四线双幅整体式移动模架造桥机对桥梁影响分析

由于客运专线时速达到200～350km／h，对行驶路线提出了更高的要求，现有的客运专线其桥梁的累计长度占了线路总长的1／4～1／3。移动模架造桥机（以下简称造桥机）是用于铁路客运专线32m整孔箱梁现浇施工的专用设备，是为了适应铁路客运专线建设的需要，根据客运专线32m双线整孔箱梁的设计和施工特点研制、制造的。

移动模架造桥机的设计与制造——1、前言　　mss移动模架系统（movesupportsystem）是世界桥梁施工的先进工法，施工时无需在桥下设置模板支架，采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承模板系统，两主梁通过牛腿支架支撑在桥墩柱上。移动模架逐孔现浇法1959年...

详细介绍了pdmx32移动模架造桥机的构造和各种工况下(正常施工、无梁后退、无梁前进、有梁后退)走行移位技术。该机的成功研制,为我国铁路简支梁原位现浇施工发展提供了先进的技术支持,具有广阔的应用前景。

客运专线mz32移动模架造桥机是一种用于高速铁路双线整体预应力混凝土箱形梁制作的大型施工装备,对mz32造桥机结构及其施工工艺做了全面介绍,有利于加深施工人员对同类专用设备的认识、提高作业效率和施工质量。

移动模架造桥机具有施工质量好,操作简便、安全,工期短,成本低廉等特点,广泛应用于连续梁或连续刚构桥的施工中。结合贵州镇胜高速公路坝陵河大桥东引桥工程实际,介绍移动模架造桥机的结构原理及其施工工艺。

前言移动模架是一种自带模板可在桥位间自行移位,逐孔完成箱梁现浇施工的大型制梁设备。移动模架造桥机主要用于公路或铁路工程中的桥梁工程施工的大型滑模设备,它的特点是现场整孔一次立模,全断面一次性浇筑,逐孔推进完成连续箱梁施工。1.移动模架特性及类型移动模架相当于提供了一个移动的空中制梁平台,箱梁的钢筋绑扎、混凝土浇筑和

移动模架造桥机是一种新型造桥专用机械。其构件大,重量大,使用后的拆除工作成为实际施工中一个关键工序。以湛江海湾大桥50m连续箱梁施工为背景,介绍了cdmss—50/1200移动模架造桥机的整体下放的拆除施工技术,对方案设计和施工过程进行了分析总结。

新建温福(温州至福建)客运专线桥的梁体设计均为大跨度,采用移动模架制梁,经过施工实践,将移动模架制梁的工作机理作了详细的介绍,以供参考。

大吨位移动模架造桥机在客运专线中的应用 大吨位移动模架造桥机在客运专线中的应用0ll3r9n-x9w 邱志峪 （中国中铁四局六公司武广ii标，长沙410116） 一、移动模架现浇施工工艺 1工程概况 四局武广ii标三项目队管段里程：dk1570+900～dk1592+585，位于长沙市、湘 潭市境内，其中桥梁17座，全长8012.27m，包含226孔32m、5孔24m简支箱 梁；隧道9座，全长3565m，由于运梁车受隧道断面制约无法通过隧道，因此该 管段内桥梁梁体无法采用集中预制、架设，只能采用现浇法施工。8n"tbl-d(d0d$f- 2移动模架造桥机的选择5j#w'gu2dg3n#rn 移动模架造桥机的主要优缺点如表1： 表1移动模架主要优缺点对比表 序号优点缺点r,s2d?p+j3 1机械

1 移动模架造桥机施工工艺 1前言 mss移动模架系统（movesupportsystem）简称mss，移动模架国外称之为移动支撑系统（move supportsystem）简称mss，是桥梁施工的先进方法。施工时利用桥墩墩身或承台安装支撑托架，支 撑托架安装有模板的主钢梁系统，在桥跨位置进行梁体混凝土原位现场浇筑的施工设备。移动模架 造桥机施工技术在国外得到广泛的应用，在我国随着桥梁建设的飞速发展，也在逐步地得到推广与 应用。移动模架法施工具有以下优点： （1）标准化作业、施工周期快、质量好，单孔箱梁整体现浇作业的工期为12～15天，最快可 达到10天。 （2）可利用牵引设备移动，操作简单，安全可靠。 （3）多跨连续浇注，伸缩缝少，行车舒适。 （4）不需进行地基的处理，适用范围广； （5）能对高度较大，无法或较难设置满堂支架和钢管桩支架的桥梁进行施工，减少了

造桥机是工程机械中的重要机械设备,鉴于其结构复杂、研制周期长、资金投入大等特点,在设计前期对其进行动态模拟有其理论和实际意义。以某移动模架造桥机为对象,在深入了解其装配关系和施工工艺的基础上,利用vrml实现了装配与施工工艺过程的动态模拟。模拟过程具有动态性、交互性、低带宽网络传输等特性

