山区铁路全断面人工更换Ⅰ级道碴施工技术

结合我国第一条高速铁路试验项目秦沈客运专线高速铁路道床底层道碴施工,介绍了高速铁路道床底层道碴铺筑技术,为今后类似工程提供参考

**资讯“甘口：//讽讽讽口丄0爪 创新实践 铁路既有线成段更换轨枕施工技 术 杨国良 (中铁十八局集团公司，天津300222〉 摘要：以京秦提速改造工程为例，介绍了成段更换轨枕的施工组织分工，施工单元划 分，施工安排，施工程序，施工方法，施 工防护，施工安仝措施。关键词：既有 线；提速；成段更换轨枕；施工技术 京秦客运通道提速改造工程的81标段，从狼窝铺站 西〖京秦线至马柳站〖京山线^310+200段，既有轨 枕为69型钢筋混凝土枕，设计抽换为ii型钢筋混 凝土枕，每公里轨枕数量为1840根。据此设计需抽 换轨枕51000根，合计长度27^7坟爪。 1施工组织及分工 (！)施工单位成立施工现场轨枕锚固、换枕、清筛道 碴领导小组，组长由项目经理担任，副组长由副经 理和总工程师担任，下设技术指导组、安全防护组、 质量检查组

高速铁路超大断面隧道CRD施工技术

我国是个人口众多的国家,其中铁路承担了大部分的客流,铁路客运专线因其高效率、使用寿命长等特点将成为近期甚至以后铁路发展的趋势,结合客专线铁路隧道的特点,分析研究大断面隧道的经济、合理的开挖技术。

哈大客运专线笔架山隧道开挖断面积为209m2,是当今国内断面最大的高速铁路隧道,设计采用crd法施工。介绍了该隧道采用crd(交叉隔壁法)法的施工工艺,同时针对该工艺对需要爆破的石质地层的不适应性,优化了原设计的crd施工工艺。对今后高速铁路特大断面隧道设计施工具有指导借鉴意义。

南水北调中线干线工程下穿朔黄铁路暗渠施工,包括穿越铁路顶进框架桥防护结构和内部输水结构两部分,其中框架桥箱涵顶进采用一次顶推法作业,顶涵下穿既有运营铁路是整个施工过程质量安全控制的关键环节。为保证施工期间线路运行安全,通过对箱涵顶进主要节点过程偏转扭矩变化分析及顶进过程箱体状态控制,为今后类似工程的实施提供重要参考借鉴。

随着我国铁路使用量的不断增加，需要对铁路既有线进行定期大修，而成组更换道岔则是主要修理项目之一，其施工质量与铁路整体使用质量密切相关，因此有必要加强对铁路既有线成组更换道岔施工技术的相关研究。首先阐述了前期铁路既有线成组更换道岔测量放样，然后分析了预铺作业和更换道岔作业，以期为保证铁路使用质量提供一定的参考。

为解决单线小断面隧道空间狭窄、开挖循环时间长、出碴困难、工法变化困难等问题,结合安良单线小断面隧道施工实例,经过实践、技术总结和方案比选,采用上、下台阶同时起爆施工技术,形成同步作业循环模式,减少工序间相互干扰,缩短循环时间,加快了施工进度。

文章以普光气田黄岭隧道为例,介绍了该隧道的施工工艺和特点,针对大坡度、小断面及隧道进口段为饱和块石土地层的情况,采取了从进口反坡施工、光面爆破、卷扬机有轨运输、洞内反坡排水、超前小导管注浆加固及支立型钢拱架等措施,有效保证了隧道开挖进度和安全,解决了隧道开挖后坍塌等问题。

盾构隧道下穿铁路、公路和多条地下市政管线,该地段地层的沉降或隆起控制是盾构施工的重点、难点、风险点。介绍了北京市轨道交通亦庄线03标盾构通过双丰铁路、南四环公路及其管线的施工技术,以期对今后盾构通过铁路、公路及市政管线时有所借鉴。

