水泥稳定济钢转炉钢渣性能试验

碳酸化预养护钢渣制备钢渣水泥的性能试验研究 作者：吴昊泽，赵华磊，丁亮，谭文杰，刘梅，常钧 作者单位：济南大学,材料科学与工程学院,山东,济南,250022 刊名：水泥 英文刊名：cement 年，卷(期)：2010，""(2) 被引用次数：0次 参考文献(8条) 1.常钧.wangsanwu.shaoyixin用碳化养护电弧熔炉钢渣制备集料和混凝土[期刊论文]-硅酸盐学报2007(9) 2.赵旭光.赵三银.李宁.文梓芸.余其俊高钢渣掺量和高强度钢渣水泥的研制[期刊论文]-武汉理工大学学报 2004(1) 3.施惠生.郭晓潞.阚黎黎钢渣-水泥硬化浆体体积稳定性的改性研究[期刊论文]-水泥2007(12) 4.lacknerksaguidetoco2sequestration2003(5626)

钒钛转炉钢渣用作水泥铁质校正原料的试验研究[1]

攀钢炼钢厂产生的钢渣从化学成分而言,与水泥熟料有些相似,但氧化物含量差别较大。为了加快攀钢钢渣的综合利用,在生料配料上进行利用,替代铁粉用作铁质校正原料,从而配烧水泥熟料。通过实验研究对比及试验应用,充分证明了将钢渣用于水泥铁质校正原料是完全可行的。

水泥稳定炉渣碎石的强度性能

水泥稳定钢渣基层施工技术及其应用 1工程概况 本工程为某一公路工程施工建设项目。该公路的总长度为12km。 该公路按照双向四车道进行设计。在该公路的k13+455～k22+453路 段采用了水泥稳定钢渣基层。以下将对水泥稳定钢渣基层的具体施工 过程进行阐述。 2原材料的要求 (1)钢渣。本工程采用的钢渣为钢铁厂排放的钢渣。本工程的钢 渣为无塑性、性能稳定的工业废渣材料。(2)水泥。本工程进行水泥 的选择，主要考虑的要求为:终凝时间较长，标号较低。为了有效的 确保水泥的施工效果，不得使用快凝水泥、早强水泥，同时对于受潮 变质的水泥不得在施工中进行使用。本工程所采用的水泥为32.5号 普通硅酸盐水泥。(3)水。水采用普通的饮用水即可。水中如果含有 杂质过多，会对拌合物产生不利的影响，因此需要事先对水的杂质进 行鉴定，合格之后方可在施工中进行使用。 3混合料的配合比设计

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 　第28卷第1期　　　　　　　　　硅　酸　盐　通　报　　　　　　　vol.28　no.1 　2009年2月　　　　　　　bulletinofthechineseceramicsociety　　　　　　　february,2009　 转炉钢渣磁选综合利用试验研究 魏　莹 1 ,陆　栋 2 ,李兆锋 1 ,李丙明 1 (1.西安建筑科技大学粉体工程研究所,西安　710055;2.中国科学院研究生院,北京　100049) 摘要:为了充分利用转炉钢渣,本文测试了陕西某钢厂转炉钢渣物相组成。从选矿的角度

对水泥稳定土室内试验的具体过程和试验方法进行介绍,并根据规范确定合适的取值范围,对指导设计和施工有着重要的意义。

为研究生活垃圾焚烧炉渣集料对水泥稳定碎石基层路用性能的影响规律,将0~9.5mm炉渣集料按照不同比例替代天然石料制备了水泥稳定炉渣碎石混合料,并测试了混合料的击实特性和无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量、收缩特性及抗冻性.结果表明:炉渣集料掺量越高,混合料最佳含水率越大且最大干密度越小;水泥稳定炉渣碎石的抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量、抗冻性均低于水泥稳定碎石;炉渣集料增加了试件的长期干缩变形,但降低了试件对失水率的敏感性,炉渣集料掺量不超过30%将减小试件温缩变形及对温度的敏感性.综合考虑,炉渣集料替代水泥稳定碎石中天然石料的质量分数宜在20%~30%.

转炉钢渣代铁渣配料生产水泥熟料的应用

利用钢渣的活性,避免钢渣的不稳定性,添加碎石,优选级配,对不同比例组合水泥稳定钢渣-碎石路面基层材料进行了击实、无侧限抗压强度、间接抗拉强度、稳定性和抗冲刷等试验,并对各项力学性能指标做了深入分析.试验与分析显示,只要设计得当,水泥稳定钢渣-碎石完全可以满足路面基层材料使用性能要求.作为工业废渣的钢渣在路面基层的合理有效应用,可以节约石料开采的费用,减少钢渣废弃的污染,实现经济和环境保护的双重效益.

