水稳碎石基层采用振动法成型强度大幅提高

抗裂嵌挤型水稳碎石基层首件施工总结 在项目技术服务、总监办大力支持和指导下，我项目部于2015年12月20日进 行了水稳碎石基层两层连续机械摊铺试验段的铺筑。经检测，各项技术指标均符合 设计及规范要求。随后项目部召集所有参加试铺的工程技术人员、试验检测人员、 施工管理人员、机械操作手等，对施工全过程及各项检测数据进行了认真采集、分 析和总结，确定了一套切实可行的施工方法及工艺技术参数；为正式大面积施工提 供了依据。现将基层首件施工过程有针对性的予以总结。具体内容如下： 一、试验段概况 首件工程选在k11+150～k11+420右幅进行,试验段长度270米，试验铺筑1674 平方。试铺日期为2015年12月20日。基层结构类型为抗裂嵌挤型水泥稳定碎石（5:100）， 施工单位为江苏冠盛路桥工程有限公司，监理单位为江苏燕宁工程咨询有限公司。试铺 时，现场温度最高达10

论水稳碎石基层的施工——水泥稳定碎石具有良好的力学性能，广泛应用于高速公路路面基层或底基层。结合某工程实例。详细阐述水稳碎石基层的施工要求、施3-准备、工艺流程、施工注意事项以及质量标准等，可供技术人员参考。

浅谈水稳碎石基层的试验检测 摘要：由于水泥稳定碎石路面基层具有良好的力学性能和整体 性、稳定性、耐久性和抗冻性及其与面层结合良好的技术特点，因 此被广泛应用于修建高等级公路路面基层。本文结合工程实际，对 水稳碎石基层施工试验检测工作谈一些看法。 关键词：水泥稳定碎石；基层；施工；试验检测 由于水泥稳定碎石路面基层（底基层）具有良好的力学性能和 整体性、稳定性（水稳定性和温度稳定性）、耐久性和抗冻性及其 与面层结合良好的技术特点，因此被广泛应用于修建高等级公路路 面基层（底基层）。但随着水泥稳定碎石在高速公路路面基层（底 基层）的广泛应用，同时也暴露出强度不足、局部松散破碎、干缩 裂缝等一些问题。为了保证水泥稳定碎石或砂砾路面基层（底基层） 满足设计要求和使用要求，除结构设计合理、路基强度满足要求外， 重点是水泥稳定碎石路面基层（底基层）的原材料选择、混合料组 成设计和施工质量控制，同

刍议水稳碎石基层的施工与质量控制——本文以某工程施工为例，详细阐述了水泥稳定碎石基层施工材料、生产、摊铺、碾压等环节的控制要点，仅供参考。

水泥稳定碎石基层首件样品 总结报告 为全面展开水泥稳定碎石基层的施工,我标段于2016年11月14日在 k12+700-k13+000段左幅进行了水泥稳定碎石基层首件样品施工，水泥稳定碎石 基层首件样品长300米。根据水泥稳定碎石基层首件样品施工方案，我部成功完 成了该水泥稳定碎石基层首件样品的施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面 积的水泥稳定碎石基层施工提供了依据。施工总结如下： 在本标段水泥稳定碎石基层首件样品施工期间，得到了项目办和总监办的 大力协助及现场指导。水泥稳定碎石基层首件样品在施工过程中，严格遵守公路 交通工程施工规范要求施工，按照施工监理实施办法的有关程序，进行了水泥稳 定碎石基层首件样品的整体施工，并获得了宝贵的水泥稳定碎石基层施工试验数 据。 一、人员、机械配备总结 1、人员总结。 序号姓名职务分工 1黄广磊项目经理总

