水平荷载作用下软土地基上桶形基础承载力分析

通过考虑桩土相互作用以及材料和几何非线形,对钢管支架在水平荷载作用下的极限承载力及其影响因素进行了分析,从而对钢管支架的安全度作出合理的评价。

为研究grf桩基础在水平荷载下的承载特性，利用有限元分析软件msc．marc，建立grf桩基础和普通直桩的非线性三维模型，与普通直桩进行对比，分析了grf桩基础在水平荷载作用下的桩顶和桩身位移、桩身弯矩及桩侧土应力分布。研究发现：在相同的桩顶水平荷载作用下，grf桩基础桩顶和桩身水平位移比普通直桩有所减小；锚杆上缘的桩身弯矩发生突变，较普通直桩有所增大，锚杆以下的桩身弯矩均小于普通直桩；grf桩的桩前横向土抗力也比普通直桩的小，而桩前锚杆下部土体中的竖向应力有所偏高。

为研究grf桩基础在水平荷载下的承载特性,利用有限元分析软件msc.marc,建立grf桩基础和普通直桩的非线性三维模型,与普通直桩进行对比,分析了grf桩基础在水平荷载作用下的桩顶和桩身位移、桩身弯矩及桩侧土应力分布。研究发现:在相同的桩顶水平荷载作用下,grf桩基础桩顶和桩身水平位移比普通直桩有所减小;锚杆上缘的桩身弯矩发生突变,较普通直桩有所增大,锚杆以下的桩身弯矩均小于普通直桩;grf桩的桩前横向土抗力也比普通直桩的小,而桩前锚杆下部土体中的竖向应力有所偏高。

软土中的桶形基础水平循环承载力分析——小湾水电站左岸边坡堆积体深厚，工程地质、水文地质情况复杂。锚索作为高边坡抢险加固的首要措施，在施工过程中通过工艺技术改进，克服了造孔、注浆、张拉等一系列困难，实现了工期紧迫情况下的高强度施工，保证了堆积体...

研究目的:从变形控制出发,以铁路工程为例,研究柔性路堤荷载作用下的地基承载力问题。研究结论:现行规范规定载荷试验中按沉降相对变形进行承载力特征值的取值偏于保守,往往导致地基承载力不能充分利用。为充分利用地基承载力,提出铁路路堤设计时,应根据不同的地基允许沉降标准进行地基承载力特征值的取值,可以在满足变形要求前提下,在规范基础上将承载力特征值取值适当扩大,以达到强度和变形的和谐统一。文中的结论可以为类似铁路工程提供参考。

通过现场实验和数值模拟分析了软土地基在爆炸荷载作用下长期和瞬间的变形特性,分析了影响爆炸效果的主要因素和条形药包爆炸后冲击波的显著影响范围,并讨论了爆炸固结法处理软土地基的作用机理,表明该法具有加快固结速度的特点,有利于提高施工速度,缩短工期。

填土荷载作用下软土地基应力状态分析——通过填土荷载作用下软土地基内部应力计算，分析地基不同位置处的应力状态(弹性平衡状态、极限平衡状态和剪切破坏状态)，从而分析地基的稳定情况。

http://www.***.*** -1- 竖向荷载和水平荷载作用下单桩的数值模拟研究 谢玲璐，岳青华 河海大学水利水电工程学院，南京（210098） e-mail：hhuxll@163.com 摘要：本文以桩土复合地基为研究对象，采用有限差分程序flac3d，通过考虑桩土界面 接触摩擦作用对复合地基承载变形特性进行了系统的分析。比较了用实体模拟桩和pile单 元模拟桩两种方法的各自的特点。 关键词：复合地基；桩土界面接触；数值模拟；flac3d程序 1.引言 复合地基通常由桩筏基础和土体组成，桩筏基础通常是由筏板和群桩组成的整体，而 群桩又是由许多根单桩组成的，群桩分析的理论很大程度上取决于单桩的受力性状，因而研 究单桩的受力性能是研究桩筏基础工作性状的基础。[1] 随着桩基础的广泛应用，桩土共同作用理论的研究也趋于系统化。许多学者对单桩的

通过建立力学模型,应用弹性力学中的半逆解法对水平荷载作用下钢板深梁应力与位移进行计算。推导出钢板深梁有关的应力分量与位移分量的解析计算公式。结果表明:非加劲钢板深梁计算所得结果与试验结果对比,能够满足精度要求。对于两侧加劲钢板深梁,随加劲肋与钢板的面积比的改变,钢板深梁应力分布也发生改变。当面积比为0时,所得解与非加劲钢板深梁解一致;随面积比增大时,钢板深梁正应力减小,最终近似为纯剪受力状态。所得解为构件设计和稳定性分析提供理论基础。

水平动载下粉土地基中桶形基础承载力离心机实验研究——对动载作用下分层土中单桶基础动承载特性、四桶基础动承载特性进行了离心机实验模拟。结果表明，桶顸与粘土面相同时，有上覆粘土层条件下的桶基动力响应较无上覆粘土层条件下的孔压增长小，但沉陷大；桶顶...

