双向压弯钢筋混凝土柱侧向承载力性能分析

箍筋锈断的钢筋混凝土柱承载力研究——用外加电流对钢筋混凝土柱内纵向钢筋进行了快速锈蚀试验。针对局部箍筋锈断而影响锈蚀钢筋混凝土柱的承载力这一因素，并考虑纵筋锈蚀率和混凝土截面锈损两个因素对柱承载力的影响，设计制作了2o根钢筋混凝土试验柱，用以研...

锈蚀钢筋混凝土柱承载力的计算模型——基于锈蚀钢筋与混凝土的粘结退化模型，分析了钢筋锈蚀对钢筋混凝土柱承载力计算模式和破坏模式的影响，建立了锈蚀钢筋混凝土柱抗压承载力的计算模型．利用一些近年来文献上有关钢筋混凝土锈蚀柱承载力的试验数据，对计算模...

用外加电流对钢筋混凝土柱内纵向钢筋进行了快速锈蚀试验。针对局部箍筋锈断而影响锈蚀钢筋混凝土柱的承载力这一因素,并考虑纵筋锈蚀率和混凝土截面锈损两个因素对柱承载力的影响,设计制作了20根钢筋混凝土试验柱,用以研究轴心受压、小偏心受压和大偏心受压锈蚀钢筋混凝土柱承载力的降低规律。

基于锈蚀钢筋与混凝土的粘结退化模型,分析了钢筋锈蚀对钢筋混凝土柱承载力计算模式和破坏模式的影响,建立了锈蚀钢筋混凝土柱抗压承载力的计算模型.利用一些近年来文献上有关钢筋混凝土锈蚀柱承载力的试验数据,对计算模型进行了验证,并取得了较好的吻合度.可以为锈蚀柱的承载力分析提供可靠的理论预测.

为研究锈蚀钢筋混凝土柱的承载力退化机理,利用约束混凝土柱的受力特征,引入钢筋锈蚀参数,充分考虑锈蚀后混凝土截面损伤情况和受压纵筋屈曲行为,建立了箍筋锈蚀混凝土柱承载力模型,并与箍筋锈蚀混凝土柱承载力试验结果进行对比。结果表明:混凝土柱峰值应力随着箍筋锈蚀率增大有较大幅度减小,应变值略有升高,但受影响程度较小;箍筋约束能够提高混凝土核心区的承载力,约束效果随锈蚀率的升高而减弱;箍筋锈胀导致的混凝土保护层裂缝和截面损伤是承载力下降的主要原因,而非锈蚀率;对比试验结果,模型能够较准确计算承载力。

分析双向受弯梁混凝土受压区类型、面积大小和中性轴倾角变化规律。基于合理的假定,推导出双向受弯梁受剪承载力计算的等效单向受弯截面计算公式,并根据受力方向的不同,对箍筋作用和截面承载力进行等效。在有关文献的单向受弯梁受剪承载力计算方法的基础上,分别提出有腹筋和无腹筋双向受弯简支梁在集中荷载作用下的受剪承载力计算公式。通过对相关文献中的32个试验梁实测数据的计算显示,该方法的计算值与试验值吻合良好。通过现行规范算法的计算检验,表明该法计算简便,可供工程设计参考。

针对钢筋混凝土桥墩压弯承载力的计算,提出了基于极限状态的截面应力应变关系,并分别以等效矩形应力图和混凝土应力应变公式处理受压区混凝土的抗力计算图式,将轴压压弯纯弯的计算方法统一起来,使计算更简捷,最后给出工程应用实例.

基于锈蚀钢筋混凝土大偏心压弯构件承载能力退化的性能,考虑锈胀力引起的钢筋周围双向应力状态,建立了锈蚀开裂前钢筋混凝土大偏心压弯构件承载力计算模型;考虑截面锈胀后几何尺寸损失,又建立了锈蚀开裂后钢筋混凝土大偏心压弯构件承载力计算模型.试验结果显示:试验值与计算值符合较好,模型可用于锈蚀钢筋混凝土大偏心压弯构件承载力计算分析.

