手推车推剪收割机动力学参数设计方法

采用等效力学模型,对钢筋切断机的动力学性能进行研究,得出钢筋切断机的机械运动方程式;借助cosmosmotion仿真分析软件,建立钢筋切断机仿真分析模型,分析钢筋切断机的运动特性和规律,得出活动刀片切断力变化情况、加速度和速度曲线等仿真结果,为钢筋切断机的优化设计提供理论基础和条件。

建立了卧式振动离心脱水机的动力学模型,确定了离心脱水机加工物料的最佳等效质量、隔振橡胶弹簧刚度及隔振橡胶弹簧阻尼系数,对离心脱水机的主要部件—筛篮及主轴进行了振动响应测试,得出了离心脱水机在空载及加工物料情况下筛篮及主轴的稳态响应频率及加速度幅值变化规律。

小型斯特林制冷机动力学设计及试验——文章介绍了小型斯特林制冷机动力学设计及试验情况。通过试验，验证了斯特林制冷机动力学设计的准确性，达到了制冷机的谐振，降低了功耗，工作稳定性和可靠性得到相应的提高。

以人字闸门液压启闭机为研究对象,对启闭机传动系统进行了分析,通过仿真得到的运动和力的动态响应曲线对实践可以起到一定的指导意义,对启闭机及其设备的后续研究具有一定的借鉴价值。

介绍了以普通水作为传动、支撑推进、排屑和润滑介质的环境友好型全水压凿岩机;建立了以弹性杆、弹簧为基本单元的冲击凿岩机波动力学模型;对yst-25全水压凿岩机进行了动态数值仿真与分析。研究结果表明:活塞最大压应力为102mpa,最大拉应力为28mpa,满足了强度设计要求;钎杆中的应力比活塞的大;尽量减小活塞的截面积变化有利于延长活塞寿命;为了保证凿岩速度和能量传递效率,yst-25凿岩机宜于在中硬到硬岩中钻进。这为环境友好型全水压冲击凿岩机的改进设计和效能评估提供了依据。

根据履带车辆的行驶理论,采用数学算法和计算机技术,论述了一种用于履带式推土机最大牵引力驱动控制的新技术。使用该项技术,可使履带式推土机在恶劣的作业环境中产生最大的驱动力,达到最佳的作业生产率。

以振动压路机为例,对振动压路机压实过程建立了三自由度线性动力学方程,分别运用欧拉数值积分法和频域分析法进行了仿真.仿真结果显示,两种方法计算出的压路机系统响应结果一致.数值积分法所得的系统响应包含瞬态响应和稳态响应,计算时间长,对初始条件要求严格;而频域分析法得到的系统响应只有稳态响应,计算时间短,但对采样频率有一定的要求.

序号设备名称电机功率kw数量交流接触器断路器热继电器配用电缆运转方式 10.25lc1-d0610ngv2-m06c4x1.5直接起动 20.37lc1-d0610ngv2-m06c4x1.5直接起动 3电动门0.372*lc1-d0610ngv2-m06c4x1.5正反转 4电动门0.552*lc1-d0610ngv2-m06c4x1.5正反转 5普通类0.55lc1-d0610ngv2-m06c4x1.5直接起动 60.75lc1-d0610ngv2-m07c4x1.5直接起动 71.1lc1-d0610ngv2-m08c4x1.5直接起动 81.5lc1-d0610ngv2-m08c4x1.5直接起动 92.2lc1-d0610ngv2-m10c4x1.5直接起动 10

针对砂轮在磨削过程中受力复杂且影响正常磨削玻璃的问题,基于数控玻璃磨边机工作过程中大小砂轮受力分析,利用ug软件建立数控玻璃磨边机三维模型,再将模型导入adams软件中验证,并分别对磨边系统大砂轮和精雕系统小砂轮进行动力学分析。仿真得到的大小砂轮切向磨削力与径向磨削力的比值结果和理论计算结果近似相等,表明数控磨边机系统能够实现正常磨削,为数控玻璃磨边机的设计提供了理论依据。

