山区高速公路除雪工作总结与投入费用和效能分析

简要剖析了山区高速公路动态设计与信息化施工概况、必要性、实施办法、应运效果及存在问题,为工程管理、监理、设计、施工人员提供参考。

山区高速公路以曲线为主，平均纵坡大，超高宜根据不同车型的运行速度计算确定，并按照运行速度和设计采用的超高值，对横向力系数进行检查。

近年来,随着我国经济高速发展,交通基础设施建设的步伐进一步加快,高速公路建设重点逐步从人口密集、经济相对发达的平原地区转移到经济条件落后、自然环境复杂的山区.由于山区地形地质条件复杂,在公路设计时就必须考虑建成后的实际运营安全,减少因道路本身因素造成的安全隐患.笔者根据多年的工作经验,主要针对山区高速公路的线路设计进行分析和讨论.

山区地形复杂、地质情况多变，高速公路线形设计制约因素较多，通过济广国家高速公路平远至兴宁段的典型路段选线实例，从安全、地形、地质、经济、拆迁、占用耕地等多方面分析比较了路线方案的优缺点，初步阐述了山区高速公路选线要点。

山区高速公路路基填筑控制——山区高速公路地形多变化，路基填筑控制有一定的难度，往往成为高速公路质量管理的重点，本文就高速公路山岭重丘段的路基填筑控制阐述一些做法。

山区高速公路建设中,高填土路堤较为常见.我国南方雨水较多,降雨对路基存在较大影响.大量的降雨对路堤内水位湿润线会产生较大的影响;从降雨初期到降雨峰值,路堤内水位不断上升,使土处于饱和状态;土中含水量的增加,会导致土的间隙水压力上升,最终降低土的有效应力使路堤失稳.在降雨的影响下,土质路堤的稳定将由整体稳定向局部稳定转化,一旦出现局部稳定问题,安全系数下降很快,边坡将处于不利的状态.

山区高速公路选线的认识

重庆山区高速公路设计

山区高速公路陡坡段桩基施工——介绍了山区陡坡桩基工程地质地貌情况，陡峭山坡和悬崖峭壁上的桩基施工方法步骤，阐述了超深人工挖孔施工的保障措施。

山区高速公路是我国高速公路的重要组成部分,随着山区高速公路的快速建设和不断开通,其通车里程迅速增加,极大的促进了山区地区经济的发展。但是,由于受山区地形的影响,山区高速公路的设计指标一般取的是公路设计标准中的极限、行车环境比较差,交通安全问题也日益突出,给人民的生命、财产都造成了损失,给社会也造成了一定的影响。

本文分析了山区高速公路的特点以及山区高速公司设计基本原则,以期为山区高速公路的设计提供有益的建议。

按照公路设计新理念,结合山区高速公路的特点,在总体设计中贯彻落实\"安全、耐久、节约、和谐\"的要求,坚持\"环保优先\"、\"以人为本、安全至上\"、\"全寿命周期成本\"的原则,对山区高速公路设计理念进行探讨。

滑坡是山区高速公路的主要病害之一，未处治好往往会造成交通中断，影响公路正常运营，大规模的滑坡，还会造成河道堵塞、摧毁公路、掩埋村庄，对山区高速公路建设和交通运输危害极大。在高速公路设计及施工过程当中，对滑坡的治理需要引起高度重视，采取“防治结合，以防为主，力求根治”的治理原则，针对不同的滑坡类型及规模，采取适当的处理措施。

针对山区高速公路特点,从设计标准的掌握、路线与防护、路线与地质等的相互关系以及环保安全等方面探讨了山区高速公路总体设计中应注意的几点问题,介绍了高速公路设计的一些经验。

山区高速公路挡墙的选用——由于山区的地形条件和地质情况复杂，山区高速公路建设增设挡土墙对于减少施工占地，稳定路基土坡，减少填挖土方量，满足道路使用要求都起到了非常重要的作用。以京承高速公路北京段(苇子峪一市界段)工程为例，阐述了在复杂的地形地质...

山区高速公路施工应注意 1、特殊地形地质地段的针对性措施 经路线地质调查，该段沿线分布地层岩性为元古界上板溪群浅变质的变余砂 岩为主。因为地层时代古老，经历了屡次地质机关运动的效用，要患上岩体内的 断层、褶皱、节理裂隙以及劈理等均较发育，一般岩体完备性较差，且风化较深， 强风化深度一般大于8m。经实地勘察，因断层以及褶皱机关的影响，要患上岩 层产状局部有较大的变化外。路线沿线一般无节制性的不良地质地段分布。但因 岩体裂隙发育、完备性较差，风化较深等不利地质环境。在今后的施工开挖中可 能会引发一些边坡掉稳的不良地质地段。因此在预设中，一般挖方地段的岩质边 坡的坡比不宜大于1：0.5。挖方边坡局部会出现掉稳的环境，应采纳支挡防护 工程措施。 对路堑边坡段，尤其是高于30米的深挖方段（共10处），应结合边坡的工 程及水文现象地质条件，出格是各类结构面与临空面的不

由于山区高速公路的地质、地形条件复杂,使隧道规模越来越大,建设难度增加,因此更要重视前期的规划设计工作。隧道设计应以安全、功能、环保、经济为重点,不仅要满足有关规范的技术指标,还要注意与路线总体、洞外构造物相衔接,达到\"系统最优\"的目的,同时应充分汲取国内外公路隧道建设与运营的经验,实现\"安全与效益\"的统一,提高我国公路隧道建设的技术水平。

山区高速公路地形复杂,服务区的布设难度较大,江西省德兴至上饶高速公路三清山服务区的布设就是根据行车条件充分利用现有地形,引入u形贯穿车道,达到功能与经济的完美结合,坚持建设风格与所在地自然经济、文化环境相协调,完善各种服务功能,推行建设绿色服务区或生态服务区。

结合某山区高速公路实体工程,详细阐述了该高速公路路面设计与施工,可为山区高速公路设计、施工提供参考。

山区高速公路常见病害分析及预防——通过对山区高速公路典型病害分析，从设计、施工及养护管理等方面阐述了在山区高速公路建设中应注意的问题，并提出了相应的建议。

文中从总体选线的角度,探讨山区高速公路设置陡坡桥梁时需考虑的主要控制因素,根据陡坡桥梁桩基、承台、墩身及上部构造的合理结构形式,结合具体可行的施工方案措施,分析陡坡桥梁设计和施工的主要风险与对策,并通过工程实例展示了陡坡桥梁在总体选线中的运用。

随着经济技术的不断发展,我国的道路设施也在不断的完善,高速公路的普及使得我国的交通运输更加的便利,新时期山区高速公路的大量修建更是使得偏远山区与平原地区之间的经济交流更加密切,频繁的贸易往来从而带动了山区经济的发展,但于此同时面临着山区高速公路修建过程中环境保护所带来的一系列新的问题。近年来,我国在新时期山区高速公路的建设施工与环境保护上的关注力度不断增加,已经形成了全社会范围内的广泛关注。