提出评价由玻璃纤维增强复合材料包裹和钢箍约束设计方法和试验方案的长方形和正方形截面受压构件的轴向承载力。对3个方形和3个矩形截面柱进行轴压试验直至破坏,试验结果清楚地显示,外部包裹加固在提高柱极限应变和强度方面的功效。采用试验数据对设计方法进行校准,并提出了计算纤维增强复合材料约束柱轴力的闭合方程。

本文以双流机场隧道输油管道及其附属设施对钢筋混凝土顶撑的影响为工程实例,在分析影响工程关键工序的基础上,将复杂的实际工程问题简化成合理的力学模型进行计算分析,并通过对其进行监测,验证计算方法与计算结果的正确性。本文所采用的计算方法对类似工程有一定的借鉴和指导意义。

第14卷第2期铁道科学与工程学报volume14number2 2017年2月journalofrailwayscienceandengineeringfebruary2017 钢筋混凝土柱抗车辆侧向冲击研究 孟一，黄方林 (中南大学土木工程学院，湖南长沙410075) 摘要：从实车碰撞试验、混凝土结构及构件抗侧向冲击试验模拟和数值模拟研究等方面系统总结国内外学者在钢筋混凝土 (rc)柱抗车辆冲击问题的最新进展。在此基础上，分析现有落锤试验技术在研究车辆冲击问题中的不足，针对柱易遭受车辆 碰撞部位冲击加载的试验方法，提出采用可溃缩变刚度锤头模拟车辆碰撞。在rc柱抗车辆冲击分析中，混凝土本构模型参 数在低速冲击条件下的动态校准，车辆冲击荷载的合理简化也应是今后研究的重点。 关键词：钢筋混凝土柱；车辆碰撞；落锤试验；数值模拟；参数校准

本文通过对混凝土简支梁受力研究，找到了一种简洁的方式对梁桥承载能力分析。并通过一系列数值试验，对所得的数据进行了定量的分析和研究，并证明所用方法是可行、可信的，并对工程实践提供了一定的理论基础。

44钢筋混凝土柱

钢筋锈蚀是钢筋混凝土桥梁的主要病害之一。在锈蚀钢筋混凝土双筋矩形截面梁中,钢筋锈蚀易造成结构性能退化,并引起钢筋和混凝土相对滑移,导致结构的承载力降低,受拉区的钢筋与混凝土变形不协调。通过构造新的几何条件,推导了锈蚀钢筋混凝土双筋矩形梁正截面极限抗弯承载力计算公式。对室内快速锈蚀双筋矩形梁进行正截面抗弯承载力实验,结果表明推导的锈后双筋矩形梁正截面抗弯承载力公式的计算值与实验值吻合较好。上述工作为进一步进行工程实践奠定了基础。

第30卷　第1期 1998年3月 西安建筑科技大学学报 j.xi'anuniv.ofarch&tech. vol.30　no.1 mar.1998 钢筋混凝土双向压弯剪扭构件 抗扭性能的试验研究* 林咏梅1　　张连德o (1西安建筑科技大学设计院,西安,710055;o青岛建筑工程学院,青岛,266023;第一作者女,27岁,工程师) 摘　要　根据七个构件的试验结果,研究了钢筋混凝土双向压弯剪扭构件的开裂扭矩、延性和极限扭矩等性 能随轴压比和相对偏心距变化而变化的规律,并将试验结果和理论公式作了对比,符合较好. 关键词　轴压比;相对偏心距;极限扭矩;延性 中图分类号　tu375 tentativestudyonr.c.memberssubjected

结构识图--钢筋混凝土柱识图

钢筋混凝土柱施工

钢筋混凝土柱设计

完成了4个预应力钢带加固钢筋混凝土柱试件和1个对比试件的轴压试验,表明横向预应力钢带可显著提高钢筋混凝土柱的延性和承载力。结合试验研究结果,进一步研究了横向箍筋、横向预应力钢带对混凝土的约束机理及影响因素,考察了预应力钢带对钢筋混凝土柱轴压承载力的影响和提高程度。通过分析钢带对混凝土的的有效约束区面积、非有效约束区面积以及钢带体积加固率等因素对钢筋混凝土柱轴压承载力的影响机理,提出了预应力钢带加固钢筋混凝土柱轴压承载能力计算方法和计算公式,计算结果与试验结果吻合较好。

钢筋混凝土受压构件承载力课件

旧桥的承载力评定是确定桥梁健康状态的重要内容,它决定桥梁可以继续使用还是需要进一步的加固维修甚至是拆除重建。通过采用现场检测结果结合《公路桥梁承载能力检测评定规程》(jtg/tj21-2011)的方法对现有钢筋混凝土旧桥进行承载能力评定,为以后的公路桥梁状态评估和养护维修工作提供参考。

从基本假定、计算原理、简化计算几个方面入手,按中美规范对单筋正截面受弯承载力的计算进行了比较和分析,得出了一些有意义的结论。对工程人员技术人员进一步了解我国规范与美国规范在受弯构件计算上的差异具有一定的积极作用。