山区高速铁路高填路基施工技术 孟凡滨丁勇 （中铁二十局集团二公司昆明650200） 内容提要：本文介绍了我国西部首条山区高速铁路—遂渝高速铁路潼南车站

铁路的建设与人民的日常生活密切相关。只有确保公路的质量，人们才能正常地旅行，才能顺利地进行当地的发展。而且，铁路的混凝土施工过程比较大，时间较长，难度较大。因此，对混凝土施工技术及安全管理的过程中，铁路建设中的应用现阶段进行了分析，和价值是非常重要的，所以我们可以更好的促进铁路建设的发展，推进城市化进程，确保人民生命财产安全。

随着目前我国经济建设的不断推进与发展,交通方式也不断更新发展。但是受我国地形地势以及地区政治经济文化等多方面因素的限制与影响,我国主要交通方式仍以铁路运输为主。随着时代经济的发展,铁路交通事业为了不断满足经济发展与人们生活生产的需要,也得到了快速发展。其表现为铁路数量的大量增加,铁路线路里程不断增加与延长以及铁路运输量的大量增加,这无一不显示出铁路交通运输的重要性与实用性。因此,铁路施工技术与安全管理成为了我国目前铁路交通工作的一项重点内容。目前我国铁路施工单位及相关企业在获取大量经济利益的同时,忽略了对铁路施工技术与安全管理工作的开展进行,从而导致许多安全问题出现,这一系列问题严重影响了我国铁路事业的正常发展。本文主要根据我国目前铁路施工及安全管理中存在的问题,进一步进行分析其原因,从而提出一系列措施来解决这些安全问题。

经济不断发展，我国铁路施工技术取得飞快的进步，铁路建设不断进行，为整体施工方管理提供了良好的机遇，当前我国铁路向现代化以及高速化的方向发展，对铁路施工技术以及安全管理等提出了更高的要求，根据技术创新以及实际情况可知，在整个过程中需要做好评估和管理，提升稳定性。本次研究中以铁路施工技术为基础，对如何进行安全管理进行分析。

盾构施工穿越铁路时,地面沉降和盾构推力等会对列车运行造成影响,因此控制安全施工尤为重要。结合北京地铁4号线穿越京山铁路工程,对砂卵石地层土压平衡盾构穿越采用高压旋喷桩加固技术,并利用盾构参数控制技术,对京山铁路运营期进行监测确保安全施工,规避风险。

郑西铁路客运专线高桥隧道下穿南同蒲铁路段为砂质黄土(q3),埋深仅12.89m。通过对设计方案和施工方案进行比选探讨,论述下穿段的安全快速施工技术、洞内外拱顶和地表沉降变形观测规律、安全预案及管理,并对下穿段的设计与施工提出一些探讨性的问题和建议。

介绍了按双层集装箱设计的大断面铁路隧道浅埋偏压段及软弱膨胀围岩的施工技术及造价指标分析

侯月铁路云台山隧道施工技术浅论(四):人工全断面...

大秦线高运量的运输模式,造成了道床石砟破碎、道床板结失去弹性,雨季时道床严重翻浆冒泥,影响行车安全。路基地段可以用大型清筛机械进行道床清筛,而桥梁部位因桥梁宽度及道床厚度限制,无法利用机械进行清筛,在\"集中修\"天窗内将桥梁道床进行人工破底清筛,更换为优质道砟,并配合大机捣固道床,可以恢复道床弹性解决翻浆冒泥的设备病害。阐述了大秦线人工破底更换桥梁道砟施工的施工方案、关键施工工艺、施工安全措施及工艺效果。大秦线每年2次\"集中修\"均在跨丰沙、永定河等特大桥上安排人工破底更换桥梁道砟施工,实践证明确实能有效解决桥梁道床病害,值得既有线铁路解决类似病害借鉴。

盾构穿越铁路安全施工技术

铁路轨道施工技术安全规则

随着社会经济的快速发展,人们出行的方式不断增多,其中铁路运输作为最主要的运输方式,与人们生活有重要的关联。并且经济的发展使得铁路建设的项目在不断增多,其规模也在不断扩大,为了有效保证铁路施工建设的质量,就必须要对施工技术与安全安全工作进行管控,从而使铁路工程建设工作能够顺利进行。同时,铁路工程施工有其自身的特点,这就为铁工程质量的管理带来了一定的难度,因此有必要加强铁路施工技术与安全管理的力度。