水下混凝土灌注导管堵塞的原因及处理方法

水下混凝土灌注封底是关键的一环，你可以按照以下要求罐桩： 一、工艺装备 1.导管 导管可采用厚度不小于3mm的钢板卷制焊成。导管直径按桩长、桩径和每小时需要通过的 混凝土数量进行确定，一般宜为200～250mm。导管分节长度应便于拆装和搬运，并小于 导管提升设备的提升高度，分节长度一般为2m左右，底管长度可加长至4～6m。中间节 两端焊有法兰，以便互相连接，法兰厚度宜为10～12mm，法兰边缘比导管外壁大出40～ 50mm，在一端法兰附近焊有小吊耳一对，备栓挂钢丝绳用。导管拼接时上下两节法兰间应 垫以4～5mm厚橡胶垫圈，其宽度外侧齐法兰盘边缘，内侧宜稍窄于法兰内缘。为防止在 提升导管时卡挂钢筋骨架，可在每节导管上套装一个用1.5mm厚钢板制的锥形活动护罩， 以便在提升导管时，罩住下法兰。 导管制作时应力求内壁圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。各节导管内径应大

兵建集团兰新铁路第二双线 项目部二工区 钻孔灌注桩水下混凝土 灌注作业指导书 钻孔灌注桩水下混凝土灌注作业指导书 1适用范围 本作业指导书适用于铁路桥梁钻孔桩基础水下混凝土灌注施工。 2作业准备 2.1技术准备 2.1.1钻孔灌注桩检孔完成，钢筋笼下放、二次清孔干净彻底后， 经监理单位检查确认，方可进行水下混凝土灌注。 2.1.2作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施 性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范 和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行 技术交底。对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 收集施工作业层所需的各类参数，包括实测孔深、设计桩顶标高。 2.2人员配备 现场作业人员均通过岗前培训并具有相当水下混凝土灌注作业施工 经验。 2.3机具配备

水下混凝土灌注记录 承包单位： 监理单位：编号：e-49-5-□□□□-□□□□ 工程名称 施工时间 桩号及部位 检验时间 墩(台)号 桩位编号 桩径(m) 设计孔底高程(m) 灌注前孔底高程(m) 护筒顶高程(m) 钢筋骨架底标高(m) 混凝土标号 水泥标号 水灰比 计算混凝土数量(m3) 每盘混凝土数量(m3) 应灌混凝土厚度(m) 实灌混凝土数量(m3) 水泥：砂：砾石： 水：外掺剂 总盘数 时间 总孔深（a）（m） 基准面到混凝土顶面高程（b）（m） 混凝土浇注厚度（m） 导管总长（m） 基准面至导管顶面高度（m） 导管埋深 重要记录 1 2 3

水下混凝土灌注封底是关键的一环，你可以按照以下要求罐桩： 一、工艺装备 1.导管 导管可采用厚度不小于3mm的钢板卷制焊成。导管直径按桩长、桩径和每小时需要通过的 混凝土数量进行确定，一般宜为200～250mm。导管分节长度应便于拆装和搬运，并小于 导管提升设备的提升高度，分节长度一般为2m左右，底管长度可加长至4～6m。中间节 两端焊有法兰，以便互相连接，法兰厚度宜为10～12mm，法兰边缘比导管外壁大出40～ 50mm，在一端法兰附近焊有小吊耳一对，备栓挂钢丝绳用。导管拼接时上下两节法兰间应 垫以4～5mm厚橡胶垫圈，其宽度外侧齐法兰盘边缘，内侧宜稍窄于法兰内缘。为防止在 提升导管时卡挂钢筋骨架，可在每节导管上套装一个用1.5mm厚钢板制的锥形活动护罩， 以便在提升导管时，罩住下法兰。 导管制作时应力求内壁圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。各节导管内径应大

