三十里铺超浅埋黄土隧道设计与施工

通过对覆土只有1.3～3.5m,地层为饱和、稍松、冲积砂层的车陂路暗挖隧道的结构设计,探讨在隧道埋深很浅,地层为饱水砂层时,如何进行支护设计,控制地表沉降及保证施工安全,并采用地层结构法及弹塑性理论对结构进行动态模拟分析,判断洞室稳定,确定合理的施工方法及施工步骤。

通过总结分析黄土地层的饱和、固结、湿陷、可灌性与降排水性等对黄土隧道稳定性的影响,提出了黄土隧道工程中应注意的问题;对黄土隧道衬砌结构设计中需要考虑的侧压力系数、变形模量取值问题,围岩压力计算及围岩与衬砌结构相互作用等问题进行深入剖析,并提出了设计中应注意的问题;对于浅埋黄土隧道,建议采取“拟塌落拱有限元方法”进行分析;以某饱和黄土隧道工程为依托进行了几种常用施工方案的数值对比分析,表明natm施工、掏槽施工或压桩施工均难以满足成洞条件,且先行降、排水措施和初期喷浆支护难度较大,应采取超前管棚注浆等新工艺才能满足饱和黄土隧洞的成洞要求;针对黄土地层盾构隧道施工,建议采用控制“地层刚度”和修正“盾构工艺参数”的方法来控制地表隆沉.

文章以大连市石门山隧道穿越超浅埋段的结构设计为例,采用2d-σ有限元分析软件对隧道围岩应力场及位移场进行分析研究,并结合现场施工检测结果,得出拱顶中心处地表沉降量是确定支护参数选取的关键因素,在隧道支护提供足够刚度的前提下,只要控制好拱顶地表下沉量,超浅埋大跨度暗挖隧道是可以实现的,同时也得出及时准确的施工监测是决定超浅埋大跨度隧道施工成败的关键因素。

大跨度、超浅埋的隧道工程,只要通过科学严谨的设计、合理的施工控制、动态设计及施工相结合,辅以准确的地质超前预报和监控量测资料,就能够保证顺利建成通车.本文通过已建成的长城岭隧道工程为背景,介绍了长城岭隧道工程的设计参数、施工控制技术、设计变更动态进行调整的情况,为今后类似大跨度、浅埋、围岩破碎的隧道工程提供了一个可借鉴的实践依据.

浅埋软弱围岩穿越国道的瑞峰隧道设计与施工

针对特大跨度黄土隧道设计和施工过程中遇到的问题,结合工程实例,重点探讨洞口高边坡防护、快速掘进、下穿建（构）筑物措施、洞内变形控制、地表陷穴回填以及地表裂缝处理等技术要点,得到以下主要结论：对于黄土隧道的进洞方案,可根据实际情况进行灵活选择,如果“早进洞”存在风险时,也可选择高刷方进洞方案;三台阶七步法快速掘进不宜一味追求进尺,优化施工组织,加强工序衔接,实现短进尺、快循环才是关键;黄土隧道的沉降可以通过采取分部开挖、加强超前支护、减小开挖进尺和及时封闭仰拱等措施进行有效控制;黄土陷穴采用三七灰土、沙泥浆回填措施是可靠的;隧道浅埋段地表裂缝不易避免,但可通过洞内控制措施来减小其规模,对于已经出现的裂缝,应及时处理。

周山隧道为双向六车道分离式结构型式,最大埋深70m。隧道工程区为黄土地层,隧道出口段70m范围埋深在5-18m,属超浅埋黄土隧道。隧道开挖跨度达16.12m,施工过程中容易产生坍塌并波及地表。洞口段采用大管棚进行超前支护,采用双侧壁导坑法施工,及时形成封闭结构。施工效果表明,所采用施工方案能够有效控制地层变形,保证超浅埋段隧道施工安全。

有效抑制地表建筑物沉降的软岩浅埋隧道设计与施工——本文回顾分析了宜昌市火车站下云集公路隧道软岩浅埋段开挖方法的选择、支护结构设计及有关施工工艺、施工量测标准的制订及实施情况，以及施工支护情况等，为以后类似工点隧道的设计施工提供一种较为科学的实...

我国西南地区存在大量的可溶岩，岩溶发育良好，但修建隧道时难免会遇到溶洞、暗河、突泥、突水等不良地质现象，对隧道的安全性极为不利。本文结合我公司在西南地区公路项目来解读在岩溶地区的隧道设计中应考虑的各种因素及一些常见的处理措施，并评价了其影响程度，以便更好地对隧道施工给予指导。

黄土隧道偏压浅埋地段施工技术——针对太中银铁路横山隧道偏压浅埋黄土地层，施工中分别采用18m长管棚超前支护进洞，减压、反压措施来缓解偏压、分部掘进减小一次开挖跨度和高度、增加钢架底部支撑受力面积控制钢架下沉等技术措施，确保了横山隧道顺利通过该段...