水泥稳定碎石基层施工技术交底 一、工程概况 苏州市吴江城市南北快速干线工程路线北起吴江市松陵城区规 划的仲英大道南端，终于盛泽镇规划建设路，路线总长21.129km， 本ksgx-lm-01合同段长度为12km（桩号：k0＋000～k12＋000）。 在本标段的城区端k0+000～k5+500采用城市道路中快速路的断 面形式，计算行车速度为80km/h，行车道采用双向六车道，并在行 车道两侧设置辅道和人行道，路基总宽度64.5米，路基断面形式为： 3.75米×3×2（行车道）+9.0米（中央分隔带）+0.5米×2（左侧 路缘带）+0.5米×2（右侧路缘带）+3.5米×2（侧分隔带）+7.5米 ×2（辅助车道）+4.5米×2（人行道）。 在本标段的郊区端（k5+500～k12+000）采用双向六车道一级公 路标准，计算行车速度为100km/

１ 水稳碎石基层施工总结 一、工程概况（略） 二、资源配置 1、要机械 水泥稳定碎石拌和机1台（wcd500型）,摊铺机1台,振动压路机2台,25t 胶轮压路机2台,15t自卸车20辆,装载机4台,洒水车4台,推土机4台. 2、主要人员 现场施工生产负责人为,现场技术人员3人,培槽及清扫由负 责,摊铺由负责,碾压由负责,拌和站由负责,配置现场检验试 验人员共计9人,其中测量3人,试验6人,普通工人50人. 三、铺筑试验段 在正式开工前,做水泥稳定碎石基层地试验段,试验段地拌和摊铺和碾 压等各道工序按基层施工技术规范及《施工指导意见》进行,以确定以下内容： 1、用于施工地集料配合比验证. 1）调试拌和机,分别秤出拌缸中不同规格地碎石.水泥.水地重量,测量其计 量地准确性. 2）调整拌和时间

水泥稳定级配碎石基层施工要点 沈北大道、京哈线总监办、项目经理部： 为确保沈北大道、京哈线路面基层顺利实施，现将水泥稳定级配碎石基 层施工要点下发给你们，望遵照执行。 一、材料要求 1.水泥 采用强度等级为32.5矿渣硅酸盐水泥，应选用初凝时间3h以上、终凝 时间较长（宜在6h以上）、质量稳定的大厂产品。不得使用快硬水泥、早强水 泥以及已受潮变质的水泥。 2.碎石 碎石由岩石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性。 其颗粒形状应具有棱角，接近立方体，不得含有软质和其他杂质。 （1）碎石用作上基层时，其最大粒径不超过31.5mm，用作下基层时， 其最大粒径不超过37.5mm。 (2)碎石的压碎值不允许大于30%。 （3）有机质含量不允许超过2%。 （4）硫酸盐含量不允许超过0.25%。 3.中粗砂 砂应洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质，符合规定级配，其泥

水泥稳定碎石具有良好的整体性，它的抗冻性和水稳性都相对石灰稳定碎石要 好，而且强度也会随着龄期增长而增加。 一、原材料 1、石料厂要固定厂家，不超过2家，规格、色泽一致、棱角性较好、针片状较 少，石质稳定、颗粒级配稳定。 2、材料规格共四档即：0～5mm石粉、5～10mm碎石、10～20mm碎石和20～ 25mm碎石。重点控制碎石的级配、压碎值、密度及吸水率、针片状、含泥量等 指标。 3、进场的碎石按不同的产地、规格分别堆放，不得混杂。基层用碎石须用监理 人认可的覆盖措施进行覆盖。 4、水泥采用42.5级普通硅酸盐缓凝水泥，散装水泥出厂后应停放至少3天， 安定性合格方可使用。所用水泥初凝时间应大于3小时，终凝时间应大于6小 时且小于10小时。 5、水应洁净，不得含有有害物质。拌合站使用的非饮用水应进行水质检验。 二、配合比施工控制 1、无机结合料组成设计应包括原材料检