水下混凝土灌注施工

水下混凝土灌注施工要点 现阶段桩基水下混凝土灌注桩工程的施工通常采用导管法进行施工。其原理混凝 土拌和物是在一定的落差压力作用下,通过密封连接的导管进入到初期灌注的混凝 土下面，顶托着初期灌注的混凝土及其上面的泥浆逐步上升，形成连续密实的混凝 土桩身。导管法施工技术要求非常严格，为使水下混凝土灌注桩施工质量得以保证， 必须要从施工设备、混凝土配制、灌注等几方面加以控制，以提高水下施工质量。 第一、对施工设备质量要严格要求混凝土灌注所需施工设备、机具要求配套并 且性能完好。这是保证灌注水下混凝土质量的基本前提。 1）施工现场要有备用发电机，要保证备用发电机性能良好，足以应付施工过程 中可能发生的断电情况，这样可以防止灌注时间延误，避免造成断桩事故。 2）注意混凝土拌和机类型的选择，宜选用大容量拌和机，在数量上可以保证混 凝土的连续灌注。对混凝土拌和机在每次使用前都应进行认真的检查维修。

中国中铁改建铁路广通至大理线扩能改造工程土建01标水下混凝土灌注作业指导书 第1页共14页 广大铁路土建01标段桥梁工程 水下混凝土灌注施工作业指导书 编制: 审核: 批准： 2013年04月01日 中国中铁改建铁路广通至大理线扩能改造工程土建01标水下混凝土灌注作业指导书 第2页共14页 水下砼灌注作业指导书 1、适用范围 本作业指导书适用于改建铁路广通至大理线扩能改造工程土建01标 段d4k7+315～d4k16+730段桥梁桩基水下混凝土灌注施工。 2、施工准备 2.1.内业准备 灌注前做好钻孔灌注记录以及灌注前技术资料的准备，熟悉规范、标 准及技术交底，做好灌注前的灌注记录工作准备工作。 2.2.外业准备 灌注前做好现场检测仪器的准备工作以及施工机械的协调准备，进行 灌注前必须报请监理工程师进行导管的密闭性

水下混凝土的灌注是《桥涵工程施工技术》课程中钻孔灌注桩基础施工的一个重要内容,提高水下混凝土灌注的施工质量是确保桥梁基础工程质量的一个重要环节。钻孔灌注桩的水下混凝土灌注是成桩的关键环节,但往往由于施工工艺不当,塌孔、孔身偏斜、弯曲、扩孔、缩孔、钻孔漏浆、断桩等质量问题也时有发生。现阶段国内水下混凝土灌注桩工程的施工通常采用导管法。导管法施工技术要求严格,为使水下混凝土灌注桩施工质量得以保证,运用科学、实用、合理的混凝土灌注工艺是确保工程质量的前提。

钻孔灌注桩施工简便、沉降小、抗震性能好,已广泛应用于工业、交通、电力、港口建设中。作为隐蔽工程,尤其是水下混凝土灌注施工,稍有不慎或措施不严、处理不及时,就会造成断桩等严重质量缺陷,引起巨大损失。本文就水下混凝土灌注易出现的堵管事故,进行探讨。

桩基以其承载力大、施工简单、造价低等特点，越来越多地被广泛应用于各种桥梁和高层建筑的基础中。就钻孔灌注桩经常碰到的问题作一粗浅探讨并提出相应的预防和解决办法。

12号楼 18:2000时50分 时分节数余长斗数数量 1815105 5155 5 混凝土 深度 (m) 导管 长度 (m) 导管 埋深 (m) 备注 (实测塌落度记在此栏中， 并记录初灌时是否同步) 监理人员2015年1月29日 施工单位技术负责人质量员施工记录人 抗压试块1组 14310.5 15 累计 数量 315180mm 浮桩桩顶标高(m)2.5二次清孔测沉淤时间；浇灌耗时 时间拆除导管实灌混凝土数量 实际桩底标高(m)-31.5实际砼初灌量：1.5m3水泥强度等级po42.5 设计桩顶标高(m)2.5计算砼初灌量：1.26m3砼配合比编号 25min 设计钻孔直径(mm)600充盈系数：1.09砼强度等级水下c30 栋号：桩号：4#实际砼数量：10.5m3二次清孔

