水泥稳定级配碎石道路半刚性基层裂缝成因分析与防治研究

水泥稳定级配碎石半刚性基层因抗压强度高、抗冻害能力强等优点,但使用过程中基层反射裂缝问题很快凸显出来,对沥青混凝土面层的整体性能造成很大影响,通过施工过程中通过对水泥用量、集料含泥量、含水量等关键点控制,防治水泥稳定级配碎石基层反射裂缝病害.

(3)材料要求 ②水泥稳定级配碎石 水泥：采用42.5mpa普通硅酸盐水泥或矿渣水泥。应选用终凝时间较长（宜 在6小时以上）的水泥。 碎石：压碎值≤35%（碎石级配详见碎石粒径级配表）。 水：凡饮用水均可使用。 (4)级配组成 ①水泥稳定级配碎石 水泥用量应在3~5.5%的范围内选取(以水泥占全部粗、细颗粒的干质量百分 率表示)。 级配碎石100%。 水：按试验确定的最佳含水量控制。 以上为参考配比，施工单位于施工前应根据当地实际情况做好配比试验，达 到设计强度要求。 表12水泥稳定碎石粒径级配(推荐) 筛孔直径(mm) (方孔) 37.531.519.09.54.752.360.60.075级配类型 标准级配通过下列 筛孔的质量百分比 (%) 10068~8638~5822~3216~288~150~3 骨架密实型

介绍了水泥稳定级配碎石基层强度的形成原理,对水泥稳定碎石基层裂缝的成因机理进行了系统研究。在综合运用试验条件下,统计了非荷载作用下水泥稳定级配碎石半刚性基层干缩应变、干缩系数与级配、失水率、环境温度之间关系,分析了影响水泥稳定级配碎石半刚性基层出现裂缝的主要因素,并在施工控制、配比设计、含水量控制、水泥剂量的控制、养生、压实度控制等施工工艺、工程措施方面提出了控制裂缝产生的措施。

随着我国国民经济的快速发展,大吨位车辆不断增加,原来在我市沿袭了几十年的石灰稳定土基层加沥青表处路面结构已无法满足车辆行驶的需要,道路前修后坏,在社会上造成恶劣影响,为此我们探索了一种新的结构—水泥稳定碎石基层。

道路基层水泥稳定级配碎石的路拌施工

道路基层水泥稳定级配碎石的路拌施工

(3)材料要求 ②水泥稳定级配碎石 水泥：采用42.5mpa普通硅酸盐水泥或矿渣水泥。应选用终凝时间较长（宜 在6小时以上）的水泥。 碎石：压碎值≤35%（碎石级配详见碎石粒径级配表）。 水：凡饮用水均可使用。 (4)级配组成 ①水泥稳定级配碎石 水泥用量应在3~5.5%的范围内选取(以水泥占全部粗、细颗粒的干质量百分 率表示)。 级配碎石100%。 水：按试验确定的最佳含水量控制。 以上为参考配比，施工单位于施工前应根据当地实际情况做好配比试验，达 到设计强度要求。 表12水泥稳定碎石粒径级配(推荐) 筛孔直径(mm) (方孔) 37.531.519.09.54.752.360.60.075级配类型 标准级配通过下列 筛孔的质量百分比 (%) 10068~8638~5822~3216~288~150~3 骨架密实型

水泥稳定级配碎石因具有良好的力学性能和板体性、水稳性等优点,被广泛用于修建高速公路路面基层或底基层。虽然其优点很多,使用范围也比较广泛,但是若对其特点了解不足,施工质量控制不好,就不能充分发扬其长处,甚至会留下工程隐患,造成严重的后果。对水泥稳定级配碎石施工中需注意的问题进行探讨,对各工序的重要控制手段进行了阐述。

某某高速公路 水泥稳定碎石基层施工技术指南 某某高速公路建设开发有限公司 某某高速公路总监办公室 二零一五年八月 某某高速公路水泥稳定碎石基层施工技术指南 1 某某高速公路 水泥稳定碎石基层施工技术指南 1总则 1.1编制原则 某某高速公路基层采用水泥稳定碎石结构，为确保某某高速公路路面基层的 施工质量，统一规范施工，做到有章可循，特编制《某某高速公路水泥稳定碎石 基层施工技术指南》（以下简称《指南》）。 1.2编制依据 （1）《某某高速公路路面工程施工招标文件》； （2）《公路沥青路面设计规范》（jtgd50-2006）； （3）《公路水泥混凝土路面设计规范》（jtgd40-2011）； （4）《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）； （5）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（jtge51-2009）； （6）《公路工程质量检验评定标准》

