山区高速公路对野生动物影响及保护措施

高速公路建设是国家重要基础设施工程,对带动区域经济发展起着举足轻重的作用,但穿越林区公路,不可避免会对野生动物产生诸多不利影响。文章以吉黑高速公路北安至黑河段(以下简称北黑公路)为例,重点论述了公路建设对野生动物的影响,并提出了动物保护的措施和建议。

基于种群数量、迁徙足迹等分析方法研究了新疆既有铁路防护网、动物甬道等保护措施的设计合理性问题。研究表明,混凝土防护墙对动物迁徙过程视觉导航系统有负面影响;防护网对动物迁徙过程中的方向掌控能力无影响;防护网设置里程超过4km时野生动物会出现躁动、徘徊等暂时性迷失迁徙方向的现象;野生动物对动物甬道的选择利用性较高。同时根据研究结果提出取消混凝土防护墙、动物迁徙并列车时速小于120km区域取消防护网、动物甬道设置不大于0.25个/km等野生动物保护措施设计原则及建议。

根据对铜陵至汤口公路评价区野外调查的结果,综合相关历史资料,以黑麂为“代理种”(surrogatespecies),分析拟建项目对珍稀濒危野生动物的影响程度。结果表明:①铜汤公路k151-k160段和k173+500至终点段处于黑麂的一般活动区,但铜汤公路全线均位于海拔400m以下,不直接侵占黑麂的栖息地和主要觅食区;②公路施工期初期,受爆破噪音的影响,黑麂等珍稀濒危野生动物可能会远离公路沿线区域,爆破作业结束后的施工期和运营期,噪声对黑麂的影响范围为公路中心线两侧200m以内区域;③铜汤公路在大部分路段均不会对公路两侧珍稀濒危野生动物的通行造成明显影响,也不会使种群异质化程度加剧,但在k173+500至终点段,由于105国道和本项目的共同影响,附近区域的黑麂种群将形成异质种群。针对上述影响,对铜汤公路动物通道设置、林区施工管理、局部绿化方案、施工人员教育和管理以及野生动物保护应急能力建设等提出了针对性的缓解措施。

2003年8月和2004年8月,在不冻泉保护站(35°17′n;93°16′e)至五道梁(35°13′n;93°04′e)一带调查青藏公路的运营和青藏铁路的建设对野生动物活动的影响,并分析了野生动物对青藏铁路上所建立的动物通道的利用情况。结果表明,青藏铁路的建设增加了青藏公路的交通运输量,青藏公路在铁路修建期间会对藏羚羊(pantholopshodgsoni)、藏原羚(procaprapicticaudata)和藏野驴(equuskiang)的活动产生部分影响。同时,野生动物通过自身的适应和行为调节可以减少环境改变产生的影响,如公路两侧动物的活动高峰正好是公路上车流量较少的时段、动物可以利用野生动物通道来通过青藏铁路等。藏野驴、藏羚羊与藏原羚均可利用通道穿越铁路,而藏羚羊对通道的利用频次和通道到公路的距离显著的正相关(p<0.5),大多数的动物通道因其高度、宽度和到公路的距离以及人类活动等因素的影响而不能被动物利用。总的看来,动物能够通过自己的适应和行为调节,可以适应青藏铁路修建对该地区的环境所带来的变化。

水生野生动物保护宣传纲要 经国家计委、财政部批准，水生野生动物资源保护费于2000年5月1日开始征收。这 是国家运用行政手段与经济杠杆相结合的办法，宏观调控国有资源利用，保护水生野生动物 资源的重大举措，充分体现了国家对水生野生动物保护事业的重视。值此水生野生动物资源 保护费开征之际，回顾水生野生动物保护事业发展，总结经验教训，对于进一步提高对水生 野生动物保护工作的认识，认清形势，明确目标，履行职责，依法管理，全面推动我国水生 野生动物保护事业的发展具有重要意义。 一、水生野生动物保护的现实意义 我国海域辽阔，江河湖泊星罗棋布，水文和气象环境复杂，为多种水生野生动物提供了 赖以生存繁衍的自然条件，水生野生动物资源极为丰富。在我国现有的4000余种脊椎动物 中，水生野生动物的种类就占70%左右。但是随着国民经济的发展和人类活动的影响，目 前水生动物濒危

