双相钛合金片层承载力的数学模型及预测

根据摩擦桩的荷载传递机理,对摩擦桩进行受力分析与计算,建立起摩擦桩单桩承载力的数学模型。该模型可以用于计算机进行优化设计,并且可以有效地选择相应的施工方法,可更好地指导施工。

灰色模型预测单桩竖向极限承载力——根据灰色系统理论模型g(1，1)，通过对桩的不完全静载荷试验p～s曲线数据进行分析处理，预估单桩竖向极限承载力，并通过实例加以验证，可为人们对桩的极限受力情况提供一种新的认识角度和解决问题的方法。

运用灰色理论建立模型对cfg桩复合地基承载力进行预测，并结合工程实例，对单桩复合地基承栽力进行预测分析，通过预测结果与裁荷试验结果的对比，分析了模型的预测精度，所得结论对cfg桩复合地基设计计算有指导意义．

单桩p—s曲线的灰色模型拟合及极限承载力预测——以灰色系统理论中的gm(1，1)模型为基础，利用残差模型、等维新信息外延模型对其进行修正，实现了对单桩p—s曲线的拟合和极限承载力的预测，论证了以灰色系统理论对单桩承载力进行预测的意义。灰色预测具有要求数...

几种单桩极限承载力预测模型的验证分析——对几种单桩的承载力预测模型给予介绍，并结合工程实例，对各种模型预测的精确度进行验证分析，比较模型的精确度，指出模型不足之处，并提出解决方法。

http://www.***.*** 单桩竖向极限承载力预测的支持向量机模型 赵月平，王威 河南工业大学土木建筑学院，河南郑州（450052） 摘要：在综合分析了各种单桩竖向极限承载力分析方法的基础上，提出了基于支持向量机 的单桩竖向极限承载力预测方法，并在matlab中编制了相应的支持向量机程序，建立 了相应的单桩竖向极限承载力预测模型。以大量的实例数据为学习样本和测试样本，讨论 了基于支持向量机的单桩竖向极限承载力分析方法及其可行性。研究表明，用支持向量机 方法来预测单桩竖向极限承载力是可行的。 关键词：单桩；竖向极限承载力；支持向量机(svm)；预测 中图分类号：tu413.4文献标识码：a 0引言 桩基础作为我国工程建设中重要的基 础形式，具有承载力高、沉降量小，且调 节不均匀沉降能力强的特性，得到广泛应 用。桩基作为建筑物

基于ANFIS的单桩竖向极限承载力预测模型21

高斯过程是新近发展的一种机器学习方法,对处理复杂非线性问题具有很好的适应性。针对cfg桩复合地基承载力难以合理确定的问题,提出了基于高斯过程的cfg桩复合地基承载力预测模型。该模型通过对少量训练样本的学习,就可以建立cfg桩复合地基承载力与其影响因素之间的复杂非线性映射关系。将模型应用于工程实例,研究结果表明,cfg桩复合地基承载力预测的高斯过程模型是科学可行的。高斯过程模型的预测精度高,适用性强,具有算法参数自适应化的特点且易于实现,具有良好的工程应用前景。

通过热压缩试验研究了具有初始β转变组织的tc11钛合金在两相区800~980℃和应变速率0.001~0.1s-1范围内的热变形行为和组织演变。分析了该合金在试验参数范围内变形的应力-应变曲线特征。动力学分析获得该合金在两相区变形的应力指数和变形激活能分别为4.42和490.8kj.mol-1,说明变形主要是位错的滑移和攀移过程。分析变形组织认为,片层组织的球化和弯折是两相区变形应力软化的原因。温度和应变速率严重影响片层组织球化过程的进行,980℃,0.001s-1和0.01s-1,以及950℃,0.001s-1条件下变形有利于片层组织球化过程的充分进行。900~980℃,0.001~0.1s-1球化过程中,变形到稳态的等轴α直径与温度补偿应变速率参数z呈对数线性关系。

灰色gm(1，1)模型在单桩极限承载力预测中的应用——gm(1，1)灰色预测具有需求的样本数据少、建模过程简单、预测结果精度高的优点。从灰色gm(1，1)模型出发，通过典型实例，建立灰色微分模型和响应函数，对单桩p—s曲线拟合和极限承载力进行预测，以充分论证该理...

gm(1,1)灰色预测具有需求的样本数据少、建模过程简单、预测结果精度高的优点。从灰色gm(1,1)模型出发,通过典型实例,建立灰色微分模型和响应函数,对单桩p—s曲线拟合和极限承载力进行预测,以充分论证该理论在工程建设中的实际应用价值。

