松散含水地层紧邻建筑物大断面浅埋洞室综合施工技术

北京地铁王府井站西南风道位于松散砂层,受高承压地下水作用,施工场地狭窄,降水条件受到限制等困难条件下得以成功修建,重点介绍了风道隧道开挖支护,特殊地段加固处理和风道下层地下水处理等关键施工技术。

1 紧邻建筑物浅埋暗挖大断面隧道施工技 术研究 摘要:北京地铁光华路车站西北风道为浅埋暗挖大断 面隧道,采用crd工法施工。由于紧邻地面建筑物,为保证建 筑物和施工安全,采取分部开挖、增设临时仰拱的同时,辅以 隔离桩和小导管注浆加固的方法,施工中实行全过程的监控 量测。对该工点的施工技术进行介绍和分析。关键词:地铁; 地面建筑物;crd法;隔离桩;注浆加固;监控量测 作为城市交通的一个重要部分,地铁大多修建在繁华市 区和人流量较大的地方,为满足城市的整体规划,地铁线路经 常不可避免的从既有建筑物附近甚至是正下方的地层中穿过, 施工过程中保护既有建筑物的安全就成为一个需要处理好的 课题。本文针对北京地铁光华路车站西北风道开挖断面大、 紧临地面建筑物的特点,详述有关施工技术,并对隧道开挖对 地面建筑物的影响作了分析研究。 1工程概况 2 1.1

北京地铁光华路车站西北风道为浅埋暗挖大断面隧道,采用crd工法施工。由于紧邻地面建筑物,为保证建筑物和施工安全,采取分部开挖、增设临时仰拱的同时,辅以隔离桩和小导管注浆加固的方法,施工中实行全过程的监控量测。对该工点的施工技术进行介绍和分析。

以北京中水管道穿越南护城河工程为例,详细论述了在松散含水地层中土压平衡顶管施工技术,总结了一整套施工技术及参数指标,为同类工程施工提供了宝贵经验。

针对综放工作面切巷传统的施工工艺存在的问题,不断进行技术改进,在k8104综放面切巷成功实施了锚杆锚索支护快速施工工艺技术,取得了良好的技术经济效果。

北京地铁十号线一期终点折返线由于地处东三环,周边环境比较复杂,针对浅埋暗挖法施工过程中大断面折返线不同断面的开挖顺序以及楼房的防护措施进行模拟分析,优化确定合理的楼房保护措施和开挖方案,为工程顺利建设提供技术支持,并对以后类似环境条件下工程积累经验。

北京地铁十号线一期终点折返线由于地处东三环,周边环境比较复杂,针对浅埋暗挖法施工过程中大断面折返线不同断面的开挖顺序以及楼房的防护措施进行模拟分析,优化确定合理的楼房保护措施和开挖方案,为工程顺利建设提供技术支持,并对以后类似环境条件下工程积累经验.

文中以深圳市盐排(盐田港—排榜)高速公路盐田隧道出口左线隧道施工为例,介绍大断面浅埋偏压隧道的减载反压、大管棚超前支护等辅助施工技术。

针对栋梁坡隧道出口处的浅埋、偏压的不良地质情况，从偏压处理、超前支护、洞身开挖、初期支护及相应的施工辅助施工措施等方面介绍了隧道进洞施工技术措施。总结了浅埋偏压隧道进洞的施工经验，对同类施工能起到一定的参考、借鉴作用。

在浅埋富水地层条件下,隧道施工往往面临较大的技术难度和极高的安全风险。基于此,以广东省河源市横岭隧道工程为例,分析隧道开挖过程中的控制要点,并对富水地层隧道浅埋暗挖施工技术进行分析和研究。施工结果表明:该方法可行,并取得了良好的施工效果。

文章针对硬质岩浅埋大断面隧道施工技术展开了深入研究分析,希望可以对硬质岩浅埋大断面隧道施工提供一定的参考和帮助,提高硬质岩浅埋大断面隧道施工有效性,更好地满足硬质岩浅埋大断面隧道施工实际需要,取得理想的施工效果,为我国建筑行业的持续稳定发展打下良好基础。

二郎山隧道全长约13.4km,是雅安至康定高速公路全线控制性工程,在大范围松散堆积体下进行浅埋、偏压隧道进洞施工。结合二郎山隧道工程实例,介绍了隧道进洞施工过程中遇到的问题及其处理方法,提出了在浅埋偏压、大范围松散堆积体条件下,对隧道洞顶原地表堆积体采用自进式锚杆加固,隧道轮廓线采用超前大管棚注浆加固,对大范围堆积体坡脚增设c20混凝土挡墙反压护脚,同时在位于堆积体范围内的洞身增设钢管桩基础等技术措施,既可确保洞口边仰坡稳定,又可保证隧道施工安全。

