山区深水陡峭坚硬裸岩地质栈桥锚固桩施工技术

本文以黔江特大桥作为研究对象，在山区深水河流陡峭坚硬裸岩这种特殊施工环境下，采用注浆嵌岩锚杆技术搭设了构架式钻孔平台。用永久防撞桩作为作业及渡汛时的锚桩，应用水下围堰技术解决了钻孔桩钢护筒底口固定及钻孔时漏浆问题。为以后在类似情况下进行钻孔桩施工积累了经验和方法。

介绍了惠河新建高速公路上一滑坡治理中所采用的预应力拉索锚固桩方法,即在锚固桩受荷段增加1根或多根预应力锚索。复测表明,该方法能有效控制滑坡。

改建铁路南平至龙岩铁路扩能 改造工程nlzq-ⅱ标 三梦阳2#隧道 锚固桩施工技术交底 编制： 复核： 接收： 中国水利水电第十四工程局有限公司 南龙铁路nlzq-ⅱ标项目经理部四工区 2014年4月6日 技术交底单 工程名称：中水十四局南龙铁路项目部四工区三梦阳2#隧道 工程名称三梦阳2#隧道第1页共14页 工序名称三梦阳2#隧道锚固桩施工日期2014年4月6日 锚固桩施工技术交底 一.工程概况 二.施工工艺及方法 1、工艺流程 2、施工工艺 2.1桩身开挖的准备工作 2.2挖孔 2.3钢筋骨架制作与安放 2.4桩身混凝土灌注 2.5浅孔松动爆破施工 2.5.1浅孔爆破开挖软石 2.5.2浅孔爆破开挖次坚石 2.6孔内通风和孔下照明 三、施工注意

锚固桩施工三级技术交底 一、交底依据 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（tb10751－2010）； 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》； 《新建铁路长沙至昆明线区间路基设计图》； 二、交底范围 线内所有路堑锚固桩，路肩桩板墙，侧向约束桩。 三、交底目的 深入学习领会施工规范标准及设计意图，规范施工人员的工作行 为，提高现场管理人员及技术人员的业务水平，高标准、高质量地完成 该项工程。 四、施工准备 1、施工调查：核对施工图与实际地形是否相吻合，若设计施工方案 无法施工，及时报告监理、设计、建设等单位，以得到最佳施工方案， 确保施工安全。 2、施工测量：每次开挖前，必须由施测人员按设计的桩位进行施工 放样，施测原始记录必须规范、整洁，并完整地保存。 3、备足合格的砂、石、水泥、钢材等必需的材料。 4、相关的机械、机具设备必须调试好，以保证施工时能正常运转。 5、相关施工作业人员

锚固桩施工经验总结 工程慨况： dk603+984.5～dk604+016左侧，长31.5m，路堑坡脚设锚固桩，本段路 堑坡脚锚固桩，桩间距（中-中）均为6.0m,桩截面为1.5m×2.25m。桩 长12.5-15m，共6根。桩短边沿线路方向布置，桩身采用c35钢筋混凝 土灌注。 1、平整场地 开挖前，将桩基周围的浮土、一切不安全因素必须清除。平整场地要因 地制宜，不宜大量开挖土石方。桩孔四周应做好临时防护栏杆和明显的 安全警示牌。 2、测量放样 复核桩位坐标，符合要求后，测放出各桩桩位，定出各桩位中心点，并 加设十字护桩。 3、砌筑井台，设置排水沟 开挖前复核十字线护桩位置并加固，施工过程中禁止碰撞，使其能保留 至灌注完成。开挖至原地面以下2米范围内时应立即施工锁口，锁口用 c20混凝土浇筑完成，砌筑应牢固并且高出原地面50cm为宜，在边坡处 设置相应的排水沟。 4

yd1k1+335.75～yd1k1+948.375桩板墙 剩余锚固桩施工方案 一、编制依据 1、锚固桩施工现状； 2、锚固桩与公路位置关系； 3、公路行车安全及路基稳定； 3、《铁路工程施工安全技术规程》（tb10401.1-2003）。 二、编制原则 1、严格遵守国家的政策、法律和法规,遵守合同条款要求，遵守设计规范、 施工规范和验收标准； 2、严格遵守设计要求、施工方法、施工顺序、施工工艺、施工方式等责任 落实； 3、严格保证方案实施的可行性、安全性； 4、严格保证公路路基稳定性； 5、严格保证施工人员人身安全。 三、工程概况 桩板墙锚固桩包含矩形和t型(翼缘)截面两种样式。 yd1k1+335.75～yd1k1+948.375里程段共有桩板墙锚固桩103根，已完成 69根，剩余34根，（23#、29#、32#、33#、63#、65#、75#～89#、91#～10