利用现场实测单桩竖向静载试验数据,应用灰色理论建立非等步长gm(1,1)模型预测桩基极限承载力,验证了用非等步长gm(1,1)模型对桩基极限承载力进行预测时有较好的可行性和可靠性,可供设计和施工人员参考。

结合工程实例,对挤扩支盘桩静载荷试验实测数据进行了模型的应用与拟合分析,结果表明,基于遗传算法工具箱优化过的指数曲线优化模型能够更好地拟合实测数据和有效地预测单桩极限承载力,且遗传算法工具箱具有求解速度快、计算精度高和通用性强等优点。

管桩基础承载力简化计算模型研究——针对管桩基础的承载机理，采用传递函数法建立了管桩基础的承载力简化计算模型；管桩对桩侧土体的挤密强化作用通过对桩侧土体的等效刚度系数k值的修正进行考虑：对承载力的计算采用迭代法，避免了因极限位移所在点深度位置在...

成层土地基基础极限承载力的模型试验研究——本文通过大量的室内模型试验对地基土体分层情况下基础的极限承载力进行了试验研究，得到成层土地基极限承载力的大小与持力层土体强度、厚度的变化规律；并且根据试验结果分别对港口工程和土木工程中常用的迈耶霍夫和...

本文通过大量的室内模型试验对地基土体分层情况下基础的极限承载力进行了试验研究,得到成层土地基极限承载力的大小与持力层土体强度、厚度的变化规律;并且根据试验结果分别对港口工程和土木工程中常用的迈耶霍夫和汉纳的理论计算方法、汉森加权平均法、扩散角法以及魏锡克的理论计算方法这四种成层土地基极限承载力计算方法进行了验证。其结果表明对于成层土地基基础极限承载力的理论计算,由魏锡克和迈耶霍夫的理论所得的计算结果与试验测量值最接近。最后运用有限元的方法对成层土条件下地基土体的变形及位移情况进行了模拟计算进一步验证了魏锡克理论的合理性。

变形监测数学模型及应用——本资料为变形监测数学模型及应用，共61页。内容简介：详细介绍了变形监测数学模型及应用。目录：概述统计模型的建立灰色系统分析模型时间序列分析模型

土地承载力是土地利用空间结构优化和区域协同发展的基础要素。构建贵阳市土地承载力指标体系,采用均方差权数决策法和线性回归模型对贵阳市土地承载力进行评价和预测。结果显示：2007～2013年,贵阳市土地承载力指数变化呈先缓慢下降后缓慢上升趋势;土地承载力指数与分项承载力指数在年份之间的增幅有一定的差异;根据预测,2014～2025年,土地承载力总体呈波动上升趋势,但社会承载力和生态承载力持续下降。从优化土地利用效率、加强生态建设等方面提高贵阳市土地承载力水平。

采用定性分析方法确定物流货运量的影响因素,基于线性回归方法建立数学模型。采集延安市货运量相关数据,根据2001-2008年数据确定模糊回归系数a,对2009-2012年公路物流货运量进行计算,并采用实际数据与其他三种预测方法进行验证。结果表明:线性回归数学模型对物流货运量进行预测精确度高,误差较小。

除湿转轮的数学模型——以除湿转轮中微元体气体区域和固体区域的水分质量守恒、能量守恒为基础建立了描述转轮中吸收(吸附)和再生过程的数学模型．利用有限差分法求得了数学模型的数值解，并用实验验证了数学模型的正确性．

基于强夯法处理后的实测地基承载力的成果,通过灰色关联分析对地基承载力的影响因素进行分析,在此基础上提出了强夯法地基承载力的预测公式。结果表明,点夯夯击次数大于单击夯击能对地基承载力的影响,强夯后地基承载力可以表示成单夯击能和点夯击数的函数;以作回归分析,得到了强夯法地基承载力的预测公式。工程实例计算表明,该公式不仅形式简单,便于应用,而且估算的地基承载力较准确,对强夯法的初步设计具有一定的指导意义。

采用大规模并行计算进行钛合金中片层组织生长相场模型的数值模拟.针对allen-cahn和cahn-hilliard等相场模拟方程,在均匀网格上采用时域有限差分显式时间步进和算子分裂的数值算法.基于消息传递接口(mpi)实现三维区域分解和计算与通信重叠的并行算法.在深腾7000上通过测试,显示程序具有良好的可扩展性.在10243计算网格上使用4096核的并行效率达到94.2%,每个时间步耗时约0.2s.