结合沈阳地铁中街站实际工程,对浅埋暗挖施工中横通道及导洞开挖、大跨度初支扣拱关键技术进行了研究,提出了系列建筑物和管线安全保护措施。对施工过程中地表沉降、拱顶下沉、管线沉降及建筑物沉降等指标进行了监控量测。对监测结果的分析表明,采用系列沉降控制措施后,该浅埋暗挖车站施工过程中各沉降值均控制在了预警值范围内,周边建筑物及管线均处于安全状态。

以正在建设中的北京地铁暗挖隧道为例,通过分析大跨度富水地层暗挖施工技术条件,采取超前降水、超前加固、超前止水、快速开挖支护等措施,确保了在富水地层暗挖施工进程中的安全。

软弱地层大断面浅埋隧道crd法的施工技术 在我国地铁施工中其施工进度长期受到地质条件及周边经 济、社会、环境等因素的影响，这一特性在隧道施工中更为明显。 在人口密度较大的区域地铁隧道的施工会受到社会、环境等因素 的影响。在地铁隧道施工过程中其施工进度会受到软土、软岩等 地质因素的影响较大。因此在软弱地层大断面浅埋隧道施工过程 中crd法作为新技术、新方法得到了广泛应用并保证了隧道工程 高质、高效完成同时取得了良好的经济社会效益。crd法的应用 可以较好地适应于软弱地层以及周边地面环境要求较高的地区， 从而促进了我国地铁工程施工水平的不断进步。 一、软弱地层大断面浅埋隧道crd法应用简介 crd法通常被称为交叉中隔墙法，是一种在软弱地层的隧道 施工中得到广泛应用的施工方法。crd法的应用对于缓解隧道施 工中地表沉陷现象有着良好的效果，因此在城市地下铁道施工中 得到了广泛

超浅埋大断面隧道明暗结合施工技术——结合具体工程实例，给出了超浅埋大断面隧道明暗结合施工工艺流程，阐述了施工操作要点，对隧道施工进行了监控量测，得出了明暗施工方法在该工程中完全可行的结论。

本文分析了西北黄土高原地区安定隧道洞口浅埋段在采用三台阶法开挖过程中,影响隧道初期支护出现较大变形的因素,研究制定出了针对性的措施,减少了隧道沉降变形,达到了控制隧道沉降变形、确保隧道施工安全的目的.通过优化三台阶法施工,以适应类似的软弱围岩浅埋段施工,保证了施工安全、提高了施工效率、降低了施工成本.

介绍南山寨隧道出口段穿越大断面软岩浅埋偏压地段,在施工中遇到的难点及施工处理技术,着重阐述双侧壁导坑法在该隧道应用中的施工要点及作业程序。

工程概况深圳地铁线路自东向西行进于深南中路地下,深南中路为深圳市主干道,两侧建筑物密集,且要穿越许多人行天桥、立交桥涵、地下水池、地下管线,这些对隧道施工影响很大。深圳地铁桥城东站站后折返线,站后折返线主要穿越地层为穿越的地层以全风化花岗岩、砾质粘性土和砂质粘性土为主,部分地段拱部有砂层,这些地层松散,粘接性差,自稳性差,弱透水性,遇水软化,变为流塑状;站后折返隧道还穿越一条小砂河,隧道顶距小砂河底仅1.46m,河内常年有水;隧道开挖最大断面地段为73.7m2,围岩等级均为ⅴ级,属于属软弱围岩。

针对武广铁路客运专线吊沟岭隧道工程施工难点,详细介绍了大断面隧道在浅埋软岩条件下施工技术,分别对松弛地层的加固、长管棚施工、稳定掌子面等关键工序进行了具体阐述,并提出了监控量测方法,对同类隧道工程具有指导作用。

在浅埋暗挖施工过程中,最大的技术难题之一就是隧道近距离下穿公路,施工难度相对较大,处理不到位可能会出现整段路面大量沉降或者坍塌的现象.轻则影响交通,重则造成巨大损失.本文以梧桐隧道工程为例,就超浅埋暗挖大断面隧道施工技术的应用,谈一下个人的观点和认识,以供参考.

在浅埋暗挖施工过程中,最大的技术难题之一就是隧道近距离下穿公路,施工难度相对较大,处理不到位可能会出现整段路面大量沉降或者坍塌的现象。轻则影响交通,重则造成巨大损失。本文以梧桐隧道工程为例,就超浅埋暗挖大断面隧道施工技术的应用,谈一下个人的观点和认识,以供参考。