水平荷载作用下钢管支架的弹塑性极限承载力分析

水平荷载作用下受力蒙皮结构的侧移分析——对不考虑压型钢板蒙皮作用的刚架结构和考虑蒙皮作用的蒙皮结构分别进行有限元模拟分析,对比两种情况下厂房整体结构模型在水平荷载作用下的柱顶水平位移变化,得出蒙皮作对刚架侧移的影响。

通过建立力学模型,应用弹性力学中的半逆解法对水平荷载作用下钢板深梁应力与位移进行计算。推导出钢板深梁有关的应力分量与位移分量的解析计算公式。结果表明:非加劲钢板深梁计算所得结果与试验结果对比,能够满足精度要求。对于两侧加劲钢板深梁,随加劲肋与钢板的面积比的改变,钢板深梁应力分布也发生改变。当面积比为0时,所得解与非加劲钢板深梁解一致;随面积比增大时,钢板深梁正应力减小,最终近似为纯剪受力状态。所得解为构件设计和稳定性分析提供理论基础。

建筑结构在强震作用下的变形通常进入非弹性阶段,特别是不规则建筑结构,由于平动与扭转耦合效应使之在强震作用下的弹塑性更为复杂。因此,这方面的研究还存在相当大的难度,当前并没有形成较为一致的结论。本文着重探讨了建模、刚度偏心、质量偏心和强度偏心等因素对不规则建筑结构弹塑性反应的影响,对不规则建筑结构的弹塑性反应做了简要评述,指出文献中存在分歧和矛盾的主要原因,以便为更深入地开展不规则建筑的地震反应分析做必要的准备。

收稿日期:2001211220;修改稿收到日期:20022052291 基金项目:国家自然科学基金(59895410)资助项目1 作者简介:程　进3(19712),男,博士后1 第20卷第4期 2003年8月 　计算力学学报　 chinesejournalofcomputationalmechanics vol.20,no.4 august2003 文章编号:100724708(2003)0420417206 静风荷载作用下大跨度钢拱桥极限承载力分析 程　进31,　江见鲸1,　肖汝诚2,　项海帆2 (1.同济大学桥梁工程系,上海200092;2.清华大学土木工程系,北京100084) 摘　要:随着钢拱桥跨径的不断增大,钢拱桥的极限承载力问题已

为了研究倾斜荷载作用下地基边坡的极限承载力,本文采用有限元数值模拟及理论计算相结合,建立合理的有限元模型并计算相应模型在倾斜荷载作用下地基边坡的极限承载力.结果表明:地基边坡在失稳破坏前,等量增加倾斜荷载,其安全系数减小幅度随着地基边坡角度的增加逐渐变缓；通过有限元数值模拟以及理论计算公式都可以得到倾斜荷载下地基边坡的极限承载力大小,并且两者的误差较小,鉴于计算简易程度可得,利用有限元数值计算地基边坡的极限承载力更加简单；地基边坡在倾斜荷载作用下,随着边坡角度的增加,其极限承载力逐渐减小,并且坡角越大减小幅度越大.

为研究grf桩基础在水平荷载下的承载特性，利用有限元分析软件msc．marc，建立grf桩基础和普通直桩的非线性三维模型，与普通直桩进行对比，分析了grf桩基础在水平荷载作用下的桩顶和桩身位移、桩身弯矩及桩侧土应力分布。研究发现：在相同的桩顶水平荷载作用下，grf桩基础桩顶和桩身水平位移比普通直桩有所减小；锚杆上缘的桩身弯矩发生突变，较普通直桩有所增大，锚杆以下的桩身弯矩均小于普通直桩；grf桩的桩前横向土抗力也比普通直桩的小，而桩前锚杆下部土体中的竖向应力有所偏高。

为研究grf桩基础在水平荷载下的承载特性,利用有限元分析软件msc.marc,建立grf桩基础和普通直桩的非线性三维模型,与普通直桩进行对比,分析了grf桩基础在水平荷载作用下的桩顶和桩身位移、桩身弯矩及桩侧土应力分布。研究发现:在相同的桩顶水平荷载作用下,grf桩基础桩顶和桩身水平位移比普通直桩有所减小;锚杆上缘的桩身弯矩发生突变,较普通直桩有所增大,锚杆以下的桩身弯矩均小于普通直桩;grf桩的桩前横向土抗力也比普通直桩的小,而桩前锚杆下部土体中的竖向应力有所偏高。