山区高速公路是我国高速公路的重要组成部分,随着山区高速公路的快速建设和不断开通,其通车里程迅速增加,极大的促进了山区地区经济的发展。但是,由于受山区地形的影响,山区高速公路的设计指标一般取的是公路设计标准中的极限、行车环境比较差,交通安全问题也日益突出,给人民的生命、财产都造成了损失,给社会也造成了一定的影响。

山区高速公路是我国高速公路的重要组成部分，随着山区高速公路的快速建设和不断开通，其通车里程迅速增加，极大的促进了山区地区经济的发展。

对山区高速公路设计观念的思考 发布时间：2009-6-25来源：21its 摘要：通过对我国经济不发达条件下各阶段公路建设指导思想的 阐述，重点分析其对山区高速公路中总体方案设计、地质病害防治、生 态环境保护等主要问题的影响，论述坚持“环保优先”建设指导思想的 必要性。在设计观念转变的同时，以技术进步为基础，积极在公路建设 亟待发展和资金短缺间寻求新的平衡，实现公路建设与环境保护双赢。 关键词：山区公路;高速公路;环境保护;勘察设计 1 问题的引出我国的公路建设在改革开放以来取得了长足发展，实现 了历史性飞跃。到2002年底，公路通车总里程已达176.5万公里，其 中代表现代交通发展水平的高速公路达25130km，居世界第二位。公路 桥梁为29.9万座，1162.1万延米；隧道1972处，83.5万延米。近十 年来，我国的拱桥、梁式桥、

近年来,国家对山区高速公路建设的投入力度不断的增大,以此推动山区落后地区的经济发展,但是一些公路工程在建设的过程中,并没有采取相应措施对生态环境进行保护,对山区的生态环境造成了不利的影响,因此在进行山区高速公路建设的过程中对生态环境进行保护势在必行。文章分析了山区高速公路建设对生态环境的影响,然后以某高速公路工程为例,探析了山区高速公路建设生态环境保护的措施,旨在为山区高速公路建设的相关人员提供一定的参考。

通过分析白冠长尾雉生物学习性和董寨鸟类自然保护区的植被特征,确定了白冠长尾雉的栖息地范围,包括重点分布区和季节迁移活动区;然后根据工程方案分析可能对白冠长尾雉栖息地产生影响的路段以及工程已设计的桥梁作为动物通道的可利用性;对于连续的长路基段,为保证两侧生境的联通提出了增设动物通道的要求,并对动物通道的位置、长度、高度和生物诱导等提出明确要求,最大限度的减缓项目建设对白冠长尾雉的影响。

青藏铁路建设举世瞩目。本文在分析青藏铁路沿线珍稀野生动物种类及生活习性的基础上,对工程设计中采取的野生动物保护措施进行了介绍,并对可能存在的不足提出了建议

随着社会的发展和进步,人们对高速公路提出了全方位的要求,除了要安全、方便、快捷之外,对景观、生态、环保的要求也越来越高,但是,不论是在建设阶段、还是在运营阶段,高速公路都会不可避免的对周围的自然生态产生间接或直接的影响,并带来一系列的环境污染问题。本文从水土流失、生物多样性破坏、水资源污染、大气污染、噪声、固体废弃物等方面的影响应采取的生态环境保护措施提出浅显的看法。

