水泥稳定碎石混合料基层强度的因素分析

文章结合多年工作经验,对水泥稳定碎石混合料施工存在的问题进行了分析,并提出了解决方法,对类似工程的施工有参考作用.

结合广东省惠东县海滨二级公路沥青混凝土路面的基层工程,根据水泥稳定碎石混合料基层和水泥级配碎石基层的配合比分析,确定水泥稳定碎石混合料基层施工配合比,并进行基层施工工艺研究

武吉高速公路cp2标 底基层水泥稳定碎石混合料配合比设计 腾达建设股份有限公司 武吉高速公路cp2标中心试验室 2006年10月 1 1设计依据 武吉高速公路路面招标文件 武吉高速公路路面施工图设计文件 《公路工程集料试验规程》（jtge42-2005） 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（jtj057-94） 《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000） 2设计标准 2.1强度 根据“武吉高速公路路面施工图设计文件”要求：水泥稳定碎石底基层7d 无侧限抗压强度≥2.0mpa。 2.2混合料级配 根据“武吉高速公路路面施工图设计文件”要求，武吉高速公路路面底基层 水泥稳定碎石混合料级配采用《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）表 3.2.2中的2号级配范围，如表1所示。 表1水泥稳定碎石的级配范围 筛孔尺寸（mm）3

东常高速公路基层施工一项目经理部 底基层4%水泥稳定碎石 混合料配合比设计 承包单位：新疆交通建设（集团）有限责任公司 监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司 日期：二0一一年十一月 1 1设计依据 东常高速公路路面招标文件 东常高速公路路面施工图设计文件 《公路工程集料试验规程》（jtge42-2005） 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（jtj057-94） 《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000） 2设计标准 2.1强度 根据“东常高速公路路面施工图设计文件”要求：水泥稳定碎石底基层7d 无侧限抗压强度≥3.0mpa。 2.2混合料级配 根据“东常高速公路路面施工图设计文件”要求，东常高速公路路面底基层 水泥稳定碎石混合料级配采用《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）表 3.2.2中的2号级配范围，如表1所示。

对三种不同级配、水泥剂量为2%~5%的水泥稳定碎石混合料进行了室内室外(现场)强度发展情况对比分析,从而得出了室内外强度发展特性,指出施工中偏粗级配变异性较大,要严格控制施工过程;施工温度较低时,加强养护对后期强度影响不大。

世界各国对水泥稳定碎石基层的强度要求差异较大,我国的标准明显偏高,这导致了面层容易出现反射裂缝。文章通过大量室内试验,对不同级配、不同水泥剂量水泥稳定碎石的强度影响因素进行了分析,并建立了可行的强度预估公式。通过对试验路不同龄期的强度检测,分析比较了室内强度与室外强度的发展规律及其内在联系,为我国水泥稳定碎石合理强度指标体系的选择提供了依据。

路面基层水泥稳定碎石混合料配合比设计 工程名称： 施工单位： 一.设计依据 （1）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（jtge51-2009） （2）《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000） （3）设计图纸。 二.技术指标 1.按一级公路兼城市快速路设计标准设计 2.连接线基层是18cm厚，水泥含量5.0%水泥稳定级配碎石，压实 度指标按98%控制，7d无侧限抗压强度要求3.5mpa。 3.水泥要求32.5复合硅酸盐水泥，初凝时间3小时以上且终凝时间较 长（宜在6小时以上）。 基层水泥稳定类集料级配范围表 筛孔 （mm）31.5199.54.752.360.6 通过 率%100.068-8638-5822-4216-288-15 三．设计步骤 1.矿料级配的确定 （1）水泥是路路通水泥有限公司

基层水泥稳定碎石 混合料 配 合 比 设 计 1 2005年11月 2 1设计依据 景婺黄（常）高速公路路面招标文件 景婺黄（常）高速公路路面施工图设计文件 《公路工程集料试验规程》（jtge42-2005） 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（jtj057-94） 《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000） 2设计标准 2.1强度 根据“景婺黄（常）高速公路路面施工图设计文件”要求：水泥稳定碎石7d 无侧限抗压强度≥4.0mpa。 2.2混合料级配 根据《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）要求，高速公路路面基 层水泥稳定碎石混合料级配采用3号级配范围，如表1所示。 表1水泥稳定碎石的级配范围 筛孔尺寸（mm）31.526.5199.54.752.360.60.075 通过百分率（%）10090~

stressedthatpromotingthecomprehensiverevitalizationshouldfocusoneconomicconstructionasthecentralfocuswith,payspecialattentiontograsptheimplementationoffivedevelopmentconcepts,deepeningreformandpromotingtheall-roundopeningup,ensuringandimprovingpeople'slivelihood,strengthentheconstructionofecologicalcivilization,"fiveprioriti

