水泥稳定石粉及掺加碎石试验

在我国的众多工程建设中,对于水泥的应用是非常广泛的,水泥的材质如何将会对工程的质量有着很大的影响。一项工程的质量如何,施工所用的材料质量占据了大部分的因素,所以一定要保证施工所用的材料,那么水泥作为重要的施工材料,应该对其质量进行严格的检查。水泥的稳定碎石强度是一项重要的指标,本文对其进行了详细研究,为我国的建筑事业打下坚实的基础。

水泥稳定碎石试验段总结报告 为了寻找到快速而行之有效地水泥稳定碎石基层施工的最 佳方案，现把k000+050---k000+150段作为水泥稳定碎石基层施 工的试验段。 在监理工程师的正确指导下，我项目部技术人员积极配合， 经过仔细研究，初步决定采取以下方案，以求找到最佳的施工工 艺及方法： 准备工作→放样→检验→拌和站拌料→运输→摊铺→稳压 两遍→振动压路机轻震2遍→压路机压4遍→抛光2遍，检验压 实度达到要求后→自检（各项技术指标均达到要求）上报监理验 收→覆盖草苫撒水养生。 该方案经过多次反复论证，具有可操作性，既节省了人力、 物力又提高了效率，为在预定工期完成任务赢得了时间，为提高 工程质量提供了有力保障。 一、试验结果： 1、每日工作量：分两幅摊铺22.80米宽，每80米摊铺机 倒退一次，400米/天 2、水泥稳定碎石最大干容重2.33

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《公路路面基层施工技术规范》(征求意见稿)中要求:高等级公路基层级配设计须采用a-1或a-2范围。《沥青路面设计规范》中则建议使用骨架密实型级配,通过对比三种级配范围混合料路用性能的优劣,可以为公路基层级配的选用提供一定的理论依据。本文对三种级配试件的抗压强度和干缩形变进行了试验研究,结果表明:水泥掺量≤4%时,骨架密实级配比a-1、a-2级配强度值高;水泥掺量>4.0%,a-1级配在强度和混合料的和易性方面更有优势。通过干缩试验分析,在水泥剂量相同时,骨架密实级配、a-1级配、a-2级配干缩应变呈递增趋势。

. word 京秦高速公路迁西支线路面工程 上基层试验段总结报告 唐山公路建设总公司 京秦高速公路迁西支线工程lm-1项目经理部 二〇一一年七月七日 . word 京秦高速公路迁西支线工程 承包人申报表（通用） 施工单位：唐山公路建设总公司合同号：lm-1 监理单位：唐山交通建设工程监理咨询有限责任公司编号：监表32 审批内容： 水泥稳定级配碎石上基层试验段总结 签字（盖章）：日期： 驻地办意见： 签字（盖章）：日期： 总监办意见： 签字（盖章）：日期： 指挥部意见： 签字（盖章）：日期： . word 水泥稳定级配碎石上基层 试验段总结 一、合同概况 1、概况 京秦高速公路迁西支线是迁西连接唐山、京津和沿海港口的重要 通道，项目位于唐山市迁西、丰润、滦县两县一区，路线整体呈南北 走向。本项目路线起点位于滦县椅子山村西南，设置枢纽互通式

京秦高速公路迁西支线路面工程 上基层试验段总结报告 唐山公路建设总公司 京秦高速公路迁西支线工程lm-1项目经理部 二〇一一年七月七日 京秦高速公路迁西支线工程 承包人申报表（通用） 施工单位：唐山公路建设总公司合同号：lm-1 监理单位：唐山交通建设工程监理咨询有限责任公司编号：监表32 审批内容： 水泥稳定级配碎石上基层试验段总结 签字（盖章）：日期： 驻地办意见： 签字（盖章）：日期： 总监办意见： 签字（盖章）：日期： 指挥部意见： 签字（盖章）：日期： 水泥稳定级配碎石上基层 试验段总结 一、合同概况 1、概况 京秦高速公路迁西支线是迁西连接唐山、京津和沿海港口的重要 通道，项目位于唐山市迁西、丰润、滦县两县一区，路线整体呈南北 走向。本项目路线起点位于滦县椅子山村西南，设置枢纽互通式立交 与京秦高速公路交叉，交叉点处京秦高速桩号k161+787.