以p-y曲线模拟地基反力与土体位移的非线性关系,采用有限差分法和迭代法求解由euler梁为模型推导出的桩身运动微分方程。通过mathematica软件编制了计算程序,并将静力作用下的计算值同镇江大港的试桩数据进行了比较,桩顶位移和桩身最大内力的误差均控制在20%左右。动力计算时,以桩身振动稳定位移值与静力结果相符合为标准,验证了动力程序的正确性。基于该动力分析程序,分别讨论了桩长、桩径、水平荷载频率这些因素对桩身动力响应的影响。结果发现,桩长对桩基动力响应的影响很小,桩径和荷载频率对响应的影响显著。最后,依据分析结果,对实际工程的桩基设计提出了一些定性的指导性意见。

通过软土地基中预应力管桩在水平荷载作用下的抗弯性能试验,计算出不同水平荷载作用下桩身最大弯矩及其出现的位置,在对比计算和实测结果的基础上,分析了水平荷载作用下桩基的抗弯性能,并根据试验结果,对桩基施工提出建议。

水平荷载作用下框架结构动力稳定性研究——讨论了利用时程分析研究框架结构动力稳定性的具体思路和方法，研究了荷载持时对临界荷载的影响，结果表明冲击荷载临界值随荷载持时的增加而减小，但当荷载持时大于1．5倍的结构基本周期时，冲击荷载临界值趋于阶跃荷载...

http://www.***.*** -1- 竖向荷载和水平荷载作用下单桩的数值模拟研究 谢玲璐，岳青华 河海大学水利水电工程学院，南京（210098） e-mail：hhuxll@163.com 摘要：本文以桩土复合地基为研究对象，采用有限差分程序flac3d，通过考虑桩土界面 接触摩擦作用对复合地基承载变形特性进行了系统的分析。比较了用实体模拟桩和pile单 元模拟桩两种方法的各自的特点。 关键词：复合地基；桩土界面接触；数值模拟；flac3d程序 1.引言 复合地基通常由桩筏基础和土体组成，桩筏基础通常是由筏板和群桩组成的整体，而 群桩又是由许多根单桩组成的，群桩分析的理论很大程度上取决于单桩的受力性状，因而研 究单桩的受力性能是研究桩筏基础工作性状的基础。[1] 随着桩基础的广泛应用，桩土共同作用理论的研究也趋于系统化。许多学者对单桩的

以我国沿海一既有门式刚架轻钢厂房为例,按现行规范取用风荷载组合和雪荷载组合,采用精细有限元方法对厂房中的典型刚架进行了非线性的极限承载力分析,获得了刚架抗风与抗雪的承载力冗余系数以及达到极限状态时的破坏模式。结果表明,刚架在不同荷载组合下的承载力虽能满足规范要求,但当考虑初始缺陷时,其承载力冗余系数偏低,且失效模式由无缺陷时的材料屈服模式转变为局部屈曲模式。

研究目的:从变形控制出发,以铁路工程为例,研究柔性路堤荷载作用下的地基承载力问题。研究结论:现行规范规定载荷试验中按沉降相对变形进行承载力特征值的取值偏于保守,往往导致地基承载力不能充分利用。为充分利用地基承载力,提出铁路路堤设计时,应根据不同的地基允许沉降标准进行地基承载力特征值的取值,可以在满足变形要求前提下,在规范基础上将承载力特征值取值适当扩大,以达到强度和变形的和谐统一。文中的结论可以为类似铁路工程提供参考。

通过采用双肢墙理论计算高层结构在水平荷载作用下的侧移,说明该方法的简便快捷

对于超高层大板结构,楼板不仅要承受竖向荷载和传递水平荷载,且还要协调各抗侧力构件之间的变形。通过yjk软件,采用弹性板6单元进行楼板应力分析,水平荷载下产生的楼板应力与竖向荷载下的应力进行对比分析,可知水平荷载产生的面外弯矩和面内应力不可忽视,给出了应力分布云图和各工况应力对比图表。通过楼板承载力简化计算公式,计算楼板配筋并给出相应楼板构造措施,为以后的工程提供一定的参考。

竖向荷载作用下墙梁的弹塑性分析——通过分析总结近年来国内外对砖砌体的本构关系和破坏准则的理论研究成果，找出了较合理、适用的本构关系和破坏准则的组合，能较好地描述墙梁受力破坏的力学特性。并基于塑性理论，编制了“墙梁结构弹塑性有限元法计算程序”，...

