三线圈电感式磨粒传感器检测电路

第1、2期 电感式位移传感器的设计 袁道香 ［摘要］针对目前电感式位移传感器的应用现状，本文提出了一种新的电感式位移传感器的设计 方法，具有控制及数据处理等功能，结构简单、成本低等优点，可以广泛应用于机械位移的测量与控 制系统中。 ［关键词］电感式传感器；自感式传感器 ［中图分类号］g807［文献标识码］a［文章编号］js-b059(2010)01-0046-05 一、引言 （一）传感器的定义 国家标准gb7665-87对传感器下的定义是：“能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用信号 的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成。”传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将 检测感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存 储、显示、记录和控制等要求。它是实现自动检测和自动控制的

学号1402135112 湖南理工学院 毕业设计（论文） 题目：电感式传感器测量电路设计 作者林恩来届别2006届 系别机械与电气工程系专业自动化 指导教师谭竹梅职称副教授 完成时间2006年5月20日 目录 摘要,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 abstract,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 1．绪论,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 1．1引言 1．2传感器介绍,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 1．3研究的基本内容，拟解决的主要问题,,,,,,,,,,,6 2．整体的方框图与工作原理,,,,,,,,,,,,,,,,8 3．各个单元电路的设计,,,,,,,,,,,,,,,,,,,8 3．18051单片机

电感式传感器——ppt资料，电感式传感器　　电感式传感器：将被测量的变化转换成自感或互感的变化，引起电路中阻抗的变化，输出与被测的位移量成比例的电压。　　1、单磁路电感传感器　　改变气隙厚度(如图1－16a)；　　改变通磁气隙面积s(如图1－...

1．电感式传感器工作原理 电感式传感器由三大部分组成：振荡器、开关电路及放大输出电路。振荡器产生一个交变磁场。当金 属目标接近这一磁场，并达到感应距离时，在金属目标内产生涡流，从而导致振荡衰减，以至停振。 振荡器振荡及停振的变化被后级放大电路处理并转换成开关信号，触发驱动控制器件，从而达到非接 触式之检测目的。 2．2．传感器选型指南 选择的依据是要决定哪一个是合适的传感器原理。这取决于将要测定的目标的材料。 如果目标是金属的，那么需要一个电感传感器。 如果目标是塑料做的，纸做的；或（油基或水基）流体、颗粒、或者粉末，那么需要一个电容传感器。 如果目标带有磁性，那么电磁传感器是合适的。 为你的应用选择最佳传感器的4个步骤： 步骤1按外壳形状 步骤2按动作距离 步骤3按电气数据和输出形式 步骤4按其它技术参数 步骤1按外壳形状 圆柱形传感器 这此传感器在它们的正

非线性电感式压差传感器具有调幅信号输出、输出与压力成非线性、输出受供电波形与负载影响等特殊性。为了对非线性电感式压差传感器的幅频响应和相频响应进行校准,设计了一套专门的动态压力校准方法和系统,并特别对调幅信号解调方法进行了分析和验证比较,对线性法进行了研究。利用该系统成功完成了某两型非线性电感式压差传感器的频率响应测试。

微型感应线圈车辆传感器

智能交通系统(its)是解决日益严重的高速公路和城市交通问题的有效途径。车辆检测传感器是its中最重要的交通数据采集设备之一。通过埋在地下或者安装于道路两旁的车辆检测器,可以准确实时地获得各种交通数据(包括车流量、车速度、车辆密度、占有率等)。在众多车辆检测器中,感应线圈式车辆检测器具有性能稳定、性价比高、应用方便等优点,因而目前在工程上应用最广。但其探测线圈体积庞大,安装时需要阻断交通,工程量大;线圈容易损坏。本文将采用微型线圈,并将单片机控制技术引入传统的车辆传感器中,从而有效地降低了安装的工程量,开发出适用性更强的车辆传感器。经实验证明,该传感器可有效地检测出车辆信号。

车辆检测技术——电感传感器

密级公开学号201340506026 衡水学院 毕业论文（设计） 基于电感式传感器的金属探测器设计 论文作者：王波 指导教师：侯晓云 系别： ： 物理与电子信息系 专业电子信息工程 年级：2013级 提交日期：2017年4月18日 答辩日期：2017年5月05日 毕业论文（设计）学术承诺 本人郑重承诺：所呈交的毕业论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 究成果。除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不存在抄袭情况，论文中不包 含其他人已经发表的研究成果，也不包含他人或其他教学机构取得的研究成果。 作者签名：日期： 毕业论文(设计)使用授权的说明 本人了解并遵守衡水学院有关保留、使用毕业论文的规定。即：学校有权保留或向 有关部门送交毕业论文的原件或复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公开论文的 全部

电感线圈式车辆检测器线圈施工规范 规范化线圈施工是保证系统长期稳定运行的重要环节，由于环形线圈车辆检测器是一种高精度的测量传感 器，对线圈参数指标的要求很高，严格的工程质量把关可以起到事半功倍的效果。 这里特别提醒集成商和工程商一定要重视线圈质量，因为封路手续、路面切割费用、线材消耗、线圈 寿命等均非常消耗人力和物力，为了对甲方的工程质量负责，降低自身的维护成本，尽量做到一次成功， 避免返工现象的发生。 1线圈材料 一般可选用聚乙烯awg16~22，截面积≥1.5m㎡的多芯高温防腐蚀专用地埋感应电缆，不推荐使用 pvc绝缘线。 2线圈形状及开槽方法 线圈一般为矩形，每个线圈的4个拐角处应45度倒角避免尖角割伤电缆，4个三角区域锯缝开槽时不 可切通，否则经车辆反复碾压该部分可能成为浮块而造成道路损坏。 ①矩形线圈线槽截面示意图 ②道路地面开槽方法俯视图 对于交通流

