三峡永久船闸人字门支枕垫块安装技术难点解析

三峡船闸人字门安装工艺 摘要：三峡双线五级船闸是目前国内乃至世界上最 大的人字门，其设计结构复杂，技术先进，施工难度大。对 人字门的安装工艺过程作了详细介绍。 关键词：三峡船闸；人字门；安装；工艺 1概述 三峡双线五级船闸是长江三峡水利枢纽工程的主要通 航建筑物，位于枢纽左岸坛子岭左侧，担负着三峡二期工程 完工后长江通航任务。每线船闸主体段由6个闸首、5个闸 室组成，总长1621m，闸室平面有效尺寸280m×34m（长 ×宽），闸室坎上最小水深5m。每个闸首设有一套（两扇） 巨型人字闸门。 人字门由门体、背拉杆、防护梁、支垫块、底止水等组 成，其安装工程量大，吊装运输单元多，外形尺寸及重量大， 且安装程序复杂，拼装、焊接技术要求高，主要安装技术特 性见表1。表1人字门安装技术特性表序 号项目指标1门叶位置一、二、三、四 闸首五、六闸首

三峡电站永久船闸工程六个闸首共12套人字门的制造、安装与焊接,由水电七局率先在第六闸首开始人字闸门的安装,在施工过程中大胆采用新设备、新技术、新工艺,通过精心组织、精心施工、严格过程控制,获得了成功的经验。本文简要介绍了门体结构制造工艺,详细记录了笔者在安装过程中的心得和体会,供同行参考。

双线永久船闸作为三峡工程三大主要建筑物之一,每线由6个闸首、5个闸室组成,总长1607m。每闸首人字门是永久船闸的关键设备,每扇人字门为双叶,其单叶最大尺寸为38.5m×20.2m×3m。每闸首人字门最重达1904t,是目前世界上尺寸最大、重量最重的水工闸门。永久船闸人字门制造成功,使三峡船舶通航能力从目前的3000吨级增至10000吨级船队。本文对人字门研制作简要介绍。

三峡船闸混凝土结构复杂,技术要求高,施工难度大,混凝土垂直运输布置困难,特别是闸室薄壁衬砌墙浇筑方案复杂,同时闸室混凝土基本为强约束区和约束区,温控防裂要求高;闸首超大人字门安装吨位大,技术难度大、精度要求高。武警水电部队在施工中精心设计、精心施工,混凝土浇筑通过优化门塔机布置,采用了闸室衬砌墙单侧滑模和滑框倒模技术,以及综合温控防裂技术,并取得成功,人字门安装采取测量控制优化、安装位置优化,以及制定合理的吊装和焊接技术方案,确保了安装质量和进度。

三峡永久船闸人字门控制系统采用了比例泵控制技术,即通过比例容积无级调速,达到系统动作的各项要求,提高系统效率及控制的灵活性。同时,采用二通插装阀控制和双平衡阀相结合的方式,提高系统运行的安全性、稳定性及控制的灵活性,以适应永久船闸复杂的运行工况。液压系统的安装重点为管路系统循环冲洗及液压系统的油液清洁度检查,这对保证永久船闸安全、可靠、稳定运行意义重大。

通过多个水利枢纽船闸人字门安装的经验总结,形成了一套成熟的人字门安装工艺。这些安装工艺有一定的创新和突破,能够在保证施工安全和质量的前提下,以最快的安装速度完成施工任务,尽快使船闸通航。

通过对泗阳三线船闸人字门制作阶段的施工现场监理,介绍闸门制作中,特别是闸门主梁、隔梁、腹板的焊缝施工中进行事前、事中和事后质量监控的方法和经验,确保船闸闸门制作质量达到设计要求。

三峡永久船闸人字门支垫块与门体之间及枕垫块与枕座埋件之间20～30mm间隙采用高强度环氧(ct-2)填充密实。ct-2环氧树脂填料是双组份材料,其抗压、抗弯强度比葛洲坝船闸所用环氧分别提高30％～40％和80％～100％。关键工序——浇筑前封堵采用杉木条,环氧泥和铁皮、布条3种封堵法。环氧法浇筑施工效果在后期有水调试运行中得到验证,基本达到滴水不漏的效果。

水汪利水浩!电技三术峡水第利枢!"纽卷工程#永$$久%船年闸第人&字期门安装工艺 三峡水利枢纽工程永久船闸人字门安装工艺 汪浩 （葛洲坝集团公司机电建设有限公司，湖北宜昌++#""!） !关键词"永久船闸；人字门；安装工艺；三峡水利枢纽工程 中图分类号：)*%+(*（!*#）文献标识码：,文章编号：%"""$"-*"（!""+）"%$""*"$"#

介绍了三峡永久船闸人字门安装控制网的建立过程,指出:应根据永久船闸人字闸门的设计精度要求,以及人字闸门顶枢中心点和底枢中心点投测过程及特点,建立以4个控制点的大地局域网和以底枢中心、顶枢中心为基准的微型控制网。

人字门在自重作用及水压力作用下运行时均将产生较大的扭转变形,人字门背拉杆是抵抗扭转变形的主要构件,介绍了三峡永久船闸人字门背拉杆预应力施工方法仿真计算研究成果及其在三峡船闸8扇人字门背拉杆预应力施工中的应用情况。采用"加主杆带副杆"的预应力施工方法,遵循了背拉杆及门体自身的应力、变形分配规律,优化了加力程序,加快了施工进度。研究成果为三峡永久船闸人字门背拉杆预应力施工提供了理论依据和实践经验。