中国中铁五局赣龙铁路指挥部隧道五项目部 -1- 新天心山隧道进口锚固桩施工方案 一、编制依据及说明 1、编制说明 本方案根据临时施工图纸、相关规范规程、施工现场踏勘情况及 我公司类似工程的施工经验编制。 2、编制依据 2.1《改建铁路赣州至龙岩扩能改造工程新天心山隧道设计咨询 图》 2.2《铁路隧道工程施工技术指南》 2.3《新建时速200公里客货共线铁路施工质量验收暂行标准》 2.4《赣龙铁路gl-5标指挥部实施性施工组织设计》 二、工程概况 1、新天心山隧道进口位于福建省龙岩市大池镇境内，洞口设计 98米明洞，段内共设置3根锚固桩，锚固桩分别分布于明洞口两侧及 明暗交界处右侧。其中明洞口dk253+840两侧1#、2#锚固桩分别距线 路中线（中～中）10.95m，桩长分别为16m；明暗交界处dk253+938 右侧3#锚固桩距线路中线7.33米，桩长

广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程qb标 dk3+150～dk3+264段锚固桩施工方案 中铁二局钦北铁路工程指挥部一项目经理部 2010年9月5日 目录 1编制依据.............................................................................................................................................1 2编制范围.............................................................................................................................................1 3工程概况.

锚固桩施工经验总结 工程慨况： dk603+984.5～dk604+016左侧，长31.5m，路堑坡脚设锚固桩，本段路 堑坡脚锚固桩，桩间距（中-中）均为6.0m,桩截面为1.5m×2.25m。桩 长12.5-15m，共6根。桩短边沿线路方向布置，桩身采用c35钢筋混凝 土灌注。 1、平整场地 开挖前，将桩基周围的浮土、一切不安全因素必须清除。平整场地要因 地制宜，不宜大量开挖土石方。桩孔四周应做好临时防护栏杆和明显的 安全警示牌。 2、测量放样 复核桩位坐标，符合要求后，测放出各桩桩位，定出各桩位中心点，并 加设十字护桩。 3、砌筑井台，设置排水沟 开挖前复核十字线护桩位置并加固，施工过程中禁止碰撞，使其能保留 至灌注完成。开挖至原地面以下2米范围内时应立即施工锁口，锁口用 c20混凝土浇筑完成，砌筑应牢固并且高出原地面50cm为宜，在边坡处 设置相应的排水沟。 4

抗滑锚固桩施工工法 铁道部第十一工程局 一、前言 在工程建设中，常会遇到因受岩性、地质构造、水文条 件、人为活动和其他因素影响而引起的各种滑坡现象。整治 中厚层滑坡通常都是采用各式挡土墙进行支挡。但是，对于 大体积的深层滑坡体，尤其是对于复活的大体积古滑坡体， 用挡土墙支挡显然不行，而使用大断面深层埋式钢筋混凝土 抗滑锚固桩，则是一种有效的整治方法。 钢筋混凝土抗滑锚固桩治理滑坡体，是根据弹性桩或刚 性桩的原理，按悬臂梁的计算方法进行设计，依靠单桩深层 锚固与土体(岩体)的共同受力来抵制滑体的滑动，保证建筑 物的安全。尤其对于有软硬互层的成层基岩，它还有串连固 结的作用，增加整体抗滑能力，整治效果更加明显。在襄渝 铁路竣工后，沿线有十多处滑坡病害工点采取了抗滑锚固桩 的整治方案，均取得了显著效果。 铁道部第十一工程局二处在襄渝线白河车站42根锚固 桩以及后续类似工程的施工中，通过

[江西]隧道进口锚固桩施工方案——隧道进口左侧仰坡设置2根ⅰ型锚固桩和1根ⅱ型锚固桩防护。隧道洞口右侧仰坡设置1根ⅰ型锚固装和1根ⅱ型锚固桩防护。ⅰ型桩截面为2.25m×2.5m,ⅱ型桩截面为2.5m×2.5m。洞口左侧ⅰ型桩长自洞口分别为20m,21m，ⅱ型桩长21m，洞...

