水上交通风险管理机制

船籍港管理是海事管理部门为解决水上交通安全提出的海事管理模式,本文主要阐述了现阶段船籍港管理中存在的相关问题,同时提出了相应的管理对策,希望能够对相关人士有所帮助.

为对不同类型的水上交通风险对象进行准确而高效的评价,综合考虑现有风险评价方法及软件的优劣,基于熵权topsis模型,开发一种水上交通风险评价软件.通过分析风险评价软件设计需求,对软件功能进行总体设计和详细设计,将软件分为数据输入、数据计算和数据输出3个模块.数据处理程序由visualc++6.0语言实现,软件界面通过mfc框架设计.为验证软件的基本功能和评价结果的有效性,对软件进行集成测试和验收测试.结果表明,基于熵权topsis模型的水上交通风险评价软件功能正常、操作简便、准确性好,具有较强的实用性.

采用蒙特卡罗方法建立水上交通风险的仿真模型,通过该模型对该港口水域的水上交通风险进行仿真,得出一天各个时段的风险值。

关于合同能源管理机制风险管理的研究——能源管理合同在实施节能项目的企业(用户)与节能服务公司之间签订，它有助于推动节能项目的实施。依照具体的业务方式，可以分为分享型合同能源管理业务、承诺型合同能源管理业务、能源费用托管型合同能源管理业务。

正蓝旗农村信用合作联社2010年 风险管理机制建设年度总结报告 自治区联社： 为尽早尽快建立健全我旗联社风险管理体系，加强风险 管理的组织建设、机制建设和制度建设，增强风险防范和风 险控制的能力，有效防范各类风险，确保安全稳健经营，促 进我联社可持续发展，按照《内蒙古自治区农村信用社风险 合规管理工作实施办法》、《关于进一步加强全区农村信用社 风险管理机制建设的通知》（内农信函,2010?435号）等文 件规定和要求，我旗联社就对风险管理、合规经营的重视及 认识，上下一致动员部署、组织推动、培训宣传、组织建设 和制度规划等方面做了初步的工作，具体情况报汇告如下： 一、动员部署工作 自治区联社于2010年9月16日进行全面动员部署，并 举办了三天的风险合规管理培训，正式启动了全区农村信用 社风险管理机制建设工作。为做好我旗农村信用社的风险管 理动员部署工作，我联社于20

ppp项目作为目前地方政府缓解债务压力、获取融资的重要途径,得到从上至下的高度重视和大力推动.其内涵在于国家治理现代化的一次体制机制变革以及转变政府职能的需要.充分发挥第三方专业机构作用、设计合理的风险分担机制、约定合理的绩效条款,对于保证项目顺利运营、为公众提供高效优质的社会公共服务具有重要影响.

针对通信工程项目施工过程中有可能出现的问题,本论文对通信工程项目风险管理进行了分析探讨,首先详细分析了风险来源,在此基础上重点从全过程风险控制管理角度详细研究了通信工程项目风险的管理机制,并从合同风险管理和监理风险管理两个角度论述了风险的进一步完善机制,对于进一步提高通信工程风险管理应用水平具有较好的指导借鉴意义。

合理规避和妥善处理工程项目管理中面临的各类风险是新时期工程项目管理的重要课题。本文从加强工程项目风险管理的必要性出发,系统分析了当前工程项目管理中存在的主要风险,在此基础上提出加强工程项目风险管理的一系列机制。

在对高校基建工程内部审计风险管理现状以及存在的问题进行系统分析的基础上,构建一个高校基建工程内部审计风险管理机制.该研究的主要贡献在于：一是围绕高校基建工程内部审计风险管理控制方面,识别内部审计风险及其成因,衡量各个风险权重并对其进行评估,有针对性地提出防范和控制措施,最大限度地减少内审风险损失;二是围绕高校基建工程内部审计风险管理评价,构建内审风险评价体系,旨在降低内部审计风险,提高审计质量,为高校的基本建设保驾护航.