本文主要介绍某特大桥施工中的移动模架造桥机的推广与应用,对其施工过程中的主要施工工艺和遇到的问题作一些介绍,以供国内同类桥梁施工的同行作参考。

结合武汉天兴洲公铁两用长江大桥移动模架现浇铁路箱梁施工实例,探讨了移动模架造桥机的构造及技术特点,工作原理,施工步骤等,并指出了其施工安全措施。

移动模架造桥机施工技术及工艺措施 ⑴移动模架拼装 首孔梁下部结构桥墩完成后，平整拼装场地长60米宽30米，搭设相应的临 时支墩，拼装移动模架造桥机。安装好模架底模、外侧模。 ⑵钢筋绑扎 钢筋绑扎顺序：先底腹板钢筋后顶板钢筋，分两阶段进行，预应力管道跟随 钢筋之后及时安装固定。顶板钢筋绑扎在内模安装定位后进行。 钢筋施工时，首先在钢筋加工场完成钢筋下料、弯曲成型和必要的焊接，验 收合格后，运至需要地点，利用汽车吊或人工卸至作业面，在模架内进行钢筋绑 扎作业。钢筋需要接长时利用双面搭接焊和其他设计或规范允许的方法连接。 钢筋保护层采用塑料垫块形成，以确保均匀可靠。 ⑶内模施工 底腹板钢筋绑扎完成后，利用安装在底模上的轨道支撑点（支撑点设在横梁 正对的底模上），铺设轨道后逐段拼装内模。为使内模顺利滑移至下一孔，施工 时每孔箱梁的横隔板暂时不作，在内模纵移后再行施做。 ⑷预

移动模架造桥机 操作说明书 **********限公司 xx 1 目录 一、简介⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 二、主要部件描述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 三、移动模架安装施工流程图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯17 四、主要拼装方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯19 五、混凝土的浇注及移动支撑系统的行走⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯17 六、混凝土浇注前检查表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯23 七、质量保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯23 八、安全保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯24 九、设备拼装时的安全注意事项⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

下行式移动模架造桥机(MSS)施工实例

湖北省沪蓉西高速公路宜恩段沿线地质结构非常差,地形地貌非常复杂,所以在布线过程中选择与318国道、宜万铁路、忠武天然气共属同一地质走廊,经常上跨或者下穿其它重点工程,沪蓉西宜昌至恩施段第25合同段k162+351分离式立交桥第3跨跨越国道318线,如采用传统的支架现浇工艺进行箱梁施工必然会影响国道318线的正常通行,为了保证318国道的正常通行及该桥的施工进度,最终决定采用移动模架造桥机进行该桥上部构造的施工。本人通过沪蓉西高速公路上跨318国道所施工的预应力箱梁采用下行式移动模架造桥机实例予以说明。

采用万能杆件等常规材料拼装的轨道走行式移动模架造桥机,能利用既有道路进行高架桥现浇箱梁施工,且工期短、效率高、安全可靠,适宜于城市轻轨交通中等跨度双线预应力混凝土简支箱梁的现浇施工。介绍了该轨道走形式造桥机的构造及其现浇箱梁施工技术。

简述了移动模架造桥机的产生、发展及使用原理,结合高速铁路施工实例,对移动模架造桥机的工作原理、施工技术、关键要点进行了阐述,同时提出了完善该施工技术的建议。

1 zqm1590移动模架造桥机制梁施工工法 rjgf(闽)—2—2009 完成单位：中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司 主要完成人：洪德松钱寅星黄丹峰 1前言 1.0.1福州湾边特大桥南引桥设计为5m×40m的等截面预应力混凝土连续箱梁，采用等高度单 箱单室斜腹板结构，箱梁高2.4m，顶宽16m，底宽7m，梁长有32m、40m、48m三种，48m箱梁自 重1590t。为了配合福州湾边大特桥南引桥的建设，提高整体施工水平，中铁二十四局集团福建 铁路建设有限公司在福建省内率先采用了下承式移动模架造桥机施工,施工安全可靠。采用 zqm1590移动模架造桥机制梁施工工法施工的32m、40m、48m跨度的梁片，具有箱梁整体性好， 线形平顺美观的优点，受到业内人士的一致认可和好评,并在进一步完善工艺的基础上形成了本 工法。该移动模架造桥机工法为福建省

结合郑西客运专线青龙涧特大桥箱梁施工实例,介绍了mz32型移动模架造桥机的构造和功能,以及利用该造桥机现浇32m跨预应力混凝土箱梁的施工工艺,从而为大跨度混凝土箱梁施工积累经验。

介绍逐孔现浇箱梁下承式移动模架系统的构造、原理及在扬中夹江二桥应用的工艺流程、关键技术。