水泥稳定钢渣道路基层配合比设计及应用前景 摘要：本文通过对水泥稳定钢渣和水泥稳定碎石配合比设计中强度的比较以 及用水泥稳定钢渣做道路基层的试验,阐述了钢渣在市政道路工程中广阔的应用 前景。 关键词：基层；钢渣；效益；应用前景 唐山地区的唐钢、首钢为大型国有企业，每年产生的钢渣成千上万吨。这些 废弃物的堆放，不仅占用了宝贵的耕地资源，又污染了环境。为了合理利用这些 工业废弃物，变废为宝，扩大道路材料来源，我们依照《公路路面基层施工技术 规范》jtj034-2000，《公路沥青路面施工技术规范》jtgf40-2004，《公路沥青路 面设计规范》jtgd50-2006，《公路无机结合料稳定材料试验规程》jtge51-2009， 以钢渣为骨料，水泥为结合料进行了水泥稳定钢渣道路基层的配合比设计,并实 际应用于道路建设中。 1、试验室配合比设计 1.1原材料试验结果

将钢渣粉与矿渣粉以1∶2比例复掺后以30%、50%和80%的掺量用于水泥中,并加入活性激发剂,所配制水泥的各种性能指标满足gb175-2007《通用硅酸盐水泥》的技术要求。分析认为,钢渣粉与矿渣粉复掺提高了颗粒级配的连续性;加入激发剂可以有效促进钢渣的水化,而钢渣的水化又能促进矿渣的水化,提高了钢渣-矿渣复掺粉的活性。钢渣-矿渣复掺粉可以作为混合材大量应用于水泥生产中。

黑龙江地区天然砂砾蕴藏丰富,分布范围广。针对大庆当地的天然砂砾,进行室内水稳定性试验,分析水泥稳定砂砾在不同浸水时间的强度变化规律,为实际工程应用提供参考和依据。

研究了在磷渣硅酸盐水泥中掺加少量的钢渣对该水泥性能的影响。结果表明,添加不超过6%的钢渣后,磷渣水泥的抗压强度降低约10%,而水泥初凝时间和终凝时间分别减少了117min和62min以上;当采用钢渣、磷渣加小于3%水共同混合和混磨两种处理方式,水泥初凝时间和终凝时间可继续缩短95min和150min以上,并以混磨方式缩短凝结时间更明显,初凝时间和终凝时间最多分别缩短186min和209min。同时采用陈化处理,可大幅提高该水泥的早期强度,并随陈化时间的延长而增加,而水泥凝结时间则较未陈化时约增加20～40min。

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主要研究了矿渣、钢渣单掺以及复掺对配制的复合水泥的孔结构以及强度性能的影响,试验研究结果表明:钢渣主要增加了水泥中大于50nm孔隙含量,对于小于50nm的孔隙含量影响不大。矿渣能够大大降低钢渣矿渣水泥中大于50nm孔隙含量,对于小于50nm的孔隙含量影响较小。钢渣掺量10%,矿渣掺量30%的复合水泥试样的强度和孔结构都优于单掺钢渣或者不掺的水泥,原因是填充效应和互补效应。

沥青稳定碎石混合料由于能解决传统半刚性基层容易形成干缩裂缝和温缩裂缝等问题,已成为研究热点之一。利用武钢转炉钢渣制备出沥青稳定钢渣混合料,并分别采用动稳定度、马歇尔稳定度、劈裂试验对其高温稳定性能和水稳性能进行研究。试验结果发现,沥青稳定钢渣混合料具有非常好的高温稳定性及抗水损害性能,可以作为柔性路基材料使用。

本文对转炉钢渣碳化砖的颗粒组配、石膏掺量、碳化时间、温湿度及co2浓度进行了一些试验研究，确定了最佳配比及碳化工艺，为转炉钢渣的综合利用提供了一条有效的途径。

本文以宝钢转炉钢渣的处理为例,分析转炉渣滚筒法处理工艺、转炉渣热泼处理工艺不同钢渣处理工艺及其技术特点。对不同处理工艺处理的钢渣密度、易磨性、游离氧化钙含量、金属铁含量、化学组成、钢渣活性指数性能的分析。根据钢渣的主要性质、利用途径、利用条件和发展方向,比较各种工艺的优缺点,比较两种转炉钢渣处理的最佳工艺,以期为钢铁企业选择合理的钢渣处理工艺提供一定的指导。

为探讨水泥掺量和钢渣掺量对水泥稳定钢渣碎石混合料击实特性、力学性能的影响规律,本文采用3种水泥剂量(3%、4%、5%)和5种钢渣掺量(0、25%、50%、75%、100%)配制了混合料,并开展重型击实试验和力学性能测试。结果表明,掺入钢渣颗粒后,水稳混合料的最大干密度和最佳含水率增加,在较高水泥掺量下,混合料表现出更好的击实特性。在3%水泥剂量下,钢渣对混合料的力学性能具有一定的负面影响。在4%和5%水泥剂量下,钢渣颗粒的最佳掺量为50%,此时的无侧限抗压强度和间接抗拉强度均呈现较好的发展规律,能够满足规范的要求。

对5种水泥稳定不同比例钢渣-碎石道路基层材料进行了干缩试验,试验结果及对试验结果的分析显示:钢渣-碎石材料的失水率与干缩应变随时间的增加而逐渐增加,但时间越长增加得越缓慢。干缩应变随失水率的增加而增加,不同比例钢渣-碎石的干缩应变与失水率的关系趋势大体一致。干缩系数随时间的增加而增加,前7天的增加迅速,而后逐渐变缓;钢渣比例越大,干缩系数越小。合理利用钢渣作为道路基层材料,不但可以实现环保和经济的双重效益,还可以有效减缓沥青路面反射裂缝的形成。

简述了钢渣的物理力学性质,详细研究了水泥稳定钢渣在水泥不同剂量时的无侧限抗压强度、劈裂强度、冻融劈裂强度等性能,结果表明水泥稳定钢渣性能优良,可用于道路建设。