分析了业主进行项目风险管理的作用以及项目实施各阶段中面临的主要风险因素,并从法律的角度对项目风险管理做出分析,提出在风险管理中听取建筑律师咨询意见的意义

全球经济的发展扩大了煤炭的市场需求,促进了煤炭行业的规模发展。尤其是在我国这样一个以煤炭作为主体能源的国度里,煤炭生产的主导地位不容忽视。但在我国地质条件复杂和风险防范意识不高的前提下,矿井事故每年时有发生。主观因素是分析和预防事故发生的重点研究方向,为此需要建立一个完整而科学的生产安全风险管理机制,也是本文的研究目的所在。

随着社会主义市场经济的不断发展及其体制的不断完善,社会中存在许多根据正式机制所设立的民间金融机构。民间金融机构在小型的农田水利、农户创业等工程的建设中有积极的作用,但是实践证明,由于受到财务管理体制不够完善的影响,民间的金融机构比较容易受到一些不确定性的风险干扰,因此必须建立相应的财务管理体制才可以有效防止各种风险。本文主要对民间金融机构风险管控中的财务管理机制进行分析,从而使民间金融机构的财务管理水平得到提升,降低其管控中的风险。

根据交通部交通安全委员会《关于加强天生桥库区水上交通安全管理的通知》(安委[2004]540号)精神，1月5日至7日，交通部珠江航务管理局在贵州省兴义市组织召开了天生桥库区航运和安全管理协调领导小组第一次联席会议。交通部交通安全委员会办公室徐国毅主任出席会议并作了重要指示。出席会议的有贵州省黔西南州委、州政府及兴义市委、市政府的有关领导，交通部海事局、云南省交通厅、贵州省交通厅、广西区交通厅、交通部广西海事局等单位分管安全工作的领导和代表共32人。

预警管理运行机制由预警模型、运行模式和绩效评价等构成,是预警管理的研究重点。针对长江水上交通安全预警现状,提出了基于指标预警和因素预警的综合预警模式。通过整合多信息来源的安全预警信息采集技术和信息发布技术,提出了预警信息整合平台的系统框架。最后,运用层次分析法,探讨了基于上级评价、自我评价和社会评价的绩效评价模型。

结合当前水运发展态势和水上交通安全工作面临的问题,以科学发展观为指导,阐述建立水上交通安全管理长效机制的意义,明确水上交通安全管理长效机制建设的内涵和基本方法,运行系统科学的原理提出长效机制建设的思路、措施。

全国很多城市都在大力发展轨道交通,在建设过程中均存在不同程度的安全风险问题,因此对轨道交通的风险管理显得尤为重要.2016年,内蒙古自治区首府呼和浩特市开始修建第一条地铁(1号线一期工程),通过借鉴北京、上海、广州、石家庄等城市的经验,完善了呼和浩特市轨道交通的安全风险管理体系、隐患排查体系、应急管理体系、工程监测管理制度,对呼和浩特城市轨道交通的发展起到了重要作用.

要想规范和提高我国城市轨道交通的运营管理工作，应要从体制制度建设上入手，通过引入竞争机制，加强规划设计管理，提升自身核心竞争力，做到层层推进才能把我国城市轨道交通发展到更高的层次。鉴于此，本文对城市的轨道交通运营与管理机制进行了分析探讨，仅供参考。

建筑节能emc是基于市场的、全新的节能机制,对于推进节能减排具有非常重要的意义。为发挥其应有作用,需在制度层面和机制层面进行创新与设计,破除发展中的各种障碍。在项目运营中利益各方需在规则内进行博弈,以达到各方受益多赢的结果,建筑节能公司需在内外部环境中迅速壮大实力与品牌,在风险防控上加强管理。

阐述了工程建设中道德风险的形成原因,建立了业主、监理和承包方的混合战略纳什均衡模型,指出了业主监督成本、监理努力工作追加成本和承包方攻关成本在均衡时与成本期望收益的无差异关系。以此为基础,分析了监理与承包方舞弊时的处罚额度,确立了业主监督成本的计算方法,讨论了监理激励系数的选取依据。这对建设工程管理机制的设计是有益的。

道路交通事故已经成为全球性的社会危害。20世纪全球约有3000万人死于道路交通事故,远远高于第一次世界大战的死亡人数1700万,被称为"无休止的战争"。2004年世界卫生组织指出,全球道路交通事故每年造成近120万人

文章对湖南省桃江县“十二五”期间水利工程建设基本情况和水利工程管理主要做法进行了介绍,从基层水利队伍、管护体制机制、管护经费筹措等三个方面分析了当前存在的困难和问题,并就此提出了对应的对策建议.

与一般的项目相比,房地产项目有着其独特的特点,这些特点使得其更容易受到各种不确定因素的影响,包括市场经济以及社会政策等因素,这些都会让房地产项目投资面临较大的风险。为了能够降低这些风险,就需要对房地产项目的风险进行管理,以确保房地产项目投资的安全性。本文首先分析了房地产开发项目存在风险的原因,接着提出了一些应对风险的措施。