双曲柄四环减速器内齿环板优化设计

在介绍三环减速器的结构特点基础上,以ugnx4.0为支撑平台,利用法恩特三维齿轮专家系统软件,对三环减速器内齿环板进行快速参数化三维建模,为产品的分析与优化提供实体模型。

以工程机械中的shq40型三环减速器内齿环板为例,阐述了利用ansys软件建立三维实体模型的方法,对于正确利用ansys软件对三环减速器内齿环板有限元分析具有重要的意义。

为确定stm380/600双进双出球磨机减速器的最佳设计方案,建立了其优化设计的数学模型。根据所建数学模型,采用内点罚函数法进行求解,取得了令人满意的结果。所述方法和计算结果可供设计其他类型球磨机时参考。

目录 一.设计任务书...............................2 二.传动系统方案的分析与拟定.................2 三.电动机的选择计算.........................2 （一）.选择电动机类型和结构型式 （二）.选择电动机容量 （三）.确定电动机型号 （四）.确定电动机的安装及外形尺寸 （五）.确定传动装置的总传动比和分配各级传动比 四.传动装置运动和动力参数的计算.............4 五.传动零件的设计计算.......................5 （一）减速器内传动零件设计（圆柱直齿） （二）减速器外传动零件设计（圆锥直齿） 六.箱体设计.................................10 七.轴的计算.................................

在可移式管螺纹成型机设计中,采用了无轴式结构的减速器和螺纹梳刀旋转、管件轴向进给的工作方式,实现非直线圆管螺纹的成型加工。建立了减速器优化设计数学模型,并利用matlab提供的优化工具箱,对其进行求解,得到最优参数。从而使得整机结构紧凑,重量轻,便于移动和在狭窄的场地工作。

在道路建设规模、交通组织形式确定的前提下,如何优化道路交通组织设计,使道路使用功能进一步优化和调整,是道路建成使用后的\"二次建设\"。结合阜石路工程实例,对如何优化交通组织设计,发挥道路的交通功能,提高道路的通行能力,保障道路交通安全,充分体现以人为本等方面进行了探索、研究。

目录 四、传动比的分配及动力学参数的计算：

以shq40型三环减速器的内齿板及与其相啮合的外齿轮为例,阐述了利用pro/e软件进行精确渐开线变位齿轮副的建模过程,为后续各种分析提供了建立精确实体模型的方法。

一级直齿圆柱齿轮减速器输入轴设计

. '. 减速器 一、概念 减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种 相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多 级减速机；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速 机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速器是一种由封闭 在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与 工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作 用，在现代机械中应用极为广泛。 二、原理 减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通 过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速 机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮

1 减速器 张艺博 河南科技大学机械制造及自动化河南洛阳471000 摘要:20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术 革命的发展紧密结合。减速器是各类机械设备中广泛应用的传动装置。减速器 设计的优劣直接影响机械设备的传动性能。本文通过对减速器的发展及优化设 计方法的分析，提出了减速器设计中应考虑的约束条件、目标函数和变量等。 关键词：减速器的发展、优化设计 减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，是一种相对精密的机 械，使用它的目的是用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合 也用来增速，称为增速器。 减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其 基本结构有三大部分： 1.齿轮、轴及轴承组合。 2.箱体：箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够 的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁

一、减速器的工作原理 减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿 数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果， 大小齿轮的齿数之比，就是传动比。 减速机是通过机械传动装置来降低电机（马达）转速，而变频器是通过改变交流电频率以达到电机（马达） 速度调节的目的。通过变频器降低电机转速时，可以达到节能的目的。 减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类 有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级 数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器； 按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。 一

应用pappas法求解地下自卸汽车轮边减速器的混合离散变量优化设计问题时,通过重构优化设计数学模型,合理地确定设计变量,对整数变量进行线性等式约束,引入maag制模数等措施,使整个优化设计的离散化过程简化为对模数的离散一维搜索,同时避免了离散点间隔过大可能造成的缺陷,从而提升了优化设计的效率和质量。