水平荷载作用下单桩非线性m法试验研究——通过对大量模型试验结果的分析．提出了简便合理的水平荷载作用下单桩的计算方法。谤方法将常用m法中单一m值与位移建立指数关系，并由6及k两参数来描述。将这一关系引入常用单柱m法计算中，则计算结果可考虑单柱非线性...

第三节按极限荷载确定地基和承载力 极限荷载：地基濒于整体破坏时的最大基底压力。 一．太沙基公式： 常被用来求解条形浅基础受铅直中心荷载作用下均质地基中的极限承载力。 （一）公式假设：1.基础为条形浅基础 2.基础两侧埋深d范围内的土重被视为边荷载 3.基础底面粗糙 4.在极限荷载作用下地基中滑动面可分为三个区 主动朗肯区 径向剪切区 朗肯被动区 （二）滑动土体受力分析 cquncnqbnp 2 1 式中：pu——地基极限荷载。kpa q——边荷载.() nγ、nq、nc-----------承载力系数，其中： ) 2 45(cos2 2 tan) 2 ( e nq nc=(nq-1)/tanφ 对于局部剪切破坏：c*=1/3c,tanφ*=2/3tanφ /*// 2 1 cquncqnbnp 方形基础： cquncqnbnp6.0整体破坏 /

对矩形、方形钢管混凝土柱、钢管高强混凝土柱共进行36组试验,试件承受绕弱轴的可变弯矩作用。试验参数包括:混凝土名义强度(30～90mpa)、横截面长宽比(矩形或方形)、厚度(4,5mm)、顶底初始偏心比et/eb(1,0.5,0,-0.5)。将试验的极限承载力与欧洲规范4中的设计荷载对比,发现其安全裕度不足。试验结果表明:对于可变弯矩作用情况,采用高强混凝土更有效;在可变弯矩作用下,如果想获得更好的韧性,则采用钢管混凝土更有效。因为虽然相比于高强混凝土,普通混凝土的轴向极限承载力要低,但其有更好的峰后软化性能。

基于非线性板壳有限元结构分析方法,运用有限元分析软件ansys,对轻钢门式刚架考虑柱腹板屈曲,梁腹板不屈曲的极限承载力进行材料、几何双重非线性分析,研究了柱腹板高厚比、翼缘宽厚比、斜梁坡度、高跨比等几何参数的变化对刚架极限承载力的影响.计算结果表明:增加柱腹板厚度、柱腹板高度、翼缘厚度、斜梁坡度、高跨比可以提高刚架极限承载力;柱腹板高厚比在60~135范围内,翼缘宽厚比在9~15.43范围内变化时对承载力影响较大;而斜梁坡度在1/8~1/24范围内,高跨比在1/12~1/8范围内变化时对刚架极限承载力的影响较小,工程分析时可以忽略它们的影响.

水平荷载下桩筏基础与地基共同作用分析——把有限层法和桩基规范中的iti法相结合，建立了能够考虑群桩效应和群桩中各桩荷载分担比以及地基成层非均质性的桩筏基础与地基共同作用的三维数值分析模型。用数值计算方法对水平荷载的分配问题进行了量化研究。通过对...

利用有限元程序对夹芯复合墙板在水平荷载作用下的变形进行分析,探讨墙板结构层厚度、水平桁架、纵向桁架、钢筋网作为主要参数变化时对墙板变形的影响。分析得出:影响墙板刚度的主要因素是结构层厚度,其次是水平桁架,其他因素影响较小。该结论为新型复合墙板的研发提供了理论依据。