电感线圈式车辆检测器线圈施工规范 规范化线圈施工是保证系统长期稳定运行的重要环节，由于环形线圈车辆检测器是一种 高精度的测量传感器，对线圈参数指标的要求很高，严格的工程质量把关可以起到事半功倍 的效果。 这里特别提醒集成商和工程商一定要重视线圈质量，因为封路手续、路面切割费用、线 材消耗、线圈寿命等均非常消耗人力和物力，为了对甲方的工程质量负责，降低自身的维护 成本，尽量做到一次成功，避免返工现象的发生。 1线圈材料 一般可选用聚乙烯awg16~22，截面积≥1.5m㎡的多芯高温防腐蚀专用地埋感应电缆， 不推荐使用pvc绝缘线。 2线圈形状及开槽方法 线圈一般为矩形，每个线圈的4个拐角处应45度倒角避免尖角割伤电缆，4个三角区 域锯缝开槽时不可切通，否则经车辆反复碾压该部分可能成为浮块而造成道路损坏。 ①矩形线圈线槽截面示意图 ②道路地面开槽方

电感式传感器测量转换模块的设计

倍加福线圈触发传感器 lc10-1-d和lc10-2-d线圈探测器利用感应线圈的原理检测车辆的有无。 下面是一些常见应用： 门控，栅栏控制； 车库中车辆的位置检测； 交通灯系统，交通流量监控，车辆计数等信号的输出； 自动输送系统中货品位置的安全控制； 车辆的运动方向检测（只适用于lc10-2-d） 工作原理： 嵌入地表的电线线圈组成了一个高频感应振荡电路。如果有车辆的金属部位靠 近电线线圈或者与其相接触，振荡电路的频率就会发生变化。车辆通过零电势继电 器的信号输出，被可靠的检测出来。在复用模式中，通过评估两个线圈的信号大小， 电线线圈的嵌套感应也能得到实现（只适用于lc10-2-d）。线圈在使用一段时间后， 会自动进行定期校准，所以，在外界温度、湿度或者元件发生变化时，线圈的感应 变化率会自动进行补偿。 倍加福防火型传感器 对于防火门的应用，倍加福有经过了特殊认证的光电传

电容、电感与发电型传感器

在长期稳定性、高精度、快速响应、设定范围宽等各种条件下,采用在线路中插入将电流变化直接转换成电压变化输出的分流器,利用磁通密度随电流变化以及半导体的磁阻抗变化和磁电压变化特性的磁电转化元件及变流器等方式检测。

微型感应线圈车辆传感器 (2)

光電感應器 光電感應器之概念及基本原理 光電感應器是由兩個元件即投光器(圖1)及受光器（圖2）所組成，利用投光器 將光線由透鏡將之聚焦，經傳輸而至受光器之透鏡，再至接收感應器，感應器將 收到之光線訊號轉變成電器信號，此電信訊號更可進一步作各種不同的開關及控 制動作，其基本原理即對投光器受光器間之光線做遮蔽之動作所獲得的信號加以 運用以完成各種自動化控制。 投光器之光源因各種需要之不同有一般燈泡、紅光led、綠光led，及ir紅外 光led等。受光器為接收投光器送來之光波信號，並將它轉換成電器信號，其 主要元件為矽晶體電子元件，依其性質可分為光電晶體，光二極體及光敏電 阻，如今現代化之光電產品普遍已採用光電晶體，其優點為高速度的開關功能 及非常靈敏之敏感度。 圖1 圖2 光電感應器之總類 光電感應器依其檢測距離及使用場所可分為下列四種形式： 1.對照型

磨损颗粒是造成机械故障的重要因素,对磨粒的检测一般采用螺线管传感器。以螺线管传感器为基础,研究线圈多层缠绕的情况,并提出一种三线圈内外层结构传感器。依据电路理论,推导传感器工作等效电路和多层线圈磁感应强度、电感公式。基于maxwell软件,比较内外层式和平行式磨粒传感器的磁场,分析线圈缠绕层数对传感器输出特性的影响。仿真结果验证了公式的正确性,为多层线圈磨粒传感器的设计、优化提供了基础。

大地电磁测深需要较宽频率范围的感应式磁传感器来探测大深度范围。感应线圈做为感应式磁传感器最前端的磁敏感部分,线圈的电感值较大程度上决定了传感器的上限频率。通过对不同参数线圈的电感值进行有限元仿真、测量,总结提出新的电感计算公式,计算值相对误差最大为5.5%。根据电感计算公式,对线圈优化设计后传感器高频段灵敏度可提高38%,频带扩展1.3倍。根据灵敏度标定与野外实验结果,自制传感器可满足大深度范围探测的需要。

本文将详细介绍电感式压力传感器在建设工程领域的应用。首先，我们将介绍电感式压力传感器的原理和工作方式。然后，我们将探讨其在建设工程中的优势和应用场景。最后，我们将对比电感式压力传感器与其他类型传感器的差异，并总结其在建设工程领域的重要性。

电感器与电容器、电阻器合称三大被动元件,在电子产品的设计与实验中应用广泛,对于保证电流稳定性起着不可替代的作用,但并没有专业厂家批量生产,使用者多自制来满足实验使用需求。本文将着重介绍关于电感器的简单测量,着重介绍关于电感器的测量方法,使之符合大规模批量专业生产的需求。

电感式传感器的耐温范围通常在-25至70℃，一般可以覆盖整个自然环境温度。但是在散热较差的环境和具持久的日光照射的户外，温度会略超过70℃或在短暂的时间达到更高。