综合运用罚函数法与ｄｆｐ法，构成“混成法”。先利用可变容差法可行域宽松的特点，提供一种“近乎可行点”作为初值，然后人为地中断迭代过程，在初值结果的基础上，用ｄｆｐ法将方程组线性化，使得迭代过程趋于稳定，当迭代进一步逼近最优解时，固定迭代步长，跳过柯西阵的修正，最后用罚函数判敛准则结束收敛。该法应用于三峡工程人字门船闸中，取得了很好的效果。

2003·3消息报道 零譬蓬j精-准： 童攀椎奢融：泸开 2003年上海市标准化工作会议于3月l2曰 在沪召开，会议由上海市质量技术监督局标准处谢燕 处长主持。参加会议的有上海市各区、局主管标准化工 作负责人、上海市标协各分会负责人、联络秘书、主要 企事业单位标准化工作负责人，共1000多人。会议表 彰了2002年上海市技术标准化工作先进集体和个 人。 江南造船(集团)有限责任公司标准室等49个单 位被评为“2002年上海市标准化工作先进集体”；沪 东中华造船(集团)有限公司刘志东、中船重工集团公 司7ll研究所洪敦麟等48位同志被评为：“2002年上 海市标准化工作先进个人”；69名同志被推荐为： “2002年上海市标准化工作积极分子”。会上，上海市 浦东新区质量技术监督局等5个单位作了经验介绍。 最后，上海市

结合三峡工程永久船闸完建人字门拆除和重新安装工程,研究人字门整体抬升8m进行恢复安装的测量方法。在人字门恢复安装测量过程中,提出以人字门原有顶枢和底枢中心为基准分别建立顶枢和底枢专用控制网,以方向交会配合钢带尺精密量距进行放样验收的测量方法。结果表明该方法不仅能满足安装相对测量精度和原闸门系统各结构之间的相对关系,也能保证安装工期要求,对大型金结拆除和重新安装测量具有较好的借鉴意义。

2002年11月11日,武昌造船厂建造的三峡工程永久船闸浮式检修门通过专家评审。这扇国内最大的浮式检修门是三峡通航建筑物的重要组成部分。该门宽35.6米,厚8米,13.7米,总重860吨。主要由一个底舱分段和两个顶段组成,在永久船闸下游的第六闸检修时起挡水作用。永久船闸在南北线

三峡永久船闸人字闸门和输水阀门采用液压启闭机操作,启闭机规模巨大,运行条件复杂。在深入研究和模型试验的基础上,其大功率液压控制系统的设计采用了诸如电液比例无级变速、二通插装阀控制、双向负载平衡回路、油缸多级保护阀块、油泵工作组合优化、液压系统污染控制及运行状态监测和故障诊断等一系列的新方法和先进技术,满足了设备复杂的运行工况和可靠性要求。该启闭机经过5年多的运行考验,证明了其设计的合理性和先进性。

三峡永久船闸第1闸首叠梁门为目前国内规模最大的叠梁门,具有支承跨度大,设计水头高,结构尺寸庞大的特点。设计中针对主梁截面型式、翼板板厚的选择、吊耳结构以及行走支承材料的选定等技术难点,进行了方案比较及优化,最终确定了既满足规范要求、保证承载能力,又能节省工程量的叠梁门结构型式,并选用了较新型的高强黄铜自润滑支承材料。对设计的关键技术问题作了较详尽的阐述。

三峡永久船闸砼表面缺陷处理 摘要：三峡永久船闸工程施工中，部分砼外观存在有蜂窝、麻面、错台等质量缺陷，由于永久船闸运行时水位变化频繁，输水洞水流流速大， 对砼外观质量要求非常高，由此采用多种材料对砼缺陷进行了处理，现已全部完成。经检查，处理后砼质量满足设计要求。 关键词：永久船闸砼表面缺陷处理 1概述 1.1工程概况 永久船闸是长江三峡枢纽工程的主要通航建筑物，为双线五级船闸。由上游引航道、主体段、下游引航道组成，全长64 72m。上游引航道长2113m，下游引航道长2722m，船闸主体段长1607m。主体段分南北两线，中间保留60m宽的岩体 中隔墩，两线沿中心线对称分布（见图1-1），总水头113m，单级闸室最大工作水头45.2m。闸室有效尺寸为280m×34 m×5m（长×宽×槛上水深），闸室底板内布置有输水中支廊道（5.2m×5m）和分支廊道（5

详细介绍了长江三峡永久船闸人字闸门安装时的起重吊装,可供大型金属结构的起重吊装借鉴和参考。

三峡永久船闸混凝土结构复杂,施工强度高,所处地区气候环境变化比较大。为适应工期要求,混凝土采用全年连续施工,因而温控技术要求比较高。为保证混凝土施工质量,减少裂缝的出现,施工过程中分不同季节、不同时段采取了相应的温控措施,取得了良好的效果

三峡永久船闸地面混凝土缺陷处理技术——水工混凝土施工，由于结构设计、施工工艺等方面的原因，其质量缺陷难以完全避免。以实例形式系统介绍了三峡永久船闸地面混凝土工程缺陷处理技术，包括表面缺陷、裂缝、止水渗漏及混凝土内部质量检查等，并对其缺陷成因、...

三峡工程永久船闸是世界上最大的船闸，其闸室直立坡锚固分为永久锚固和临时锚固喷护，永久锚固内涵两方面，高强结构锚杆和预应力锚索，闸室直立坡临时锚固喷护，采用了马道压混凝土及载水沟，直立坡沿口锁口锚杆，沿口挂网喷护，随机锚杆和随机锚索等，本文详细介绍其施工程序和施工方法。