公路建设项目 水下混凝土灌注原始记录表 桥涵-41承包单位：合同号： 监理单位：编号：共页第页 项目名称单项工程名称区域 施工单位：灌注日期：年月日 墩(台)号桩位编号 桩径(m)设计孔底标高(m) 灌注前孔底标高(m)护筒顶标高(m) 钢筋骨架底标高(m)混凝土标号 水泥标号水灰比 塌落度(mm)每盘混凝土数量(m3) 计算混凝土数量(m3)实灌混凝土数量(m3) 应灌混凝土厚度(m)配合比 水泥:砂:砾石:水:外掺剂总盘数 时间 总孔深 (m) 基准面到混 凝土顶面高 度(m) 混凝土浇注 厚度(m) 导管总长 (m) 基准面至 导管顶面 高度(m) 导管埋深 (m) 重要记录 123=1-2456=4-(2+5) 监理意见及签

混凝土灌注技术交底书 1.导管结构及下设 1.1导管结构 水下混凝土灌注宜选用圆形螺旋快速接头的钢导管。钢导管的内径应与桩径 及混凝土浇筑速度相适用，不宜小于最大骨料粒径的6倍，一般为200～300mm。 导管可用钢板卷制，也可用无缝钢管制作。导管管壁厚度一般为3～5mm，其内 壁应光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管尾管长度宜为3.0～4.0m，中间每 节长度宜1.5m或2.0m，上部配1～2节长0.5m、0.7m、1.0m的短管，根据孔 深进行调整。 1.2水密试验 导管应能承受1.2～1.5mpa的压力。使用前需要检查导管是否漏气、漏水、 变形，接头连接要牢固可靠，并且要定期(一般每半个月)进行一次水密性试验， 试验压力为桩孔底静水（浆）压力的1.5倍，可下式计算： pw=1.5（rc×hc－rw×hw） 式中pw——导管壁可能

桩号： 浇灌耗时时分 时分节数余长斗数数量累计数量 质量员 砼开始灌注时间 二次清孔至初灌时间间 隔 砼强度等级 砼配合比 计算砼数量m 3 实际砼数量m 3 格林风范 充赢系数 计算砼初灌量m 3 浮桩桩顶标高（m） 设计钻孔直径 （mm） 设计桩顶标高（m） 导管 长度 （m） 导管 埋深 （m） 实灌混凝土数量 实际砼初灌量m 3 二次清孔测沉淤时间 拆除导管备注 （实测坍落度记在此栏中，并 记录初灌时是否同步） 水泥强度等级 工程名称： 栋号： 时间混凝土 深度 （m） 实际桩底标高（m） 水下混凝土灌注记录表 桩基b-25 施工单位技术负责 人 监理人员 施工记录人 年月日

墩（台）号桩号桩径(m) 设计孔底标 高(m) 灌注前孔底 标高(m) 护筒顶标 高(m) 桩顶设计标高 (m) 钢筋骨架底 标高(m)混凝土标号 水泥厂牌名 标号 水灰比坍落度(cm) 计算混凝土 浇注数量 (m3) 实灌混凝土 数量(m3) 应灌混凝土 厚度(m)配合比总盘数 导管总长 (m) 导管埋深 (m) 46=4-(2+5) 记录人：承包单位技术负责人：监理工程师： 浇筑简图： 基准面到导管顶面高 度c(m) 3=1-25 时间 总孔深a（基准面到孔 底）(m) 基准面到混凝土顶面高度 b(m) 混凝土灌注厚度(m) 12 桥梁工程水下混凝土灌注桩记录表 工程名称：昆明市三环闭合工程（西北段）2、3标段施工单位：上海隧道工程股份有限公司监理单位：昆明建设咨询监理公司年月日 水泥：砂：碎石：

1 新建铁路 沪昆客专长昆湖南段 技 术 交 底 书 (水下混凝土灌注) 中铁十七局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部 2011年1月22日 2 技术交底书 工程名称：沪昆客专长昆湖南段施工合同段：土建七标编号：s-20101119-1 单位工程下炉特大桥分项工程桩基 施工单位中铁十七局集团施工班组二分部 交底日期2011年1月22日交底地点项目工程管理部 钻孔桩水下混凝土浇注技术交底 一、施工程序 已检测原材料数量满足施工要求、清孔符合要求、孔深达到设计要求、做浇注前准备→通 知搅拌站搅拌砼→砼运到现场、储备一定数量砼→首封→浇注砼、拆卸导管→砼浇注完毕、拔掉护筒。 二、技术操作要点 1.准备工作 水下混凝土浇注是钻孔灌注桩的主要工序之一，也是影响成桩质量的关键所在。灌注前应按照规 范要求下放检孔器检查孔径，并对孔底沉渣厚度、倾

