水平袖阀管深孔注浆在地铁穿越风险源中应用

由于地铁工程对结构的安全性要求极高,在岩溶发育地区进行的地铁工程需要对深层的溶洞、土洞进行治理。

介绍了在深圳地铁施工中通过含水量较高、水平渗透系数大的含砂、含卵石等地层时,实施了水平深孔注浆加固端头软弱地层工艺,保证了盾构始发和到达端头洞门破除时土体的稳定性。

袖阀管注浆作为一种常用的注浆加固方式,广泛应用于不良地层的处理、地基的加固、控制楼房、桥梁、管线等建(构)筑物沉降等。北京地铁10号线一期工程中,在隧道近距离穿越某宿舍楼楼段施工过程中,严格按照暗挖"管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测"的十八字方针,以及后退式袖阀管注浆"注浆一段、开挖一段"的原则,采用洞内水平袖阀管全断面帷幕注浆的方法取得了较为理想的效果。

在如火如荼的城市地铁建设过程中,城市既有构筑物不可避免地会与隧道结构近距离接触,致使隧道施工对周边环境产生各种消极影响。开挖步序、爆破震动、支护强度、地下水等因素相互作用,使地面及周边构筑物产生沉降。文章以深圳某地铁车站施工为背景,介绍了袖阀帷幕注浆的施工要点,分析了袖阀管注浆帷幕在地铁车站暗挖施工中对周边构筑物的保护作用,并利用有限元软件ansys进行了效果模拟。分析结果证明,帷幕注浆对保证隧道近距离施工中的结构安全和控制地表沉降是十分有效的。

广州地铁5号线西村站主隧道施工时,其穿越的桥基发生不同程度沉降,虽曾对桥基进行顶升,但后续斜通道施工仍可能造成桥基沉降。考虑到桥基附近土层情况较差,采用袖阀管注浆加固桥基后再开挖隧道。指出袖阀管注浆加固施工工艺流程和技术要点,针对性地指出施工注意事项和冒浆、漏浆等特殊情况处理措施,并及时进行施工监测。结果证明,袖阀管注浆技术减少了施工对桥基周围土体的扰动,桥基沉降得到有效控制。

介绍一种新型注浆施工工艺,处于特殊地质条件下地铁施工中地基基础加固的地表垂直深层注浆方法,并以深圳地铁某一工程的实例证实此工艺是实用可行的。

以中街站地铁暗挖施工为例，结合处治地表初期沉降和加固地下岩体的要求，详细阐述了袖阀管注浆施工工艺，监测表明注浆后的地表沉降得到了很好控制，为后续工程的施工提供了安全保障。

通过对西安地铁二号线tjsg-13标段永宁门～钟楼盾构区间钟楼站右线盾构接收端头加固施工的实例分析,介绍了施工中采取的水平袖阀管注浆加固措施,评价分析了施工效果。

主要针对第四纪地层暗挖隧道下穿及侧穿重大建筑物及市政管线、开挖地质中含水量较大且降水效果不明显及开挖面土体稳定性极差等特殊情况的特殊超前支护工艺，深孔注浆工艺具有加固土体、填充地质空洞及排除层间水的效果，能有效保证开挖作业的安全并有效保证将地层沉降在可控范围内。介绍了采用深孔注浆的适用条件及具体施工工艺，并结合工程实例分析了实施效果。以期为以后类似地质情况的施工提供借鉴和参考。

由于溶洞的发育机理及其类型多样,所以溶洞地区的工程地质条件往往具有较高的复杂性,这给工程的施工带来了较大的难度。所以,当路基施工过程中遇到溶洞时,往往需要先对溶洞进行处理,而近年来袖阀管注浆在路基溶洞处理中的应用越来越广泛。在此情况下,本文首先对袖阀管注浆工艺进行了简单概述；然后具体分析了袖阀管注浆的施工工艺,从而为袖阀管注浆在路基溶洞处理中的应用提供一定的参考。

1.1.1、车站基坑施工风险源识别 一般车站风险源识别（部分风险） 工作名称风险事件风险源 桩基础 承载力不能满足要求 勘察不完全 设计失误 施工时孔底沉渣过多 塌孔不良地质 遇到障碍物钻孔点数少 地下连续墙 槽段壁面不稳定，大面积坍方 不良地质 泥浆不合适 地面超载 地下连续墙渗漏水甚至涌土、喷砂 接头形式选择不当 刷壁不彻底 钢筋笼吊放不到位槽壁塌方 遇到障碍物勘探不到位 地基加固 加固失效引起坑底隆起，周边地表 变形过大 勘察错误 设计错误 施工时水泥用量不足 降水降水引起周围地面沉降 降水方案不合理 不重视信息施工 土方开挖及支撑 （顺作） 支撑失稳 设计错误 支撑连接方式不可靠 承压水突涌 地质勘察失误 降水方案错误 降水效果不好 坑底隆起基坑暴露时间过长 基底扰动 地下水位发生变化 垫层浇筑不及时 周边建筑物变形过大 支护体系变形 施工超挖 坑边超载 围护结构

