双线性映射的前向安全门限签名方案

采用多项式秘密共享的方法,提出了一种新的前向安全的门限数字签名方案。该方案有如下特点:即使有多于门限数目的成员被收买,也不能伪造有关过去的签名;保持了公钥的固定性;在规则的时间间隔内更新密钥;可抵御动态中断敌手。假设因式分解是困难的,证明了该方案在随机预言模型中是前向安全的。

针对前向安全门限数字签名无法阻止攻击者伪造之后时间周期所产生的签名等问题,利用单向hash链技术提出了一个具有后向安全检测的新型前向安全门限数字签名方案.该方案不仅具有前向安全性而且具有后向安全性,即在当前时间周期群组签名私钥或群组成员的子签名私钥泄露时,不会影响以前时间周期和之后时间周期签名的安全性.分析表明,该方案可防止内部欺骗和抵抗伪造攻击,具有较高的安全性,能够有效阻止攻击者伪造各个时间周期产生的签名.

现有的门限代理签名方案大多基于有限域乘法群上的离散对数。基于elgamal离散对数的密码机制存在密钥过长、密钥管理难等缺陷。该文针对上述缺陷,提出一个基于椭圆曲线密码机制的门限代理方案,满足了门限代理签名的性质,且能抵抗合谋攻击。

提出了一种标准模型下基于身份的(t,n)门限签名方案.该方案利用gennaro新的分布式密钥生成协议的特点并结合双线性对性质,解决了以往门限签名方案中存在的可公开验证性和成员诚实性问题;密钥生成只需成员之间协商完成,故不需要可信中心,解决了以往方案中过分依赖可信中心和可信中心权力过大问题;在计算diffie-hellman(cdh问题)假设下,该方案是健壮的和对适应性选择消息攻击是不可伪造的.

利用签密能设计高效的阈下信道.指出cll签密方案不能抵抗存在性伪造攻击和无法仲裁,改进了cll方案,并证明改进签密方案的安全性.基于改进签密方案设计了一个可仲裁的(t,n)门限阈下信道.密文的有效性可公开验证,只有授权用户能恢复隐藏的分片信息.任意t个授权用户可合作恢复并验证整个秘密信息.发送者不必分发、共享和管理用户密钥.安全性和性能分析及实验表明新方案是安全且高效的.

为了分析一类基于takagi-sugeno双线性模型的非线性关联大系统的分散静态输出控制反馈问题,提出了一种改进的李雅普诺夫函数方法.通过构造新型的李雅普诺夫函数,得到了闭环关联大系统渐近稳定的充分条件.在证明过程中,通过放松约束条件使该方法得到的稳定条件比现有结果具有更小的保守性.利用线性矩阵不等式设计出相应的分散模糊控制器.理论分析和仿真结果表明,该方法具有更好的稳定性能.

地铁施工环境极其复杂,诸多风险因素发生并组合后易引发重大灾害事故,但是对所有风险因素及组合同时进行监控很难实现.文章研究目标是在降低风险因素组合维度的基础上,指出它们的映射方式.首先从地铁施工灾害事故中找出风险因素组合,即事故的最小割集集合.然后,利用关联规则apriori算法进行数据压缩,确定频繁项集.最后通过风险因素出现的频数确定其在传递过程中的作用,分析出地铁施工事故的非线性风险因素之间的映射关系指标.研究成果在实际应用中,降低了风险因素与灾害事故之间的维数,并为提高识别精度和节省控制成本带来一定的贡献.

混沌控制是非线性科学研究中的重要部分,研究混沌控制其意义也十分重大文中的轨道引导控制则是在不同的轨道之间进行控制,通过轨道控制可以从系统中任一点进行控制而到达目标点通过melnikov方法,就一类保面积的映射系统,从理论上对轨道引导控制问题进行了研究探讨了其轨道引导控制的条件,得到了一类保面积映射系统的melnikove函数的表示,及轨道引导控制的条件

本文分析了实际量子密钥分发过程中,量子态可能受到的各种影响因素;建立了相应的信道模型;推得了非理想信道bb84协议判别窃听的安全门限公式.通过计算与仿真,证明该公式用于估计bb84协议的安全通信门限更加准确,判断量子密钥分发过程中是否存在窃听更为有效,同时具有提高通信安全性和密钥分发效率的优点.