联合收割机传动带的室内检测

从婴幼儿的年龄划分及各个阶段的生理、心理特点入手,概述了童车产品的问题所在,分析了产品的定位,研究出婴幼儿手推车的产品特性并提出将这些特性运用到产品的设计中,指导产品的设计方向。

联合收割机收获草籽

借助优化设计方法,分析研究dzf-120型便携式防汛抢险打桩机的结构参数、动力运动参数、土层参数的相关性及其匹配,以及达到最优动力学性能的条件,为进一步提高其动力学性能,和系列开发、用户选型提供理论依据。给出的优化原理与方法,对振动冲击锤具有普遍意义。

针对重型自卸汽车的开发,应用多体动力学分析软件adams建立了自卸汽车数字化模型,进行了随机路面下的平顺性仿真试验,综合评价了自卸汽车驾驶员舒适性能。

车轮扁疤（车轮踏面擦伤和剥离之统称）是铁道机车车辆中常见的一种车轮踏面伤损形态，它能引起轮轨系统产生突发冲击与振动，对车轮特别是对轨道结构部件造成严重危害。本文应用动力学原理，系统地分析了扁疤车轮对轨道的冲击作用机理，导出了其冲击速度表达式，并运用所编制的计算机仿真软件ｖｉｃｔ进行了扁疤冲击响应模拟，给出了车轮扁疤冲击的基本特征。

车辆轨道耦合动力学研究的新进展

利用dsc技术研究了轿车丙烯酸清漆的固化反应动力学参数。研究发现:清漆固化反应活化能为30kj／mol,反应接近一级反应机理。由此进一步建立了固化温度,反应时间与清漆固化反应程度之间的关系式。dsc研究结果清楚表明:丙烯酸清漆在140℃条件下20min可达到完全固化。

采用仿真分析与实验测试相结合的方法对金刚砂选形机的动态特性进行了研究,利用lms振动测试系统以及激光多普勒振动测试仪对金刚砂选形机的动态特性进行实验测试,获取了模态与响应参数.基于abaqus有限元软件建立选形机的有限元模型,对选形机的模态以及响应进行仿真分析,通过将实验测试结果与仿真分析结果的对比,验证了有限元模型的正确性.为了有效提高选形机的生产效率,节约生产成本,基于有限元方法对选形机的结构进行优化,通过对数值计算结果的分析、总结,最终提出了选形机的优化设计方案.

根据动力学理论,建立了机械调速式提升机的数值仿真模型。根据提升机运行的条件,通过simulink仿真软件对提升机运行过程进行动态仿真,分析了调速制动力矩对提升机调速性能的影响。

提出复杂机械结构结合面动力学建模和参数识别的方法。首先，在提出理想结合面和结合面元概念的基础上，阐述了新的建立结合面动力学模型的方法，减少了复杂形状结合面动态参数的数目；其次，通过对有限元模型的降阶修改，建立复杂结构低阶动力学模型，避免了在参数识别过程中反复进行有限元计算。以上方法在ｊｃｓ－０１８加工中心立柱模型的结合面参数识别中得到了应用。

对混合动力拖拉机动力耦合装置动力学特性进行了研究。对其进行了理论分析、仿真研究、试验验证。首先进行静力学、运动学分析;其次计算动能、等效转动惯量、广义力,分析其动力学特性;最后建立动力耦合装置系统的拉格朗日方程。在此基础上利用simulationx建立了系统的动力学模型,并进行仿真研究。利用自行搭建的混合动力拖拉机试验台,进行试验验证,研究结果表明,该动力耦合装置实现了差速传动,满足了设计要求,为混合动力拖拉机驱动系统的设计提供参考。

《轨道车辆动力学》是轨道车辆专业的重要专业基础课,主要涉及轨道车辆在运行过程中的安全性、平稳性和舒适性问题。针对本课程教学过程中存在的问题,提出了一系列的教学改革探讨:针对性地安排教学内容和学时分配；使用多元化的教学方法和教学手段；重视理论知识与工程实践相结合。通过教学改革,提升教学质量,培养学生分析和解决实际工程问题的能力。