以某地铁三期工程106标段南经路站至北门街站区间的地铁工程为例,阐述了地铁暗挖区间施工中袖阀管注浆技术的实际应用,以期能对业界的同行们在处理类似情况时提供一定参考。

本文主要介绍了深圳地铁1号线续建工程大新站1号风道及4号出入口房屋加固方案与注意事项,方案综合采用各种措施,有效的控制了房屋的开裂,达到了预期目的。

某城市一地铁车站采用明挖法施工,围护结构为地下连续墙+内支撑形式、基坑内疏干降水,地下水位深5.4~6.0米,地下连续墙未进入不透水层,墙底地质以砂卵层为主。车站西侧紧临高层小区,坑内疏干排水施工期间对周边地面及建筑物存在安全隐患,本文介绍袖阀管注浆对地铁车站坑底进行加固止水的施工方案,并结合本工程特点对成本管理进行了阐述,以供同类工程参考。

以青岛市城际r3线嘉年华至灵山卫区间1号斜井富水软弱地层暗挖段为工程背景,采用flac2d软件模拟了袖阀管注浆预加固地层斜井暗挖施工力学响应,论证了地层预加固范围及施工参数合理性。研究表明:该工程袖阀管注浆地层水平加固宽度取22.5倍的洞径,竖向加固范围从拱顶上方34m向下深入底板下方22.5m,能有效地控制斜井通道开挖引起的地层变形,并改善支护结构的受力状态。斜井暗挖施工过程的实测数据也验证了预加固效果及注浆加固参数的合理性,研究结果可为类似工程施工提供参考。

城市轨道交通盾构施工下穿建筑物过程中,采用定向钻孔与水平注浆相结合的地面长距离水平注浆技术,在建筑物下沿盾构轴线方向,对建筑物和盾构之间的软弱地层进行注浆加固,可防止和减少建筑物沉降,保证建筑物不遭受破坏。以广州市轨道交通14号线盾构下穿房屋建筑群注浆加固工程为对象,介绍了长距离水平注浆技术设计、施工及加固效果。实践证明,该项技术对地层加固及地面变形控制具有良好的效果。

城市轨道交通盾构施工下穿建筑物过程中,采用定向钻孔与水平注浆相结合的地面长距离水平注浆技术,在建筑物下沿盾构轴线方向,对建筑物和盾构之间的软弱地层进行注浆加固,可防止和减少建筑物沉降,保证建筑物不遭受破坏。以广州市轨道交通14号线盾构下穿房屋建筑群注浆加固工程为对象,介绍了长距离水平注浆技术设计、施工及加固效果。实践证明,该项技术对地层加固及地面变形控制具有良好的效果。

文章以地铁暗挖区间施工为背景,围绕其使用的深孔注浆技术展开探讨,简要介绍了深孔注浆技术的原理,提出施工准备过程中的各项要求,并详细总结了深孔注浆施工技术的要点,最后提出系统性的施工技术方案,经过施工效果分析可知隧道拱顶的沉降量得到了良好的控制。

深孔注浆技术是一种先进的地基技术处理,具有速度快、效率高、灵活性强等特点,施工中应用非常广泛。加固注浆形成的基本概念与控制注浆质量的重点,分析地铁暗挖施工流程及地铁暗挖隧道施工的基本情况与工程地质条件,提高地铁施工的效率和水平,确保地铁暗挖施工快速进行。

为了进一步确保盾构掘进过程中地面构建物的安全性,论文结合合肥市轨道交通1号线盾构区间加固采用袖阀管注浆加固方法,根据现场构建物基础、结构形式和地层情况分析的基础上,探讨了袖阀管注浆加固法在地铁盾构区间加固工程中的应用及袖阀管注浆法的施工工艺.

本文作者结合工程实例对福州地铁1号线施工中出现的注浆加固、防漏、堵漏等工程难题进行了阐述;介绍了其工法特点等,以供同行参考。

作为地铁隧道建设工程领域中不可或缺的新型技术，深孔注浆技术有效地确保了城市地铁隧道的施工质量。地铁隧道的注浆加固水平在一定程度上体现了现代化交通建设工程的技术水平。因此，加强城市地铁隧道施工过程中深孔注浆技术的应用，有助于提高地铁隧道施工工程的安全质量。