见证记录 编号: 委托单位：富明县建筑公司市政工程一处 工程名称:太和社区“城中村”重建改造项目新建市政道路工程 取样部位:市政道路7号路k0+140—k0+580段 样品名称:水泥稳定碎石水泥剂量滴定试验取样数量:两组 取样地点:施工现场取样日期:2012年8月24日 见证记录: 设计要求：水泥掺量≥5.5% 有见证取样和送检印章: 取样人签字、电话号码: 见证人签字、电话号码: 填制本记录日期:2012年8月24日 云南省建设厅监制 云南路电工程检测技术有限公司 检测、试验委托书 委托单位富明县建筑公司市政工程一处委托编号 工程名称 太和社区“城中村”重建改造项 目新建市政道路工程 送样编号 试样名称 水泥稳定碎石水泥剂量滴定试 验 试样数量两组 试样产地和来源施工现场收样日期2012年

通过钢渣在磨细不同时取得的钢渣微粉合成与硅酸盐水泥粒径组成相近,由硅酸盐水泥和钢渣微粉共同作为胶凝材料,研究了钢渣微粉水泥碎石用于高等级公路半刚性基层材料的强度指标、压缩变形和模量及温度对动态模量的影响。

水泥稳定石粉基层是以水泥和石粉为结合料的基层结构,它具有强度高、水稳性好、板体性好等优点,适合于高等级公路基层。该结构在国道107线许昌境内修建的路段中使用了17.5公里,效果较好,此结构无论在技术上,还是在经济上不失为一种良好的半刚性结构,有其推广应用价值。

12312单值平均值 115.015.115.018.118.218.0124.2047.0 15.115.015.118.118.219.0127.2397.2 15.015.015.118.518.620.0126.0877.1 15.015.115.018.218.321.0127.6677.2 检测：计算：复核：日期：2013年月日 结论：处理意见： 试验方式：静压法试验桩号： 结构物名称：4%水泥稳定碎石基层设计强度：6mp

水泥稳定碎石掺加粉煤灰施工应用研究——针对水泥稳定碎石基层常见的裂缝问题，从施工工艺上降低水泥稳定碎石基层裂缝，提出了实用的主要技术控制指标，形成一套完整的施工方法，达到了降低水泥稳定碎石基层裂缝、提高道路承载能力的目的。　　

缓凝早强水泥稳定碎石的试验分析及施工应用表明,在公路基层中采用缓凝早强水泥稳定碎石能减少水泥剂量,减少基层裂缝的产生,具有较好的经济效益和社会效益,值得推广应用。

水泥稳定碎(砾)石

本文对济南市经一路水泥稳定石粉碎石基层施工技术进行研究

水泥稳定碎石（csm）是目前道路工程中应用最为广泛的半刚性基层材料,鉴于原材料的品质对csm路用性能影响较大,针对含泥量这一碎石集料主要指标,采用室内物理试验配制不同含泥量的csm试件,模拟工程中集料中泥土存在状态,通过测试材料的无侧限抗压强度、弹性模量等力学性能指标,分析含泥量影响csm各力学性能的基本规律及作用机理。研究结果表明：随着含泥量逐渐增加,csm材料无侧限抗压强度、弹性模量均呈现先上升再下降的趋势,峰值对应含泥量为0.74%;适当的含泥量可以作为细集料起到填充粗集料空隙作用,提高了csm密实性,从而提高其无侧限抗压强度、弹性模量;但含泥量过多势必减小了粗集料的含量,从而引起集料级配由骨架密实型向悬浮密实型状态转变,并且粗集料表面覆盖过多的泥层影响水泥水化胶结物与碎石的胶结效果,使得csm材料的抗压能力减弱。研究成果为公路工程csm施工质量控制提供参考。