给出了环面上连续自映射f的ω-极限集的如下结果:若(x,y)∈x,则(1)ωf(x,y)=ωfn(x,y);(2)(x,y)ap(f)蕴涵ωf(x,y)不可数;(3)ωf(x,y)或是由f的一条周期轨道组成,或不可数;(4)ωf(x,y)=∪n-1i=0ωfn(fi(x,y)),f(ωfn(fi(x,y)))=ωfn(fi+1(x,y)),f(ωfn(fn-1(x,y)))=ωfn(x,y)。

本文提出了基于simulink和stateflow的双线性隔震体系仿真分析方法,分析了双线性隔震体系反应对体系参数的敏感性,给出了双线性隔震体系反应与其基本参数的关系谱图。研究表明:屈服系数和第二隔震周期是影响双线性隔震体系反应的主因子,而第一隔震周期对体系反应的影响相对较小;隔震体系最优屈服系数与输入地震动水平相关;隔震体系反应与其基本参数的关系谱图呈现出明显的非线性特征,基本参数在较高水平存在较大的交互作用。

随着png图片越来越广泛的应用,所以研究复杂曲面纹理映射的方法有着重要的意义。为了在保持低存储量,小计算量的同时,针对png图片的复杂曲面自动纹理映射的变形,根据纹理扰动的缺点。提出了一种改进的复杂曲面纹理映射的方法,通过利用解二次椭圆偏微分方程,来得到任意曲面到平面的共形映射。方法不但可以自动分配纹理坐标到复杂的没有起伏的曲面,而且可以有效地克服复杂曲面的自动纹理映射的变形,避免纹理扰动,很好地解决了纹理的自动映射。

针对纳米/cmos混合电路(cmol)单元映射问题,提出一种基于混合遗传算法的映射算法.将任意布尔电路转换为适于cmol映射的基于或非门的电路,读入该电路进行染色体编码,形成初始种群;每一代种群经过二维交叉算子、变异算子进行解空间全局搜索,并引入模拟退火算法进行局部搜索使种群个体得以改进.对iscas和mcnc标准电路的实验结果表明,采用该算法进行求解不仅使电路面积小、时延短,且具有求解速度快、能处理规模较大电路的特点.

为充分发挥工艺设计在工程设计与生产制造之间的桥梁作用,实现信息集成,总结了物料清单映射技术的应用现状和研究成果,从物料清单映射问题的根源出发,提出基于工艺管理的物料清单映射技术。探讨了基于工艺管理的物料清单映射方法学,并给出相应的技术架构;构建了制造物料清单累进定义的工艺管理环境,开发了物料清单映射的使能工具。

2007年度技术总结 ——北京地铁大兴线安全门方案 总体总包部卢昌仪 由于北京地区的气候特点，北京地铁车站站台门的设置类型一直 是争论的焦点。车站站台门的类型主要有全封闭式屏蔽门、全高安全 门和半高安全门三种，目前在建或已建的北京地铁工程中，奥运支线、 机场线采用全封闭式屏蔽门，地铁4号线、5号线、9号线、10号线采 用全高安全门（2.5米高），其它高架车站安装1.5米高的半高安全门。 北京地铁大兴线安全门系统由我院承担工程设计任务，2007年8 月完成了方案设计，下面根据大兴线的特点，针对大兴线安全门方案 设计进行了总结。 一、制约站台门选型的因素及选型 车站站台门选择全封闭式屏蔽门、全高安全门还是半高安全门， 主要受车站通风系统的制式、车站结构形式、车站装修效果以及各类 型的特点等制约，站台门的选型应综合考虑上述各因素。 （一）车站通风系统的制式 1.

针对化工过程运行状态在线评估的问题,提出多数据空间全潜结构映射(multi-spacetotalprojectiontolatentstructures,mst-pls)性能评估方法。该方法采用“离线建模,在线评估”的评估策略。首先对历史多数据输入空间进行全面分解,结合多数据空间基向量提取方法,剔除多数据输入空间中与质量变量无关信息的干扰。在与质量变量相关的多数据输入空间上,建立不同运行性能等级的离线数据网络分类模型,实现“离线建模”。“在线评估”阶段,以数据滑动时间窗为评估单元,将过程性能分为稳定和过渡性能等级,把在线数据与历史性能等级进行相似度匹配。利用过程变量相对贡献度,对性能变化起决定性影响的过程变量进行识别和贡献度分析,为系统性能劣化原因的识别提供了参考。最后,应用到乙烯裂解过程在线性能评估中,说明了本评估方法可以对系统进行准确的在线性能评估。

