三峡工程双线五级船闸高边坡预应力锚索监测成果分析

结合三峡永久船闸边坡高度大、路线长、边坡轮廓复杂、人工深切开挖后地应力突变等特点,采取了防渗排水及预应力锚索锚固、锚杆、喷混凝土等几类支护加固措施,其中预应力锚索锚固主要用于船闸至关重要的主体段部位及闸墙顶以上的斜坡段.监测仪器观测资料表明,监测的数值与设计计算值基本一致.从直观上看,边坡潜在的不稳定块体经过加固处理,至今未出现任何问题,证明预应力锚固取得了良好的效果.

三峡船闸高边坡预应力锚索造孔施工 刘小力 (武警水电第六支队,湖北宜昌　443133) 摘　要　三峡船闸;预应力锚索;造孔 中图分类号:tv554112(263)　　　　文献标识码:b　　　　文章编号:100020860(2004)0720037202 　　　　　　　　　　 收稿日期:2004205208 作者简介:刘小力(1975—),男,江西万安人,助理工程师. 　　在三峡船闸的高边坡处理中,使用了4000多束预应力锚 索加固边坡岩体.预应力锚索施工中钻孔施工工序有搭设承 重排架、孔位放样、对孔、开孔、钻孔、验孔等环节.锚索孔按孔 的大小分为115型和165型、按张拉的重量可分为100t型孔和 300t型孔、按性能分可分为端头锚孔和对穿锚孔,深度有从十 几米到几十米.钻孔使用的钻机有英

本文对三峡双线五级船闸边坡的锚杆锚固受力状态进行了分析。通过分析认为:锚杆应力主要受边坡开挖的影响。高边坡、直立坡、不稳定块体锚杆应力目前一般在50mpa以下。船闸2003年试通航运行期间锚杆应力变化影响不大。双线五级船闸高边坡的锚杆对边坡的支护加固效果较好,实施后边坡的变形扩展得到了控制,边坡整体是稳定的。应力和变形均在设计允许范围内,工作性态正常。

三峡工程双线五级船闸深层岩体变形监测成果表明,船闸开挖引起的岩体垂直变形表现为回弹,最大回弹变形10.39mm;岩体水平向位移表现为向闸室方向,最大变形为26.14mm,随着开挖的结束,变形基本趋于稳定,目前高边坡深层岩体处于稳定状态。

本文介绍了双线五级船闸高边坡岩体声发射监测技术的应用情况,并对声发射监测成果进行了初步分析。监测成果反映,双线五级船闸高边坡岩体声发射能量较低且大多发生在开挖期间,随边坡支护工程完成,岩体声发射事件迅速减少,目前基本为零,表明边坡岩体处于稳定状态。双线五级船闸高边坡岩体声发射监测技术的应用取得了良好的效果,为今后其它工程高边坡岩体声发射监测积累了经验。

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本文对三峡双线五级船闸中隔墩岩体变形监测资料进行了分析。通过分析认为,中隔墩由于三面临空且各部位地质条件差异较大等原因,在闸室开挖过程中变形较为复杂,总体上岩体呈现向临近闸室临空面位移;在二、三、四闸首部位两侧表层测点呈现同向位移,仅反映表层岩体位移情况,主要受闸首地质条件及两侧闸室开挖次序有关;中隔墩岩体变形在开挖结束后收敛很快,目前变形稳定。

结合三峡永久船闸边坡高度大、路线长、边坡轮廓复杂、人工深切开挖后地应力突变等特点，采取了防渗排水及预应力锚索锚固、锚杆、喷混凝土等几类支护加固措施，其中预应力锚索锚固主要用于船闸至关重要的主体段部位及闸墙项以上的斜坡段．监测仪器观测资料表明，监测的数值与设计计算值基本一致．从直观上看，边坡潜在的不稳定块体经过加固处理，至今未出现任何问题，证明预应力锚固取得了良好的效果．

结合三峡永久船闸边坡高度大、路线长、边坡轮廓复杂、人工深切开挖后地应力突变等特点，采取了防渗排水及预应力锚索锚固、锚杆、喷混凝土等几类支护加固措施，其中预应力锚索锚固主要用于船闸至关重要的主体段部位及闸墙项以上的斜坡段．监测仪器观测资料表明，监测的数值与设计计算值基本一致．从直观上看，边坡潜在的不稳定块体经过加固处理，至今未出现任何问题，证明预应力锚固取得了良好的效果．

公路高边坡预应力锚索加固监测与分析——研究目的：对公路高边坡进行预应力锚固加固工程属隐蔽工程，关系到公路交通的安全。影响锚固效果的因素很多，对预应力锚固工程开展原位监测非常重要。研究结果：本文对锚索测力计的工作原理作了说明。对预应力锚索测力计...

