时速250km客专插铺道岔施工技术

结合武广客运专线武汉试验段无砟道岔的施工,对时速350km18号无砟道岔运输、道岔精确测量和调整、道床板混凝土浇筑、道岔焊接等关键工序的施工工艺和质量控制进行了研究。

近年来,随着我国铁路的快速发展及运行速度的提升,大量的既有线在进行扩能改造,其中封锁插铺道岔施工尤为常见。本文就以营业线封锁180分钟,拆除既有线路,插铺p60-12号单开道岔为例,对既有线封锁插铺道岔施工技术进行了介绍,重点阐述了插铺道岔步骤、各工序时间节点以及道岔横纵移施工工艺,旨在对今后同类既有线封锁插铺道岔施工起到一定的借鉴作用。

以京石客运专线无砟道岔轨件铺设施工为背景,结合相关技术要求,详细介绍了客运专线无砟道岔轨件铺设的施工工序、施工方法等主要内容,并强调施工重点,为类似客运专线无砟道岔轨件铺设提供了一定指导。

以既有蜀河车站改建中拆铺既有3号道岔施工为例,主要从施工准备、封锁点前准备、封锁点内作业、封锁点后作业4步来详细介绍了拆铺道岔施工技术,成组道岔移铺法通过遵循\"先横后纵,纵横结合\"的原则,保质保量完成了施工任务,确保了运营及施工安全,为今后此类工程施工提供借鉴和帮助。

详细总结和介绍了客运专线高速无砟单渡道岔施工方法,从施工人员准备、技术准备、现场准备及材料准备到开始施工,底座板施工过程及控制要点,采用\"原位法\"进行单渡道岔的测量定位进行道床板底层钢筋绑扎后,安放道岔组装平台后摆放岔枕、道岔垫板和扣件安装道岔安装和定位,道岔初调绑扎道床板中上层钢筋及立模后道岔二次精调及浇筑前检查等全部工序进行技术总结.重点强调了从道岔进场存放到铺设、精调及混凝土浇筑全过程施工控制要点,为以后的无砟高速道岔的施工总结了丰富的经验.

详细总结和介绍了客运专线高速无砟单渡道岔施工方法,从施工人员准备、技术准备、现场准备及材料准备到开始施工,底座板施工过程及控制要点,采用\"原位法\"进行单渡道岔的测量定位进行道床板底层钢筋绑扎后,安放道岔组装平台后摆放岔枕、道岔垫板和扣件安装道岔安装和定位,道岔初调绑扎道床板中上层钢筋及立模后道岔二次精调及浇筑前检查等全部工序进行技术总结。重点强调了从道岔进场存放到铺设、精调及混凝土浇筑全过程施工控制要点,为以后的无砟高速道岔的施工总结了丰富的经验。

结合客运专线工程设计、系统集成的实际情况,探索设计集成的方法和途径,提出设计集成范围、接口设计管理方法;分析tdcs/ctc系统、列控系统、信号集中监测系统设计集成应注意的内容。

在250km/h客运专线设计中,针对桥隧相连预制梁的运输架设问题,经与架桥研制单位共同研究,采用双线组合箱梁方案。介绍时速250km客运专线铁路组合箱梁的截面型式、设计计算及特点。

时速250km客运专线铁路60kg／m钢轨18号单开道岔结构设计_pdf

针对大号码无砟道岔原位铺设组装、调整、焊接、道床板浇筑等关键技术进行了详细论述,提出了科学合理的铺设方法,为今后我国无砟道岔铺设提供指导。

以改建铁路客站改造工程为背景,研发包括既有线站场改造要点插铺大型号道岔施工工艺、施工方法与质量控制和评价等施工技术,以防止延点发生及确保行车安全,为类似工程提供技术参考。

以250km/h有砟轨道线路的精捣精调为例,结合线路主要的技术标准,制定了总体施工方案,阐述了有砟轨道人工精调和有砟线路大机精捣的施工方法,并总结了具体的质控措施,以确保工程质量。

封锁营业线铺设道岔是一个复杂的施工过程，涉及多家单位配合，其中包括车站、工务段、电务段、车务段、供电段、通信段等。作为主体施工单位主要是封锁营业线铺设和拆除道岔，本文作者下面主要将自己在封锁营业线铺设道岔施工中所总结的技术做一简单阐述，以供同行参考。

250km/h客运专线无砟轨道大跨度斜腿刚构桥竖向转体综合施工技术

既有线更换提速道岔施工技术

乌龙泉车站的18号道岔是全线铺设的第一组高速无砟道岔,其铺设施工中的经验对于全线长枕埋入式无砟道岔的铺设具有重要意义。详细介绍乌龙泉车站无砟道岔铺设前的运输、组装和精调施工,对混凝土浇筑之前道岔几何尺寸的评估、混凝土浇筑、道岔内接头焊接及铺设完成后各部位的检测进行了说明并做了经验总结。

以京沪线黄河涯站、三唐站更换glc(06)01型提速道岔为例,从前期道岔测量定位、道岔预铺、要点施工慢行前、慢行中、封锁后等施工工序,详细介绍了更换提速道岔的施工技术,为相关工程实践提供借鉴与帮助。

以京秦客运通道提速改造工程中南大寺车站提速改造施工为例,叙述了点上更换60kg/m钢轨12号ⅰ型单开提速道岔(vz200)的换铺施工技术。

1 京秦提速改造工程留守营站提速道岔更换施工 技术交底 交底人：闫志宇 复核人： 接收人： 京秦提速改造工程第一项目部 2002年10月9日 2 道岔施工技术交底 一、施工准备 1、料具到位： 封锁施工需主要材料，道碴，长岔枕、钢轨；主要机具，夯拍 机、液压捣固机、电镐、发电机及七大件等应提前运至工地。 2、配轨准备 （1）、配轨时，由技术人员认真校核后，作书面交底，领工员、工 班长、质检员三级复核，确保无误后方可锯轨。 （2）、锯口要正，锯轨机要固定正确牢固，打眼画线要准确。 3、上道对位： 对于一些需占用的次要渡线、侧线，可提前申请占用，使施工 岔道提前上至这些线路上，以减少点内横移距离或纵向对位。 4、横移准备 每次封锁前一天，道岔必须做好一切横移准备工作。 （1）、打起道岔穿横滑轨，每组道岔下须穿入8道滑轨，每根滑轨 应垂直于线路中心线，并不得侵入行车线界线。

本文以沪宁城际铁路18#无砟道岔施工为例,介绍了长枕埋入式无砟道岔的施工过程,总结了部分注意事项。

结合北京地铁10号线一期轨道工程的施工,就60kg/m钢轨9号单开道岔短枕式整体道床的施工方法、交叉渡线铺设工艺进行论述,包括60kg/m钢轨9号单开道岔钢轨整体性架设、道岔支撑架改进、滑床板及护轨垫板平整度控制、道岔调整、交叉渡线整体架设、分段施工等方面的施工经验和质量控制措施。

高速铁路道岔是轨道结构的最薄弱部分,是限制列车运行速度的关键设备。结合郑西客运专线无砟道岔施工情况,为进一步优化和完善高速道岔铺设方法,本文对无砟道岔施工的施工技术作了初步的总结探讨,分析了铺设中存在的一些问题,并提出了相应的改进意见,以期对类似工程起指导借鉴作用。