水泥稳定碎石基层裂缝成因及防治对策——水泥剂量高、集料粉料多、含水量高、养生不到位或养生时间短和底基层裂缝反射是造成水泥稳定碎石基层产生裂缝的主要原因，基于此，提出在施工中防治水泥稳定碎石基层裂缝的对策，有助于工程中的裂缝防治。

水泥稳定碎石基层裂缝成因及防治措施

中铁十二局大西客运专线八标段 5%水泥稳定级配碎石配合比报告 报告编号：dx08-1-jpss-110325-001 使用部位：过渡段水泥稳定级配碎石 中铁十二局集团第一工程有限公司大西客专八标段一项目部 二〇一一年三月二十五日 5%水泥稳定碎石配合比设计说明 一、工程简介 我标段起点里程为dk497+230（洪洞西站），终点里程为dk509+442。我标段区间路基共两段， 起止里程分别为dk497+230～dk497+700、dk499+250～dk499+322.1，全长542.1m。站场路基起 止里程为dk497+700～dk499+250，全长1550m。区间及站场正线基床表层采用级配碎石填筑；联 络线基床表层采用a组填料（砂类土除外）填筑。基床底层及本体均采用a、b组填料填筑。路堤 基床表层厚0.4m，底层厚度为2.3m，基床总厚度2

本文着重从施工工艺角度对水泥稳定级配碎石的施工工艺进行分析。一、水泥稳定级配碎石的准备阶段根据设计文件及业主要求,对进场的碎石有序堆放,严格按照图纸设计及与拌和站的安装位置协调各档集料的

水泥稳定碎石基层裂缝成因及防治措施——公路病害研究是一个系统的复杂的工程，随着公路建设的不断发展，公路病害日益严重，只有在实践中不断摸索研究，吸取经验，总结教训，才能不断提高公路质量。

近年来,随着社会的不断发展,公路工程建设规模不断扩大,人们对公路的施工质量越来越重视.在公路路面基层施工中,水泥稳定碎石基层因具有较高的早期强度、先进的机械化程度以及简便的操作流程等特点得到广泛应用,不但使施工质量得到有效保障,而且有效延长了公路使用寿命,提高了路面强度,效果显著.施工单位要不断强化水泥稳定碎石技术,认真遵循施工工序,严格控制施工质量,进而推动我国公路事业的稳定发展.本文以某公路工程为例,简要介绍了水泥稳定级配碎石施工准备工作,重点分析水泥稳定级配碎石在路基中的应用,以期能为有关方面需要提供借鉴和参考.

就水泥稳定级配碎石基层在施工时的质量控制做简要的叙述,水泥稳定碎石易于施工的优点被广泛使用同时基层还具有良好的抗冻性、板体性和水稳性。但若对其特点了解不足则容易产生干缩裂缝等病害,影响公路的使用寿命。

从监理工程师的角度出发,系统地提出了应该从监理程序、施工准备、施工控制与现场检测4个方面对公路水泥稳定级配碎石基层进行质量控制,并指出了控制重点。

介绍了水泥稳定级配碎石的构成原理及其材料组成设计,并从混合料的拌和、运输、摊铺、水泥稳定级配碎石的碾压、接缝处理、基层养生等方面阐述了公路水泥稳定级配碎石基层的质量控制措施,以保证施工质量。

水泥稳定级配碎石基层施工控制——水泥稳定级配碎石基层作为路面结构的重要组成部分，施工过程中每道工序都要严格按照规范要求控制。以揭阳市区新阳路道路扩建工程水泥稳定碎石基层施工实践为例，浅谈水泥稳定碎石基层施工的质量控制。

浅析水泥稳定级配碎石基层平整度的控制——结合水稳级配碎石施工的特点，分析其潜在的作用规律，寻求水稳施工与平整度质量的切入点，以指导施工生产。

5%水泥稳定级配碎石基层施工的方案

水泥稳定碎石基层是目前在我国被广泛采用的道路与堆场基层材料之一,该材料以级配碎石做骨料,采用一定数量的水泥胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙,按嵌挤原理摊铺压实,具有良好的力学性能。本文介绍路面基层水泥稳定级配碎石的施工工艺,并从混合料的拌和、运输、摊铺、水泥稳定级配碎石的碾压、基层养生等方面阐述了公路水泥稳定级配碎石基层的施工技术,以保证施工质量。