石武高铁无砟轨道精调测量静态调整

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高速铁路无砟轨道具有高平顺性、高稳定性,少维修的结构特点,文章结合大西高铁crtsⅰ型双块式无砟轨道线路精调实例,通过论述无砟轨道的精调施工条件、工艺流程、操作要素及相应的工艺标准,制定了一套科学、规范,可用于现场指导轨道精调作业指导规范。通过精调施工,大西高铁的线路轨道状态达到了理想的效果,保证了线路的平顺性及乘车的舒适性。

146 第七部分双块式无砟轨道精调技术 武广铁路客运专线武汉指挥部 第一节概述 无缝线路铺设完成，长钢轨应力放散、锁定后即可开展轨道精调工作。轨道精调可分为 静态调整和动态调整两个阶段。 轨道静态调整是在联调联试之前根据轨道小车静态测量数据对轨道进行全面、系统地调 整，将轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线型（轨向和轨面高程）进行优化调整，合 理控制轨距变化率和水平变化率，使轨道静态精度满足350km/h及以上高速行车条件。 轨道动态调整是在联调联试期间根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复，对部 分区段几何尺寸进行微调，对轨道线型进一步优化，使轮轨关系匹配良好，进一步提高高速 行车的安全性、平稳性和乘座舒适度，是对轨道状态和精度进一步完善、提高的过程，使轨 道动静态精度全面达到350km/h及以上行车条件。目前主要的动态检测手段：低速（≯ 16

无砟轨道精调技术 作者：王敏单位：昆山制梁场 【摘要】通过沪宁城际铁路客运专线crtsⅰ型板式无砟轨道及京沪高速铁路 crtsⅱ型板式无砟轨道静、动态两个阶段的轨道精调技术实践,结合高速动车组 轨栓结果分析,对无砟轨道状态调整技术进行了系统的研究,总结了精调施工方 法,提出静态适算控制标准,给出动态阶段的分析方法、调整原则和目标管理值。 【关键字】无砟轨道轨道精调 一、轨道精调简介 待铺轨单位对长钢轨铺设放散、锁定结束后，即展开轨道精调作业。前后分 为静态调整和动态调整两个阶段。静态调整达到静态验收标准后，开始联调联试。 开始联调联试后，精调工作进入轨道动态调整阶段，该阶段主要通过160km／h 轨检车和350km／h动车组对轨道状态进行检测和评估。 静态调整阶段：是根据轨道小车依据cpiii控制点进行静态测量轨道几何状 态，通过软件分析后进行线

轨道精调就是消除轨道病害,消除轨道施工缺陷,尽一步优化线路状态,保证轨道的平顺性要求。满足列车高速行驶的需要。本文结合石武客运专线无砟轨道精调施工,对无砟轨道正线静态调整进行阐述和总结。

1 贵广铁路无砟轨道工程精调测量技术 中铁十四局集团第二工程有限公司王士德 摘要：本文结合贵广铁路crtsⅰ型双块式无砟轨道施工，从轨道精调、数据分析、扣件调 整等方面论述了轨道精调测量施工技术，提高了铺轨精度，确保了轨道的平顺。 关键词：无砟轨道精调测量数据分析扣件调整 1．工程概况 我单位承建的高速铁路贺州至广州段ggtj-09标段dk567+174.16～dk584+600，全长 17.426ｋｍ。本标段正线无砟轨道工程设计采用crtsⅰ型双块式无砟轨道，设计速度为 250km/h，规范规定静态检核尺寸的限差为：10m弦长的高低和轨向为2mm，水平为1mm，轨 距为±1mm。轨道结构高度路基、桥梁和隧道地段各不同。 2.轨道精调测量技术 轨道精调是在联调联试之前根据轨道静态测量数据对轨道进行全面、系统的调整，将 轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线

轨道静态调整是无砟轨道长轨精调中关键的一道工序，文章结合工程实例，crtsⅱ型板式无砟轨道长轨精调静态调整部分的施工设备、人员配置、现场施工工艺等方面作出了总结，通过采用正确的施工方法，从而使轨道静态精度满足规范要求，为轨道的动态调整打下坚实的基础。

介绍高速铁路无砟轨道精调的意义和相关概念,论述了轨道静态精调和动态精调两个阶段各自的标准、程序、方法及注意事项,分析了影响轨道精度的主要因素,提出了提高轨道精度的主要措施。