.... ...... 水泥稳定级配碎石基层施工要点 北大道、京哈线总监办、项目经理部： 为确保北大道、京哈线路面基层顺利实施，现将水泥稳定级配碎石基层 施工要点下发给你们，望遵照执行。 一、材料要求 1.水泥 采用强度等级为32.5矿渣硅酸盐水泥，应选用初凝时间3h以上、终凝 时间较长（宜在6h以上）、质量稳定的大厂产品。不得使用快硬水泥、早强水 泥以及已受潮变质的水泥。 2.碎石 碎石由岩石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性。 其颗粒形状应具有棱角，接近立方体，不得含有软质和其他杂质。 （1）碎石用作上基层时，其最大粒径不超过31.5mm，用作下基层时，其 最大粒径不超过37.5mm。 (2)碎石的压碎值不允许大于30%。 （3）有机质含量不允许超过2%。 （4）硫酸盐含量不允许超过0.25%。 3.中粗砂 砂

通过现场试验,采用振动成型方法优化的水稳碎石骨架密实型级配,比悬浮密实型级配更具有提高强度和减少开裂的优点,值得推广。

浅谈水稳碎石基层的试验检测 摘要：由于水泥稳定碎石路面基层具有良好的力学性能和整体性、稳定性、 耐久性和抗冻性及其与面层结合良好的技术特点，因此被广泛应用于修建高等级 公路路面基层。本文结合工程实际，对水稳碎石基层施工试验检测工作谈一些看 法。 关键词：水泥稳定碎石；基层；施工；试验检测 由于水泥稳定碎石路面基层（底基层）具有良好的力学性能和整体性、 稳定性（水稳定性和温度稳定性）、耐久性和抗冻性及其与面层结合良好的技术 特点，因此被广泛应用于修建高等级公路路面基层（底基层）。但随着水泥稳定 碎石在高速公路路面基层（底基层）的广泛应用，同时也暴露出强度不足、局部 松散破碎、干缩裂缝等一些问题。为了保证水泥稳定碎石或砂砾路面基层（底基 层）满足设计要求和使用要求，除结构设计合理、路基强度满足要求外，重点是 水泥稳定碎石路面基层（底基层）的原材料选择、混合料组成设计和施工质量控

水稳碎石基层的离析与控制——在通常的水泥稳定碎石施工过程中，由于使用的材料和设备的原因，很容易造成水泥稳定级配碎石出现离析的现象。一旦离析现象发生，不仅基层的强度、稳定性丧失，平整度也很难达到要求，这样会直接影响到沥青面层的铺筑质量。使道路的...

工程概况 我项目部承建的k74+500-k76+585段基层为33cm水泥稳 定碎石。技术标准见下表底： 水泥稳定碎石基层技术标准及检验频率 项 次检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法和频率 1压实度（%）98每200m每车道测2处 2平整度（mm）83m直尺：每200m测2处×10尺 3纵断高程（mm）+5，-10水准仪：每20m测4断面 4宽度（mm）符合设计要求钢尺：每200m测4处 5厚度（mm）-8每2`00m每车道测1点 6横坡（%）±0.3水准仪：每200m测4断面 7强度符合设计要求每一作业段6个试件，7天无侧限抗压强度 二、施工组织 1、人员 项目总工崔克文测量组宋振华 现场负责人赵建龙技术员王晖瑾 质检员卫万荣试验员赵芳 拌和厂曲志芳运输组申晋敏 摊铺组郑慎

水稳碎石基层具有强度高、承载力强、耐久性好等特点,广泛应用于我国高等级公路建设中。当前,我国90%的公路路面基层是以水泥、粉煤灰、石灰等半刚性材料组成的,但是水泥剂量相关研究还不完善,施工过程中水泥剂量的不准确导致水稳基层铺筑质量下降,道路寿命缩短。基于国内外研究现状,从水泥计量系统出发,研究了集料称重系统和水计量系统的原理,随后试验研究分析级配变化和取样方法对水泥剂量的影响,按四种方法进行试验研究,得出了精确度最好的测定方法。为今后水稳碎石基层水泥剂量测定奠定了理论基础。

