山西阳泉自主研发新型道路减速带装置

对山西阳泉桃园广场工程的基础进行设计计算及分析,制定了相应的地基处理方式,总结了一些常用的地基处理方式,并分析了其优缺点,为不同的工程特性选择合理的基础设计形式提供借鉴。

为保障辖区内建材产品质量安全，规范建材市场秩序，维护消费者的合法权益，近日，山西阳泉市郊区分局执法人员对辖区内的建材市场开展了专项执法检查。

本文以山西阳泉地区低品位铝土矿为研究对象，进行了矿石浮选脱硅及磁选除铁可选性研究。山西阳泉地区低品位铝土矿以高铝、高硅、低铁型铝土矿为主。大部分矿石a／s在3．0以下，主要脉石矿物为高岭石，其含量达40％以上。通过磨矿试验研究，该地区铝土矿磨矿难度较大，该矿石磨矿至-200目含量达到90％时，磨矿时间约为11min。根据工艺条件试验研究，在磨矿细度90．21％，捕收剂用量为800g／t，通过一粗两精一扫工艺流程，对原矿a／s为2．54，得到精矿产率为54．02％，a／s为6．42；尾矿产率45．98％，a／s为1．18；分选效果较好，铝土矿选精矿可以满足氧化铝生产对原料的要求；对该矿石进行磁选除铁试验，原矿fe2o3含量2．20％，最终fe2o3含量可以降低到0．59％，产率为39．36％，除铁后矿石满足耐火材料生产对原料的要求。

对典型的山区城市重庆,进行减速带现状调查,通过对现有设置在不同路段上的减速带进行观测,并采集相关的数据信息,分析减速带的控速性能,总结影响速度控制效果的原因。

现阶段，我国面临着异常严峻的能源问胚，开发新能源及绿色能源具有重要的意义。近几年，利用道路资源进行发电的研究工作开始起步，本文通过分析道路发电的现状，提出对道路减速带进行改造，连接发电装置，将汽车行驶于减速带上的重力势能和部分动能转换为电能，用于路灯、指示牌等照明。

分析了目前常用减速带在国内外的使用现状及存在的缺陷,从减速带的设计和使用方法上提出了一些新的观点。实例证明改进后的减速带能有效改善其使用舒适性,减轻其对城市道路上过往车辆的不利影响。

减速带作为一种强化型的道路交通安全设施,在遏制交通事故的发生方面发挥了重要的作用。但由于减速带在设计和使用方法上存在着一些缺陷,给过往行驶车辆造成不便,因此有必要从人性化的角度对城市道路减速带设置进行探讨,以有效地改善其对城市道路过往车辆的不利影响。

结合山区城市道路减速带设置的现状,针对其缺点提出改进建议,可有效改善车辆行驶的不利影响因素,增强车辆行驶的舒适性和安全性。

山西阳泉市夫城口水电站,增效扩容改造工程于2014年3月开工建设,主要建设内容为:更新2台水轮机、发电机、调速器及进水阀等主要设备,更新辅助系统管路及设备,更新配套电气设备,维修金属结构,厂房维修,2015年3月31日完工;北峪口水电站增效扩容改造工程于2014年3月开工建设,主要建设内容为:更新2台水轮机、发电机及调速器等主要设备,更新辅助系统管路及设备,更新配套电气设备,更新金属结构,厂房维修,

针对汽车高速或低速通过传统减速带时振动差别不大,导致速度控制效果不明显的缺点,提出了以改变减速带截面形状来改善汽车振动的方法。在试验车通过不同尺寸形状道路减速带的试验基础上,分析车辆通过道路减速带时产生的振动现象以及对驾驶员乘坐舒适性和车辆行驶安全性产生的影响,提出道路减速带较宽时较为合适的道路减速带截面形状为圆弧切抛物线形。