第1期(总第155期) 2003年2月 山西交通科技 shanxiscience&technologyofcommunications no.1 feb. 收稿日期:2002-11-25 作者简介:齐　荣(1965-　),男,山西朔州人,工程师,1997年毕业于西安公路学院。 高速公路建设对环境的影响及保护措施 齐　荣 (山西远方路桥集团有限公司,山西　大同　037006) 　　摘要:从社会经济、噪声、废气、废物、工程地质、生态变化等几方面说明高速公路建设对环 境的影响,并简单阐述了立法、规划、设计与环境协调、绿化、防治噪声、汽车排污、保护动植物 和自然景观等几种保护措施。 关键词:高速公路;环境;影响;保护;措施 中图分类号:u412.366　　　文献标识码:a　　文章编号:1006-3528

随着社会经济的发展,交通基础建设的加大,高速公路在山区修建越来越多。而桥梁设计的好坏不但对行车的安全产生直接影响,还对整个工程的造价起着决定性的作用。一、桥梁形式

围绕公路建设对环境造成的影响，针对高速公路在建设、施工和营运过程中存在的环境污染情况作了分析，提出了公路建设过程中的环境保护措施，以实现高速公路和环境保护的可持续发展。

从社会经济、噪声、废气、废物、工程地质、生态变化等几方面说明高速公路建设对环境的影响,并简单阐述了立法、规划、设计与环境协调、绿化、防治噪声、汽车排污、保护动植物和自然景观等几种保护措施。

随着社会经济的发展,交通基础建设的加大,高速公路在山区修建越来越多。而桥梁设计的好坏不但对行车的安全产生直接影响,还对整个工程的造价起着决定性的作用。一、桥梁形式

随着社会经济的发展,交通基础建设的加大,高速公路在山区修建越来越多。而桥梁设计的好坏不但对行车的安全产生直接影响,还对整个工程的造价起着决定性的作用。一、桥梁形式

山区高速公路的环境保护是一项综合性的工程,文中针对重庆山区复杂的地形地貌,以重庆丰都—忠县高速公路为例,对重庆山区高速公路建设产生的生态环境负面影响进行分析,进而针对高速公路工程的设计期、施工期及营运期等不同建设阶段提出了针对性的生态环境保护措施,为重庆其它山区高速公路建设的生态环境保护工作提供有意义的借鉴。

浅谈山区高速公路滑坡控制因素及治理措施 摘要：公路边坡稳定的工程地质影响因索有地质构造、地层岩 性、水文地质条件、土层性质等。介绍了影响山区公路边坡稳定性 的主要因素，总结山区公路边坡治理措施和经验。 关键词：公路边坡工程地质稳定性 引言 随着山区公路的大量兴建，公路边坡病害在施工期、运营期经 常发生，已成为困扰公路建设、设计、施工及监理单位的最棘手问 题，也成为岩土工程界的热点、难点问题之一。公路边坡病灾害是 山区公路的主要病害，由于其产生的条件、作用因素、运动机理的 多样性、复杂性和多变性，导致病害预测困难和治理费用昂贵，因 而长期以来一直是世界各国道路工程、岩土工程研究的重要问题。 1、边坡分类的意义 边坡分类的目的在于对发生滑坡作用的地质环境和形态特征以 及形式滑坡的各种因素进行概括，以便反映出各种滑坡的工程地质 特征及其发生发展的规律，从而有效地预测滑坡的发生，或在滑坡 发生

随着我国高速公路建设里程、汽车保有量及公路运输周转量的不断增加,对道路交通安全影响也在逐步加大,道路安全形势变得较为严峻。如何做好高速公路的运营管理工作是摆在每个高速公路运营管理者面前不断探讨的问题,特别是山区高速公路的运营安全管理显得尤为重要,本文以贵都高速公路为例,就山区高速公路的运营风险进行了深入分析并提供了解决的应对措施。

山区高速公路以曲线为主，平均纵坡大，超高宜根据不同车型的运行速度计算确定，并按照运行速度和设计采用的超高值，对横向力系数进行检查。