文章针对甘肃省独特的地理位置和地质条件,根据某高速公路隧道洞口及洞身浅埋偏压湿陷性黄土段施工实例,总结了浅埋偏压湿陷性黄土隧道开挖支护施工技术要点、围岩变形控制措施及施工注意事项,为同类工程积累了施工经验。

欲用隧道连接英法之历史，可追朔到１８０２年，经不懈努力，其中包括１８８０年已用比奥蒙特隧道掘进机开挖出２ｋｍ海底隧道，使海下连接的规划终成现实。本文就为使该项举世瞩目的工程在施工、安全、成本、工期方面获得成功而开发的设计与施工方法发表评述。

隧道浅埋段由于隧道顶面覆盖的围岩较薄,完整性较差,特别是黄土隧道浅埋段,围岩地质条件更为不良,黄土陷穴﹑直切冲沟等地质问题时常存在,开挖中容易引起地表沉陷,直接影响隧道的安全掘进,本文以新建兰州至合作铁路黄家岭隧道浅埋段施工为实例,介绍隧道穿越黄土浅埋地段的施工技术,以期对类似工程有一定的借鉴作用.

隧道浅埋段由于隧道顶面覆盖的围岩较薄,完整性较差,特别是黄土隧道浅埋段,围岩地质条件更为不良,黄土陷穴、直切冲沟等地质问题时常存在,开挖中容易引起地表沉陷,直接影响隧道的安全掘进,本文以新建兰州至合作铁路黄家岭隧道浅埋段施工为实例,介绍隧道穿越黄土浅埋地段的施工技术,以期对类似工程有一定的借鉴作用。

我国西南地区存在大量的可溶岩，岩溶发育良好，但修建隧道时难免会遇到溶洞、暗河、突泥、突水等不良地质现象，对隧道的安全性极为不利。本文结合我公司在西南地区公路项目来解读在岩溶地区的隧道设计中应考虑的各种因素及一些常见的处理措施，并评价了其影响程度，以便更好地对隧道施工给予指导。

神土隧道为双向四车道连拱隧道形式,由于其处于全风化—弱风化变质砂岩或花岗闪长岩内,工程地质条件差,特别是上陵端洞口段地形复杂,偏压严重,设计和施工难度均较大。文章主要介绍其洞口偏压段的处理、复合式连拱隧道的设计与施工工法,可供类似工程参考。

为了解黄土隧道浅埋偏压洞口段套拱结构的受力状况,对刘家坪2号隧道洞口段套拱基底应力、钢架应力、混凝土应力及拱顶下沉进行施工监测,并对监测结果进行分析。结果表明:浅埋偏压情况下,套拱两侧基底应力分布不均匀,拱顶填土引起基底应力急剧增长,仰拱施作后基底应力趋于稳定;套拱钢架受力复杂,有拉有压,且值很大,仰拱开挖引起钢架应力急剧增长,钢架在套拱支护结构中发挥了强大的支护作用;冬、夏季温差引起套拱混凝土应力随时间(季节)的变化呈现拉、压交替变化,夏季出现最大压应力,冬季出现最大拉应力,且压应力较小,拉应力较大,多处测点都超过了c25模筑混凝土设计轴心抗拉强度;套拱拱顶下沉主要由洞顶填土施工和仰拱开挖引起。

浅埋软弱围岩穿越国道的瑞峰隧道设计与施工

庆兴黄土隧道出口浅埋段施工技术——结合包西铁路bxs-2标庆兴隧道的施工实践，论述了根据地质条件、水文条件、施工季节，采取有效的公路改移、地表防排水和加强超前支护后，在湿陷性风积黏质黄土、下穿公路隧道浅埋段采用预留核心土三台阶七步开挖法的施工技术...

隧道施工的基础安全事项一贯被施工单位重点强调,因其施工内容如若呈现偏差,便极易造成人员的人身伤亡.前期准备工作中,施工单位优先进行人员选取,设立具备良好技术条件的监督人员是保证施工内容有利延续的关键,而后是技工,其作业内容包含安全措施规范以及事项内容执行措施的及时纠正,并且还是保障施工质地合乎规范的重要枢纽.本文重点分析了换拱技术运用于浅埋黄土隧道施工的具体方式,探讨了浅埋黄土隧道换拱施工技术的对应安全措施,以及换拱施工技术应用的基础条件,简要阐明了拟定某期换拱项目工程的施工概况.

黄土隧道施工与其它围岩隧道施工明显区别在于黄土隧道施工中围岩收敛大,易产生塌方、渗水、滑塌等地质灾害。本文根据具体的隧道工程项目例子,简洁明确的阐述了黄土隧道浅埋段洞身挖掘的设计方案,早期支护、水的防护和排泄、二次衬砌施工的具体办法和隧道监控量测等。

浅埋暗挖黄土隧道施工降水技术研究——通过对西安地铁一号线劳玉浅埋暗挖黄土区间隧道施工降水进行计算分析，探讨各施工工况浅埋暗挖黄土隧道水位变化规律。计算结果表明，隧道土体含水量在降水初期比较大、水位较高，随着工程的实施，时间的增加，水量逐渐减少...