某隧道出口锚固桩施工方案——二、工程概述　　2.1、概况　　隧道在大瑞铁路大保段第二标段，位于云南省永平县博南镇和镇境内。起讫里程为d1k90+140～d1k103+530，隧道全长13390米，进口在博南镇上村，出口在镇上草滩。考虑国防和地震要求在进口d1k90+1...

新建铁路大理至临沧线dlzq-4标路基锚固桩施工方案 中铁十局集团有限公司-1-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线dlzq-4标 路基锚固桩施工方案 1.编制依据 （1）《新建大理至临沧铁路站前工程施工总价承包招标招标文件》、 施工招标答疑书及补遗书等。 （2）滇西指大临[2015]60号关于印发《新建铁路大理至临沧线勘察 设计管理实施办法》等十九个工程管理办法 （3）新建铁路大理至临沧线施工图 （4）《铁路桥涵设计基本规范》tb10002.1-2005 （5）《铁路桥涵地基和基础设计规范》tb10002.5-2005 （6）《铁路工程水文勘测设计规范》tb10017-99 （7）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》tb1000

介绍锚固桩板墙在铁路施工中加固路堑高边坡的施工方法和施工工艺。

(此文档为word格式，下载后可以任意编辑修改！） （文件备案编号：） 路基抗滑桩锚固桩 施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日 施工组织设计（方案）报审表 方案名称： 项目部报审意见： 项目经理：年月日 工程部审核情况： 审核人： 年月日 工程部领导审批意见： 审批人：年月日 jl—a002 施工组织设计（方案）报（复）审表 工程名称：编号： 致（监理单位）： 现报上施工组织设计（方案）（全套、部分），已经我单位上级技术负责人审 查批准，请予审查和批准。 附：施工组织设计（方案） 承包单位项目部（公章）：项目负责人： 项目技术负责人：年月日 专业监理工程师审查意见： 1、同意2、不同意3、按以下主要内

[江西]客运专线锚固桩施工专项方案——本工程为保证临桩施工不受影响，按照跳1挖1的施工方法，并保证每天开挖及护壁进深1米，钢筋绑扎计划2天时间，混凝土浇筑3天时间，平均每根桩施工时间为30天左右。锚固桩施工按三个阶段施工，所有锚固桩施工，计划总工期90...

滑坡体在动态条件下锚固桩施工顺序的选择

滑坡体在动态条件下锚固桩施工顺序的选择

以沿海某大型桥梁栈桥施工为例,通过在桩底增加锚固的措施,有效解决浅覆盖层栈桥钢管桩稳定问题,确保栈桥结构安全和功能实现。

西江特大桥深水裸岩大直径超长钻孔桩施工技术

福建省南平市闽江大桥水中主塔基础采用22根直径为2m的钻孔灌注桩基础,桩位处水深、流急,水下直接进入基岩,没有覆盖层,给施工带来很大的不便。介绍了在深水、裸岩情况下钻孔桩的施工技术。

中铁大桥局沪昆客专长昆湖南段第一项目分部第三作业队锚固桩（桩板墙）技术交底 锚固桩（桩板墙）施工技术交底记录编号dqj1-3-011 工程名称沪昆客专长昆湖南段ⅰ标 施工单位中铁大桥局沪昆客专长昆湖南段第一项目分部第三作业队 交底提要锚固桩（桩板墙）施工技术交底交底日期 交底内容： 锚固桩（桩板墙）施工技术交底 一、工程总体概况 中铁大桥局沪昆客专长昆湖南段一分部第三作业队路基锚固桩（桩板墙）共有52 根，分别在路-017（dk14+785.4～dk15+175.50）18根，共计324延米；路-022 （dk15+230.03～dk15+383.32）9根，共计140延米；路-023（dk16+508.96～ dk16+967.70）25根，共计500延米；最深桩长23m。锚固桩（桩板墙）地表层为粉质 粘土，下为全风化砾岩，锚固