预应力锚索在高边坡的应用——以岭澳核电工程某一边坡加固为例，从边坡的稳定性分析、预应力锚索的加固设计和施工等多方面介绍了预应力锚索在岭澳核电站高边坡加固中的应用情况，以此论证采用预应力锚索加固岩质高边坡的方法、优点和实效性。　　

阐述对高边坡预应力锚索施工细节的具体要求,确定其施工步骤和施工质量控制。

应用预应力锚索加固高边坡措施——预应力锚索是加固高边坡比较行之有效的施工方法。通过工程实例，总结了锚索施工中的一些经验，为以后类似工程提供参考。

三峡库区地质灾害防治高边坡采用框架加予应力锚索加固库岸边坡,结合预应力锚索施工工艺和锚索的造孔;锚索编束;锚索入孔后的高压注浆,锚索运输及进扎锚索张拉等施工经验,为三峡库区地质灾害防治施工积累经验。

三峡工程双线五级船闸建设监理论文集 ·1· 文章编号：（2003）-02-12 三峡永久船闸高边坡预应力锚索施工中几个问题的处理 涂传军 （中南勘测设计研究院三峡建设监理中心） 【摘要】预应力锚固技术在我国应用的时间不长，20世纪60年代在我国水利水电工程中仅用于坝 工的加固处理，70年代开始用于闸墩拉锚，地下洞室和高陡边坡的锚固等工程，取得了明显的技术经 济效益，所以在三峡水利枢纽工程永久船闸高边坡支护中就大量使用了预应力锚索。本文介绍永久船闸 高边坡预应力锚索支护施工中几个问题的处理. 【关键词】永久船闸高边坡支护预应力锚索支护施工问题处理. 1边坡支护概况 三峡工程双线连续五级船闸（简称永久船闸），全长6442m，其中主体段1637m。最大开挖边坡高度 170m，闸室部分为直立墙，最大开挖边坡高度为68m。总水头113.0m，单级闸

三峡水利枢纽工程永久船闸高边坡支护中,大量使用了预应力锚索。在施工过程中,对原材料、施工工艺、质量控制、异常情况及地质缺陷处理等方面,采取了一系列严格措施,保证了工程高质量。

三峡水利枢纽工程永久船闸高边坡支护中大量使用了预应力锚索,对永久船闸高边坡预应力锚索支护施工中有关原材料及张拉设备、异常状况的处理、地质缺陷的处理等技术问题作了论述。

三峡工程升船机基础高边坡采用了大量的预应力锚索进行加固,由于早强材料的使用和合理的施工组织,较好地解决了岩锚工程施工工序的突出交叉矛盾和施工工期问题。通过对长达一年的监测成果分析,表明预锚达到了预期效果.

三峡船闸是目前世界上规模最大、水头最高、结构最复杂的船闸,人工开挖边坡最大高度170m,下部直立坡最大高度678m,地质条件相对较复杂,直立岩壁上有大小1000多个不稳定块体出露。锚固工程是保证施工安全和结构安全的主要措施,预应力锚固一般为水平孔、多为3000kn级,孔深索长30～57m,数量多、技术要求高,施工作业条件差,施工干扰多。施工中针对系列技术难题,进行了试验攻关。文章介绍了长江三峡船闸锚固工程的设计情况和施工技术难题。重点介绍了钻机的改造,水平锚固孔防斜保直钻进工艺、锚固孔测斜技术,水平孔止浆措施及编索、下索等方面的各项技术措施和施工干扰的协调处理。通过锚索测力计、岩体变形等观测资料表明工程岩体及边坡稳定,一整套预应力锚固技术工艺创新,达到了预期效果,经验可供参考。

高边坡预应力锚索施工技术 一、工程概况 k103+712.8~k103+955.4位于xx国道主干线（xx境）xx高速公路xx段20合同 段段右侧边坡,本段从半山坡通过,该段边坡表层为坡残积粘性土,厚度约5～ 10m,其下为强风化呈砂土状及碎块状砂岩,节理发育,岩体破碎,且发育有微层 理。向前方向土层变厚;其下为粘土质砂,厚度约5.0m,强风化泥质砂岩,厚度约 10～15m,下部为强风化玄武岩,节理发育,岩体极为破碎,岩质较软,边坡稳定 性差,属不良地质路段,边坡共分三级,开挖高度最高达33米。边坡开挖后,坡体破 碎,节理裂隙发育,且倾向路基,坡体表现为强风化玄武岩、强风化泥质砂岩和坡 残积粘性土。根据设计图纸所示，此段路基防护型式为第一级锚杆格子梁，第二 级为锚锁地梁，第三级浆砌片石网格植草。下面本文就介绍本标段内

随着我国社会经济发展进步,建设技术不断提高,人们在建筑及公路建设方面的要求也越来越高.特别是在山区高边坡防护施工是工程建设的重点施工内容,将预应力锚索施工技术应用在高边坡防护工程中,一方面能够实现对施工成本的有效控制,使整个工程项目施工安全性得到提高,另一方面能够使施工效率得到显著,保证施工稳定性以及安全性,减少工程项目建设难度,使财产和人员安全得到保证.

主要分析了在施工期影响三峡工程升船机及临时船闸高边坡稳定的因素,并介绍了对高边坡安全进行仪器监测,同时开展现场巡视检查的情况。