浅谈高速铁路无砟轨道精调

兰新铁路甘青段lxs-12标无砟轨道工程 无砟轨道精调管理制度 单位： 编制： 批准： 2012年7月发布2012年7月实施 一．概述 我项目部负责施工兰新铁路第二双线甘青段lxs-12标 段，起讫里程为：dk605+800～dk682+737.05，正线全长 76.937km。包括明洞1座624m、桥梁38座，其中特大桥4 座、大桥6座、中桥9座、箱型桥19座，共26299m、路基 48361.2m。工作范围包括全线无砟轨道工程。 根据项目部的实际情况，为了加强质量管理工作，保证 规范运作和精调放样及时准确，确保我部工作顺利有序的开 展。特制定本精调管理制度，望测量精调组全体工作人员自 觉遵守。 二.组织体系 兰新项目部无砟轨道作业队：无砟轨道架子一队；无砟 轨道架子二队；每个架子队下设三个无砟轨道精调小组，每 个精调小组设1名

通过对哈齐客运专线crtsⅰ型板式无砟轨、石武客专及贵广高铁动静态调整技术实践,结合检车结果分析,对无砟轨道状态调整技术进行了系统的研究,总结静态适算控制标准,给出动态阶段的分析方法、调整原则和目标管理值.

结合龙厦铁路象山隧道无砟轨道施工,论述了使用自动跟踪全站仪、自动记录整理轨道各项参数的轻型轨检小车对轨排架法施工的双块式无砟轨道精调的测量技术,以确保轨道的平顺性,提高无砟轨道的建设质量。

通过珠三角城际铁路穗莞深szh-5标莞惠相关工程无砟轨道道床施工实例,着重介绍了道床浇筑施工的注意控制要点对后续精调节约成本.

近年来，随着我国铁路建设的日益发展，高速铁路成为未来铁路发展的必然趋势，无砟轨道由于良好的性能，被广泛的应用于高速铁路轨道中，无砟轨道施工是个多工序流水作业的过程，在众多工序中，精调工序是其中关键的工序。本文结合哈大铁路客运专线无砟轨道的施工，阐述轨道精调作业施工技术。

高铁轨道精调测量ppt课件

客运专线双块式无砟轨道精调施工技术(精)

目录 1、适用范 围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2、施工流程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2.1、施工准 备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2.2、设标网的复测⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2.3、安装轨道板精调千斤顶⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2.4、校验测量标架⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 2.5、建站、全站仪初始定向⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 2.6、轨道板精调⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 2.7、数据保存、备份⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 3、工序检查程序⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 4、验收标准⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 5、主要工序施工准备及工艺操

文章明确了crtsii型无砟轨道板的轨道静态调整施工作业流程,详细讲解了精调施工的操作要点和相应工艺标准,为整个分项工程的开展起到指导作用。

1 无砟轨道精调的基本理念与经验 西南交通大学王其昌 （2010.6） 1．轨道精调的基本理念 1.1何谓无砟轨道？ 所谓无砟轨道是指：用混凝土道床取代碎石道床，并用弹性扣件把钢轨与混 凝土轨下基础承轨面（轨道板或双块枕或整体枕或支承块）联结起来的一种轨道 结构。 1.2构建无砟轨道的基本经验 历史的和现实的经验一再表明，构建无砟轨道的基本经验是：线下工程基础 稳固，轨道工程定位精确。 2．轨道精调的基本概念 2.1何谓轨道精调 轨道精调是根据轨道测量数据，对轨道几何形位进行的精确调整，是控制无 砟轨道精度的关键技术环节，轨道几何平顺状态直接关系到轨道能否满足高速行 车的平稳性和舒适性问题。因而，不能掉以轻心，务必精心作业、仔细调整，以 期达到轨道高精度化标准。 2.2轨道几何形位 （1）轨道几何形位的种类及其变化 目前，各国对高速铁路轨道仍然是实行高低、轨向、

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随着国家高速铁路建设的快速发展,crtsⅱ型板式无砟轨道得到了广泛应用,是直接关系到工程质量和运行寿命的关键技术。通过对现场的实践摸索和提炼,使轨道板在准备、粗铺、精调与人机结合效率方面有了显著提高,为以后的施工积累了经验。

本文重点介绍crtsⅰ型板式无砟轨道精调施工工艺。详细论述了无砟轨道精调工艺流程,操作要点和相应的工艺标准,总结出提高轨道精度的主要措施,可用于现场指导轨道精调。