科技信息 黑龙江 －２３２－ 市政与路桥 高速公路软基水稳碎石基层裂缝防治措施 刘江军 （嘉兴市交通投资集团有限责任公司，浙江嘉兴３１４０００） 目前的高速公路建设，水稳碎石基层被广泛 应用到路面基层。随着运输车辆吨位的增加，超载 超限车辆频繁出没，对路面承重能力的要求也就 越来越高。基层是路面工程的主要承重层，起着至 关重要的作用。而水稳碎石基层在施工过程中出 现裂缝是一个普遍存在的问题。目前在建的杭浦 高速公路，地处杭嘉湖平原，全线路基的７０％属于 软土路基，各种软基处理措施交替分布，水稳碎石 基层施工已经结束，基本未出现裂缝。 根据施工总结的经验，就如何减少水稳碎石 基层裂缝的主要环节做简单的介绍： １首先把好原材料关 原材料质量的好坏，是保证工程质量的根本。 浙江省实行原材料准入制度，碎石选择含泥量小， 颗粒稳定无杂物，其技术指标为

高速公路抗裂性水稳碎石基层施工工艺——结合宁宿徐高速公路南段的具体情况，介绍了水稳碎石原材料的质量要求和混和料的配合比设计。阐述了高速公路抗裂性水泥稳定碎石路面基层的施工工艺。

基于路面极限荷载破坏机理,以再生旧料残余价值为试验终止约束条件,通过大量室内试验,开展了水泥稳定碎石基层混合料多次冷再生的技术研究,对经历不同再生次数的水稳碎石基层混合料的力学性能、收缩性能及抗水损性能等路用性能进行综合测试,得出了水稳碎石基层混合料在多次冷再生过程中的衰变规律。

二灰碎石基层与水稳碎石基层的施工技术比较 摘要：本人担任项目经理期间，组织领导了青洋南 路工程和大明路工程一标段施工管理。本文论述了青洋南路 二灰碎石基层施工技术与大明路水稳碎石基层施工技术，并 将两者比较。指明水稳碎石基层施工技术科技含量高，而且 早期强度值大，在城市道路工程的应用中前景非常广阔，发 展潜力很大。 关键词：二灰碎石；水稳碎石；基层；施工技术比较； 抗压强度 中图分类号：f062.4文献标识码：a文章编号： 1008-4428（2011）10-140-04 一、青洋南路二灰碎石基层施工技术 （一）概况 常州市青洋南路全长2420米，二灰碎石基层厚度为 36cm；引道和地面道路二灰碎石基层厚度为20cm；非机动 车道二灰碎石基层厚度为18cm。设计要求7天无侧限抗压 强度≥0.8mpa，28天无侧限抗压强度≥1.75mpa。 （二）二灰碎石的构成与技

水稳碎石基层裂缝成因及防治探讨——水泥稳定碎石基层是根据水泥、碎石、砂和水按一定比例进行配制的路面结构层承重结构，也是底基层与路面两层的中间结构，它具有强度高、水稳定性好的优点。但它和水泥砼路面一样施工工艺要由于水泥稳定碎石具有强度高且水稳定...

[论文]水稳碎石基层材料设计与施工技术——本资料为【论文】水稳碎石基层材料设计与施工技术，共11页。稳碎石基层是高速公路工程普遍采用的一种半刚性基层，本文结合工程实例，并在试验的基础上，本文论述了如何控制好水稳碎石基层的施工质量，分析了水稳碎石施...

水稳碎石基层以其强度高、抗渗度及抗冻性好等特点,有利于解决基层承载力不足的问题,但其施工难度大。基于此,结合原材料、拌和、运输等方面的因素对水稳碎石基层施工的质量控制进行分析阐述,对工程实践具有重要的参考价值。