏为基础，分析了在自复叠循环装置中各部件的泄漏对工质组成的影响，其中发生在冷凝器出口...

一、绪论自1974年美国加利福尼亚大学的莫莱耐(molina)和罗兰(rowland)教授发表论文指出cfc会破坏同温层中的臭氧层的观点以来,越来越多的现象证实了这种论点的正确性。为此,1987年9月14日在加拿大的蒙特利尔召开了专门国际会议,当时有23个国家签署了一个“控制破坏大气臭氧层物品的蒙特利尔协定

针对我国铁路客车目前仍然大量使用的被禁用的hcfc22的现状,提出了应采取的对策与措施。

以核电站大型空调系统替代工质冷水机组的国产化为背景,考虑以hfc134a作为hcfc22替代工质的主要选择对象,对hfc134a和hcfc22的物理性质、循环特性和系统特性进行了详细的比较和研究,在此基础上对采用替代工质时存在的技术问题进行了讨论.

介绍了在房间空调器上采用近共沸混合制冷剂hfcf22/hfc152a的计算机模拟计算和对比实验研究结果。结果表明,hcfc22/hfc152a的能效比eer较hcfc22高出6.25%,制冷量仅下降0.6%,取得了一定的节能效果。

thispaperpresentsthatwecanusethenewternarymixturewhichisacceptabletoenvironmenttoreplacer12inmacsystems.itspropertiesandperformancearesimilartor12.theexperimentprovesthatusingthisternarymixtureinmacsystemstheperformanceisgood,weneedn'tmaketoomanychangesandthereplacementworkiseasierandmoreconvenientthanthatofr134a.theleakageexperimentshowsthattheleakageofreferigerantmixtureisnottheobstacletothisreplacement.

介绍了在房间空调器上采用近共沸混合制冷剂hfcf22/hfc152a的计算机模拟计算和对比实验研究结果。结果表明,hcfc22/hfc152a的能效比eer较hcfc22高出6.25%,制冷量仅下降0.6%,取得了一定的节能效果。

根据有关制冷剂替代的新的国际会议精神,通过热泵标准工况下的理论制冷制热循环特性的计算分析,认为摩尔成分为0.55/0.45的非共沸混合工质hfc32/hfc152a是hcfc22很有希望的一种替代工质。而且从温室效应、可燃性等方面的应用特性进行了研究分析。

提出了一种三元混合工质,r1270/dme/r245fa(75%/15%/10%,质量),作为家用空调r22替代制冷剂。其中质量比10%的r245fa作为阻燃剂,使制冷剂安全性能满足指标。并运用refprop8.0计算了新工质的热力学性质,与被替代工质r22进行对比分析,并在实验台上依据冷水(热泵)机组国家标准给定的各实验工况对该工质及r22进行了对比实验,结果表明,在对原机组不做任何改动的情况下,相同运行条件,采用新工质系统与原r22系统相比性能参数相近,制冷量增大,cop值有较大幅度提升。新型天然混合工质可作为r22在家用空调系统中直接"灌注式"替代物。

采用由r32/r125/r134a组成的三元非共沸混合制冷剂作为循环制冷工质,分析了其分馏特性,并且对变组成理论制冷循环的性能进行了计算,探讨了一种采用三元非共沸混合制冷剂的通过改变组分组成达到容量控制的新型空调系统的可行性.

对采用hcfc-22/hfc-152a混合制冷剂的汽车空调的泄漏性能进行了分析;说明了hcfc-22/hfc-152a混合制冷剂不会因泄漏引起制冷系统性能的显著变化,它可作为现有的汽车空调系统的过渡替代工质。

在理论计算分析比较非共沸混合制冷剂r407c和r22的热力性能的基础上,试验了r407c替代r22的房间空调器性能。结果表明用r407c替代r22时,对现有的空调系统和生产设备无需作大的调整,还验证了r407c在蒸发器上存在温度滑移,并就进一步提高r407c房间空调器性能提出了建议。