弹性力学中,把地下洞室外域变换成单位圆外域的映射函数最普遍的形式是laurent级数,因而求解级数表达式中的系数则成为求解地下洞室解析解问题的关键。而通过搜索边界映射点的方法,可以得出一种求解映射函数表达式系数的新解法。该法首先初始化一组近似的对应关系,通过这一初始映射关系所求解出来的映射函数,得出单位圆上点的相应的映射点及初始映射洞形,由这些相邻映射点之间的距离,根据等距离比的原则,求出对应的在实际地下洞室边界上的点坐标。再根据这一改进的对应关系,求解出第1次迭代的映射函数,如此循环下去,直到近似洞形与实际洞形足够地接近为止。运用该方法可以灵活控制laurent级数的项数、迭代循环的次数以及映射洞形的精度。该法能快速求解出各种复杂单个单连通区域洞形的映射函数,尤其对目前工程中常见的复杂洞形,都能得出相当精确的映射函数。

就目前已有的前向安全门限数字签名存在理论错误的缺陷,提出一种新的实用的前向安全门限重数字签名方案。为降低门限签名者密钥泄漏造成的损失,将群组成员密钥按时间段进行更新,群组公钥保持不变。即使第k时间段的签名密钥被泄露,攻击者无法伪造第k时间段之前的签名,使签名密钥被泄露所造成的损失降到最小。基于强rsa的假设,证明方案可抵抗非法签名者的伪造攻击和具有前向安全性和实用性。

腾达tenda路由器端口映射 1、登进路由器界面192.168.0.1，点击“高级设置”—“虚拟服务器设置”如下图所示： 开始端口—结束端口：填写您服务器的端口 内网ip地址：填写服务器的ip地址 协议：选择全部 启用：打钩 2、点击“保存”，“系统工具”—“重启路由器”，端口映射设置完成。 3、检查是否映射成功： 通过telnet命令来验证端口是否映射成功，即在dos命令行下输入telnet+路由器wan口 ip+对应的服务器端口号，比如“telnet124.90.173.1280”，如果有类似“不能打开到主机的 连接，在端口80:连接失败”提示的话，说明端口没有映射成功；如果立刻有反应并弹出一 个空白黑色的对话框的话，那说明端口映射成功。 具体检测步骤如下： 1、在远程计算机上（可以正常上网）依次点击电脑右下角“开

腾达tenda路由器端口映射 1、登进路由器界面192.168.0.1，点击“高级设置”—“虚拟服务器设置”如下图所示： 开始端口—结束端口：填写您服务器的端口 内网ip地址：填写服务器的ip地址 协议：选择全部 启用：打钩 2、点击“保存”，“系统工具”—“重启路由器”，端口映射设置完成。 3、检查是否映射成功： 通过telnet命令来验证端口是否映射成功，即在dos命令行下输入telnet+路由器wan口 ip+对应的服务器端口号，比如“telnet124.90.173.1280”，如果有类似“不能打开到主机的 连接，在端口80:连接失败”提示的话，说明端口没有映射成功；如果立刻有反应并弹出一 个空白黑色的对话框的话，那说明端口映射成功。 具体检测步骤如下： 1、在远程计算机上（可以正常上网）依次点击电脑右下角“开

xxx高速公路安全门洞施工方案 - 第1章工程说明 1.1工程简介 该桥左幅起点桩号为k12+157.841,终点桩号为k12+285.841，全长128m。右幅起 点桩号为k12+140.771，终点桩号为k12+268.771，全长128m。上部结构形式为 23.92m+2x37m+23.92m单箱双室预应力现浇箱梁。 第2章安全保证措施 2.1安全方针、目标 本工程安全目标确定为“六无一杜绝”、“三消灭”、“一创建”。“六无”即：无 施工人员伤亡、无安全事故、无设备、火灾、管线、交通事故，确保在施工过程中不 发生人员伤亡事故，因施工负伤率小于3‰，重伤率小于0.5‰（施工单位职工、民 工）。；“一杜绝”即：杜绝重伤事故(包括本单位职工、民工、外单位职工、民工)； “三消灭”即：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故；“一创建”即：创

站台安全门归属于站台屏蔽门系统,但其类型具有着一定的特殊性,站台屏蔽门是随着现代化后才能使轨道交通的发展而发展而来的技术装备。车-地联动控制系统近年来被广泛的应用在各种铁路与客运专线中,发挥着重要的作用,尤其是对站台安全门的安全性而言具有着较高的应用价值。站台门安全门车-地联动控制系统处于不断的发展过程,尤其是在各种先进技术的参与下,在整体技术上也得到了不断的完善。