景婺黄（常）高速公路bp2标 基层水泥稳定碎石混合料配合比设计 同济大学交通运输工程学院 道路与机场工程系 2005年11月 1 1设计依据 景婺黄（常）高速公路路面招标文件 景婺黄（常）高速公路路面施工图设计文件 《公路工程集料试验规程》（jtge42-2005） 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（jtj057-94） 《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000） 2设计标准 2.1强度 根据“景婺黄（常）高速公路路面施工图设计文件”要求：水泥稳定碎石7d 无侧限抗压强度≥4.0mpa。 2.2混合料级配 根据《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）要求，高速公路路面基 层水泥稳定碎石混合料级配采用3号级配范围，如表1所示。 表1水泥稳定碎石的级配范围 筛孔尺寸（mm）31.526.5199.54.752.3

低剂量水泥稳定碎石混合料室内外强度特性研究

对不同级配、水泥剂量为2.5%~5%的水泥稳定碎石混合料进行室内强度试验,分析水泥剂量、级配及养生时间对强度的影响,得到强度发展规律,对试验数据进行回归分析,建立了抗压强度与劈裂强度两者之间的相关方程。

级配对骨架密实型水泥稳定碎石的强度和性能影响很大。文章通过对生产配合比中级配变异性进行全过程的跟踪分析,得到各相关影响因素,并有针对性提出控制措施,为保障级配变异性对水泥稳定碎石基层路用性能提供有效依据。

水泥稳定碎石混合料的设计与选材 (3)

分析了水泥稳定碎石混合料产生的原因,并提出采取相应对策措施。

为了保证路面基层质量和延长沥青路面的寿命,减少或消除离析现象十分必要。针对水泥稳定碎石基层施工中骨料离析的现象,就其产生的原因进行综合分析,并提出相应的控制措施。

结合实例探讨了水泥稳定碎石混合料配比的优化措施。

依托某工程项目进行技术攻关,通过二次振动搅拌技术,提高水泥稳定碎石混合料的搅拌质量和效率,进而解决水泥稳定碎石基层混合料拌和不均匀的问题,实践证明,工程质量得到了有效保证。

水泥稳定碎石混合料是高速公路建设中广泛采用的基层材料,其收缩性能对基层裂缝控制具有重要意义。采用电阻应变片测量法,对3种级配、剂量为2%～5%的水泥稳定碎石混合料进行干缩和温缩试验,分析试验结果及收缩产生机理。试验结果表明,干缩应变或干缩系数随水泥剂量增加而先减小后增大,温缩应变或温缩系数随水泥剂量增加而增大;混合料中粗集料增加,干缩应变或干缩系数略有增加,而温缩应变或温缩系数减少;混合料前期失水率较大,干缩应变较小,而后期失水率较小,干缩应变急剧增大;施工现场应注意控制水分散失,减少收缩裂缝产生。

结合福宁、京福、泉三等高速公路的施工经验,对水泥稳定碎石配合比设计过程中涉及的原材料试验、水泥稳定碎石混合料试验及其注意事项加以探讨,可为公路工程施工提供参考。

通过物料混合机理,探讨水泥稳定碎石混合料离析和原因,提出相应控制方法,从而减少或者消除离析现象

依托高速公路水稳基层铺筑实体工程,在相同的材料、配合比、施工工艺条件下,对振动拌和水稳基层混合料强度提升效果及微观的拌和均匀性进行试验分析。现场检测及室内试验结果表明:振动拌和芯样相比常规拌和芯样其强度提升近40%,且振动拌和芯样的强度试验变异系数更低。采用sem扫描电镜对6h及7d后的水稳混合料微观形态进行试验分析,结果表明:采用振动拌和工艺的水稳碎石混合料,其水泥分布和粗集料裹附更为均匀,水泥结团现象消失,水化反应更加充分。