以行星减速器优化设计为例,提出采用枚举法并以visualbasic语言为平台进行离散参数直接寻优的方法。该方法对约束条件及目标函数的性态无特殊要求,无需进行圆整处理便可得到满足行业规范的全局最优解,设计结果直观,对于工程机械中设计参数只能取离散值的优化问题具有一定的参考价值。

fminunc函数 目标函数的文件(sc_wysyh.m)： functionf=sc_wysyh(x)%定义目标函数调用格式 a=64516。hd=pi/180。 f=a/x(1)-x(1)/tan(x(2)*hd)+2*x(1)/sin(x(2)*hd)。%定义目标函数 求最优化解时的命令程序： x0=[25,45]。%初始点 [x,fmin]=fminunc(@sc_wysyh,x0)。%求优语句 fprintf(1,'截面高度hx(1)=%3.4fmm\n',x(1)) fprintf(1,'斜边夹角θx(2)=%3.4f度\n',x(2)) fprintf(1,'截面周长sf=%3.4fmm\n',fmin) 计算结果 截面高度hx(1)=192.9958mm

fminunc函数 目标函数的文件(sc_wysyh.m)： functionf=sc_wysyh(x)%定义目标函数调用格式 a=64516。hd=pi/180。 f=a/x(1)-x(1)/tan(x(2)*hd)+2*x(1)/sin(x(2)*hd)。%定义目标函数 求最优化解时的命令程序： x0=[25,45]。%初始点 [x,fmin]=fminunc(@sc_wysyh,x0)。%求优语句 fprintf(1,'截面高度hx(1)=%3.4fmm\n',x(1)) fprintf(1,'斜边夹角θx(2)=%3.4f度\n',x(2)) fprintf(1,'截面周长sf=%3.4fmm\n',fmin) 计算结果 截面高度hx(1)=192.9958mm

工程建设机械驱动桥主减速器 bp神经网络辅助优化设计 毕春长　丁予展 　　工程建设机械驱动桥主减速器的功能是降低转 速、增大扭矩,以适合工程建设机械工作和行驶的 要求,故采用弧齿锥齿轮传动较为合适。弧齿锥齿 轮传动的特点是:同时啮合的齿数较多,齿间压力 分布的状况好,啮合平稳,工作噪音小。而且,由 于小齿轮的齿数可以做得很小,则在大齿轮的同样 外形尺寸下,可获得较大的传动比,或者在要求一 定传动比时,能减小驱动桥的尺寸。然而,由于弧齿 锥齿轮传动采用的是格里森制,设计计算颇为复杂, 所受限制条件较多,因此给优化设计带来很多麻烦。 本文研究工程建设机械驱动桥主减速器bp神经网 络辅助优化设计方法,以便提高优化设计效率。 1　bp神经网络模型原理 　　bp(backpropagation)网络亦称误差逆传播网 络,是最成熟

为了便于新型的传动装置——三曲柄环板减速器的设计,使用vb6.0开发了界面化的设计计算软件。该软件可用于该装置的单环、二环和三环三种基本结构形式的设计计算,通过将vb语言和三维造型软件solidworks相结合,实现了该减速器的设计计算、主要零部件的三维参数化造型及二维零件工作图的生成。该软件的开发对该种减速器的实物制造有一定的指导意义。

具有3个曲柄的新型三环板减速器装置可以达到动平衡,特别适用于高速、重载场合。为了便于设计者设计这种新型传动装置,采用vb.net软件开发了辅助设计计算软件,实现了界面化的设计计算。并通过vb.net编程来二次开发solidworks三维造型软件,用户只需要在vb界面中输入计算模型的参数就可以对设计计算的主要零部件进行三维参数化建模了。该软件的开发对该新型减速器的设计具有重要的意义。

分析了刮板输送机中三板平动减速器的工作原理、设计流程,在此基础上利用ungraphics软件进行三维建模,根据uc结构对模型进行结构仿真、有限元分析、疲劳分析,利用分析结果对减速器进行优化设计,改变齿轮减速器参数,获得最佳设计方案。

本文针对动力传动中给定总传动比i0=200~3550减速器,论述了用计算机进行选型设计,在满足强度条件下,提出了总中心距小最为目标的zc1型双级蜗减速器传动比分配的方法,具有广泛的实用性和经济性。

在刮板输送机用减速器的加载试验过程中,试验台架的选择是很重要的因素。通过对比传统的加载试验台架与新型的组合式试验台架,得出了组合式试验台架的优越性、先进性,并介绍了新型台架及过渡板的基本结构与加工注意事项。