通过软土地基中预应力管桩在水平荷载作用下的抗弯性能试验,计算出不同水平荷载作用下桩身最大弯矩及其出现的位置,在对比计算和实测结果的基础上,分析了水平荷载作用下桩基的抗弯性能,并根据试验结果,对桩基施工提出建议。

水平荷载下桩筏基础与地基共同作用分析——把有限层法和桩基规范中的iti法相结合，建立了能够考虑群桩效应和群桩中各桩荷载分担比以及地基成层非均质性的桩筏基础与地基共同作用的三维数值分析模型。用数值计算方法对水平荷载的分配问题进行了量化研究。通过对...

以p-y曲线模拟地基反力与土体位移的非线性关系,采用有限差分法和迭代法求解由euler梁为模型推导出的桩身运动微分方程。通过mathematica软件编制了计算程序,并将静力作用下的计算值同镇江大港的试桩数据进行了比较,桩顶位移和桩身最大内力的误差均控制在20%左右。动力计算时,以桩身振动稳定位移值与静力结果相符合为标准,验证了动力程序的正确性。基于该动力分析程序,分别讨论了桩长、桩径、水平荷载频率这些因素对桩身动力响应的影响。结果发现,桩长对桩基动力响应的影响很小,桩径和荷载频率对响应的影响显著。最后,依据分析结果,对实际工程的桩基设计提出了一些定性的指导性意见。

对于超高层大板结构,楼板不仅要承受竖向荷载和传递水平荷载,且还要协调各抗侧力构件之间的变形。通过yjk软件,采用弹性板6单元进行楼板应力分析,水平荷载下产生的楼板应力与竖向荷载下的应力进行对比分析,可知水平荷载产生的面外弯矩和面内应力不可忽视,给出了应力分布云图和各工况应力对比图表。通过楼板承载力简化计算公式,计算楼板配筋并给出相应楼板构造措施,为以后的工程提供一定的参考。

荷载作用下软土地基流变特性分析——对软土地基流变特性进行分析的同时并对其本构模型进行了归纳，通过三轴试验对土体的流变特性进行了研究，其结果对工程具有一定的借鉴作用。

交通荷载作用下软土地基沉降分析——对软土地基在静力荷载作用下的沉降特性，交通荷载作用下软土的动力特性以及交通荷载作用下软土地基的沉降组成进行了分析，对工程实际有一定的借鉴作用。

对软土地基流变特性进行分析的同时并对其本构模型进行了归纳,通过三轴试验对土体的流变特性进行了研究,其结果对工程具有一定的借鉴作用。

通过采用双肢墙理论计算高层结构在水平荷载作用下的侧移,说明该方法的简便快捷

水平荷载作用下框架结构动力稳定性研究——讨论了利用时程分析研究框架结构动力稳定性的具体思路和方法，研究了荷载持时对临界荷载的影响，结果表明冲击荷载临界值随荷载持时的增加而减小，但当荷载持时大于1．5倍的结构基本周期时，冲击荷载临界值趋于阶跃荷载...

基于正交各向异性连续化等效模型,将高层框筒结构转换成弹性力学平面应力平板组合结构,并采用ansys有限元分析软件分析了高层框筒不同高度的剪力滞后现象,同时对工程简化方法进行了评价.

水平荷载作用下单桩非线性m法试验研究——通过对大量模型试验结果的分析．提出了简便合理的水平荷载作用下单桩的计算方法。谤方法将常用m法中单一m值与位移建立指数关系，并由6及k两参数来描述。将这一关系引入常用单柱m法计算中，则计算结果可考虑单柱非线性...

借助数值模拟软件flac3d的动力分析功能,编制了计算模型构建与求解的程序,对交通荷载作用下上覆硬壳层软土地基动力响应特征展开分析.交通荷载作用下产生的动应力在地基土中的传递规律表现出以下特征:不同埋深处,应力时程曲线波动出现短暂的滞后现象;应力水平的高低以及有无硬壳层对于动应力衰减速率影响较大,动应力衰减速率呈现非线性变化特征;动应力沿深度方向的衰减率较静应力明显迅速;上覆硬壳层的存在增大了动应力的影响扩散半径,且动应力在地基土中的扩散路径得以改善.