吉林：自主研发新型多功能水源钥匙

从当前城市道路减速设施的形式和特点出发,对居住区道路减速设施的人性化设计、使用以及与景观设计的结合进行了分析,其中,给出了适用于实际应用的实践实例。

随着我国交通事业的飞速发展,道路交通事故日益频繁。超速是导致交通事故频发的最主要原因,道路减速带是控制超速的一种有效措施。本文依据减速带的基本原理,结合道路减速带实验数据,对不同尺寸道路减速带的减速效果分析研究。

山西阳泉阳煤集团40万吨氧化铝工程 压力容器安装 施工方案 审批： 审核： 编制： 编制日期：2006年8月27日 1.工程概况： 山西阳泉阳煤集团40万吨氧化铝工程位于山西省阳泉市东郊5公里的太湖石矿区内。本工程中的槽罐是由贵阳铝镁设计院设计，全部为焊接钢结构，氧化铝工程工艺复杂，其中有设备安装，也有非标槽罐类设备制作安装。有一部分非标槽罐是压力容器的安装。其中排盐苛化共计11台，成品过滤及洗涤共计5台，种子过滤共计16台。精液热交换共计3台，分解分级共计7台。见下表： 单位工程名称 分项名称 规格 图号 数量（台） 重量/kg 备注 排盐苛化（g677-57yh） 真空受液槽 φ1×2.3m gbt6-813 2 1000

近日，中冶集团北京冶金设备研究设计总院开发的新型电镀槽设备是具有我国自主知识产权的技术，目前处在世界领先水平，此项技术的开发成功，打破了长期以来电镀锌技术被国外垄断的局面。设备研究总院以此技术于2006年签订了山东华仁（青岛）钢业开发有限公司带钢连续电镀锌生产线，经过1年多的建设，该生产线于2007年9月建成，

田陈煤矿自主研发煤矿新型防护网

中冶集团北京冶金设备研究设计总院开发的新型电镀槽设备具有我国自主知识产权，目前处在世界领先水平。

合理利用汽车本身对道路的动力,设计回收这种能量的装置是减少能源浪费,延长能源使用年限的有效手段。本文基于纳米发电技术,提出了将标准小汽车经过减速带时产生的动能转化为可利用的电能储存起来的装置,达到了降低汽车能耗的目的。

近日,由江苏电力装备有限公司(简称"江苏装备")自主研制开发的新型核级电动滤水器,首批产品在秦山核电一厂投入运行。与常规的电动滤水器相比,该设备具有技术等级高、运行效果好、自动化程度高等特点。达到安全3级、质保qa3等级、抗震ⅰ类等级,完全按照asme标准设计和制造。此新型核级电动滤水器的成功研发,为核岛部件国产化研发打下了良好基

现在的交通非常发达，公路宽广平坦，给人们的生活、出行等带来了极大的便利。但由于各方面的原因，有些路段交通事故频发，交通部门不得不在这些路段设置减速带。然而减速带的设置又严重影响了交通，特别是一些装有易碎、易散和危险品的车辆，更是难以通行。于是我想：将减速带改为带缺口的减速带不就可以了吗？

1994年春,万物生机勃勃。国有企业阳泉水泵厂却萧条冷落,厂里管理混乱,犹如蚁穴,工人无心上班,即使来上班也无精打彩;车间里机器呻吟呜咽,如诉如泣。当年5月,一个敲击阳泉市委、市政府领导神经的事情终于发生了——阳泉水泵厂1月份亏损20万,2月份亏损45万……5月底累计亏损134.6万元;这

在分析道路减速带控制车速原理的基础上,采用实车道路试验的方法,研究了道路减速带结构尺寸对车辆平顺性和安全性的影响,得到了车辆通过不同结构尺寸道路减速带时,车身加速度和车轴加速度随车速的变化关系。结果表明:道路减速带的宽度与控制车速成正比,高度与控制车速成反比;对于车速小于40km/h的道路,道路减速带宽度为400~500mm(高度为40~50mm)即可取得良好的控制车速效果;对于车速小于60km/h的道路,道路减速带的宽度为500~600mm(高度为30~40mm)时才能取得良好的控制车速效果。