1 水下混凝土灌注记录表页码2共2页 施检表42jtj041-200公路桥涵施工技术规范编码：zhjco2.02.056.01-3 项目名称珠海机场高路施工单位上海城建（集团）公司开钻日期2011-11-11 合同段珠海机场高速tj02合同段监理单位湖北公路水运工程咨询监理公司终孔日期2011-11-18 单位工程鸡啼门特大桥（k12+575.858~k15+167.958段）检验单位珠海机场高速tj02合同段项目部检测日期2011-11-19 分部工程56#墩基础及下部构造工程部位56#-3 分项工程桩基桩号范围k12+575.858~k15+167.958 结构物名称鸡啼门特大桥（k12+575.858~k15+167.958段墩（台）号56#墩桩基编号56#-3 设计孔底标高（m）—

导管法灌桩时,待第一车混凝土灌注正常后,接着连续灌注混凝土,不得中途停顿。在混凝土灌注过程中,必须控制好灌注工艺和操作,经常用测锤探测混凝土面层上升的高度,并适时提升,逐级拆卸上端导管。

基准面到孔底深度导管长拆管前拆管后导管埋深已灌注混凝土高度 23.522.21.71.72 23.522.2535 23.522.25.737.7 23.522.25.83.410.8 23.522.25.93.913.7 23.522.25.94.216.7 23.522.25.94.319.7 23.522.25.9021.5 导管埋深 累计拆管拆管后拆管前 0-1-1适用于首罐混凝土 2-1.3-1.3 4.7-1.3-1.3 7.4-1.3-1 10.1-1.6-0.9 12.8-1.6-0.6 15.5-1.4-0.3 22.20-1.2适用于终灌混凝土 基准面到导管顶

在抗滑桩、地基桩基础、桥梁桩基础等桩基工程施工中,由于桩基处于水中或桩孔内渗水量大,桩孔内有大量积水不能及时抽排而出,按普通方法施工混凝土将导致混凝土离析形成断桩导致工程质量事故。因此,在该情况桩基施工中,通常采用水下混凝土浇筑法进行。

一、初灌未封底\r\n孔底沉渣量过大，使初灌不能正常反浆，或者导管底端与孔底距离过大，初灌量没有埋住导管。造成的原因是检查不认真、清孔不干净或没有进行二次清孔。对策：成孔后，认真检查孔底沉渣量；一次清孔后不符合要求时，要采取改善泥浆性能、延长清孔时间等措施；钢筋笼安置后，再次检查沉渣量，如超过规范要求，应进行二次清孔；导管底端与孔底距离一般不应大于0．5m。

钻孔灌注桩水下混凝土灌注施工要点 摘要：目前，钻孔灌注桩在沿海地区工程中广泛使用，工艺日趋完善。钻孔灌注桩的水下砼灌 注是成桩的关键环节，但往往由于施工工艺不当，断桩、堵管、夹泥、蜂窝、少灌等质量问题 也时有发生。因此，运用科学、实用的砼灌注工艺以确保工程质量显得极为重要。 目前，钻孔灌注桩在沿海地区工程中广泛使用，工艺日趋完善。钻 孔灌注桩的水下砼灌注是成桩的关键环节，但往往由于施工工艺不当， 断桩、堵管、夹泥、蜂窝、少灌等质量问题也时有发生。因此，运用科 学、实用的砼灌注工艺以确保工程质量显得极为重要。 如某广场6号楼桩基工程采用钻孔灌注桩(φ800，桩长70．62米)共 121根，围护采用钻孔灌注桩加水泥搅拌作为止水帷幕(φ700，桩长 13．50米)共176根。钻孔灌注桩数量大，桩身长，施工质量的优劣直接 关系到桩基和围护工程质量，关系到整个工程的质量，由于我们