水泥稳定碎石购销合同 买方：（以下简称甲方）： 卖方：（以下简称乙方）： 为保护甲乙双方的合法权益，根据国家有关法律法规，本着互惠互利、 共同发展的原则，经充分协商，甲乙双方就甲方购买乙方生产的水泥 稳定碎石事宜达成以下协议： 一、工程概况： 1、工程名称： 2、建设单位： 3、施工单位： 4、工程地点： 5、运输距离： 6、供货时间： 二、水泥稳定碎石数量与质量验收确认： 1、合同数量： 2、质量标准： 3、验收确认： 三、水泥稳定碎石单价与付款结算方式： 1、单价： 2、付款结算方式： 四、甲方责任： 1、甲方应按合同规定及时支付货款； 2、甲方应提前24小时以有效方式通知乙方送货数量与送达地点； 3、甲方应保证现场场地平整、坚实、通畅，有足够的调车场地及 安全作业环境，并应安排专业人员负责现场车辆调度，保证乙 方车辆及人员安全、以及车辆时出

"水泥稳定碎石"定义：在具有一定级配的碎石中,掺入足量的水 泥和水,经拌和得到的混合料在压实和养生后,当其强度符合规定的 要求时,称为水泥稳定碎石，水泥稳定碎石具有良好的板体性,它的水 稳性和抗冻性比石灰稳定土好。 "水泥稳定碎石"作用原理：水泥稳定碎石是以级配碎石作骨 料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙， 按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石 间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。 它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具 有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水稳水泥用量一般为混合 料3%∽7%，7天的无侧限抗压强度可达1.5∽4.0%mpa，较其他路 基材料高。水稳成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理 想基层材料。 材料要求： ⑴水泥:水泥作为集合料的一种稳定剂，其质量对集料的

本文对济南市经一路水泥稳定石粉碎石基层施工技术进行研究

浅谈水泥稳定碎石

文昌市文铜线省道文蓬线铜宝线改建工程 施工技术交底记录表 承包单位：海南路桥工程有限公司合同号： 监理单位：海南海通公路工程咨询监理有限工程编号： 工程名 称 路面工程桩号及部位 k0+594.340～k30+703.445 k0+000～k31+152.008 k11+860～k14+464 施 工 技 术 交 底 内 容 水泥稳定碎石基层施工技术交底 一、工程概况 文昌市文城至铜鼓岭公路改建工程由s316铜宝线、铜宝线与铺文线连 接线和s203铺文线组成，起点位于铜鼓岭国家自然保护区入口，铜宝线原 路桩号k0+000处，途经龙楼镇、文教镇、东阁镇、头苑墟，终点位于横山 渡大桥桥头，终点桩号k31+152.008，路线全长31.225公里。沿线有1座 大桥和5座小桥及35座涵洞。设计工期24个月，计划开工时间2015年10

含水量总质量150 石粉碎石0.35 水泥含量%水g水泥g碎石g石粉g初读数终读数消耗量初读数终读数消耗量 011.0048.790.43.14.21.14.25.41.21.2 211.02.747.788.65.414.69.214.621.26.67.9 411.05.346.886.921.232.811.62.512.510.010.8 611.07.945.985.212.826.613.826.638.511.912.9 811.010.345.183.73.018.315.318.335.116.816.1 148测试耗量 平均值 水泥稳定碎石标准曲线 1 滴定试验 2 7.9 0.65 水泥稳定碎石标准曲线 0 1 2 3 4 5 6

土木工程学院 xxxx工程 xxx xxxxxxxxxxxxx 工程单位****高速公路工程建设指挥部标段c7 材料组成 筛孔尺寸(mm) 26.5199.54.752.360.60.075 通过百分率(%) 原材料 级配 2-3碎石87.821.200000 1-2碎石100.097.416.40000 0.5-1碎石100.0100.092.924.512.55.00.0 石屑100.0100.0100.089.063.631.01.2 各集料在混 合料中的比 例 2-3碎石33%29.07.000000 1-2碎石22%22.021.43.60000 0.5-1碎 石 20%20.020.018.64.92.51.0