水泥稳定材料冷再生在公路大中修工程中应用

本文首先论述了冷再生技术的优点，进而论述了沥青就地冷再生基层混合料的设计，最后详细论述了沥青就地冷再生技术的施工工艺，以供参考。

公路工程为城市建设的重点内容,公路建设质量与效率,对周边生活的不利影响越低越好。为迎合节能减排,材料的综合利用,可对水泥稳定全深式就地冷再生技术进行运用,综合提升公路沥青的有效运用,并获取性能优异的基层,满足公路工程需求。故此,本文对该技术进行详细分析,结合工程案例分析该技术,旨在为公路养护提供参考。

我国对废旧水泥混凝土面板的再生应用处于起步阶段,待解决的关键技术问题较多.综合各方面因素,废旧水泥混凝土比较适合于生产水泥稳定再生集料.本文以湛江市某一级公路改造工程为依托,论述了再生集料水泥稳定碎石的配合比设计过程以及生产施工工艺,总结归纳了水泥稳定再生集料在公路路面改造工程应用的基本经验.

本文以g218线巴仑台~水文站（k550+990.18-k590+182.45）段大中修项目作为研究对象，介绍了在山区坡陡弯急，且重车多的路段，路面施工中采用水泥就地冷再生基层。通过实际应用，结合具体公路大修工程，详细分析了沥青路面水泥就地冷再生基层的优缺点，提出了详细可行的施工工艺和使用范围，总结得出水泥就地冷再生技术以其工期短，工艺简单易行，适用范围广，经济性良好等优点，特别适合在大中修工程中推广。

道路半刚性基层采用水泥稳定碎石的技术研究,水泥稳定碎石基层,以其水稳性好,早期强度高等优点被应用于高速公路路面基层,起着承重层作用。其质量的保证关键在材料的质量、配合比的设计,拌和厂的控制,摊铺、碾压及养生过程。

水泥或石灰稳定材料中水泥剂量测定步骤 （edta滴定法） 1、适用范围： 本方法适用于在工地快速测定水泥和石灰稳定材料中水泥和石灰 的剂量，并可用于检查现场拌和和摊铺的均匀性。 本方法适用于在水泥终凝之前的水泥含量测定。 本方法也可以用来测定水泥和石灰综合稳定材料中结合料的剂量。 2、检测频率：水泥或石灰剂量检测每2000m2检测一次 3、试剂配制： 乙二胺四乙酸二钠标准溶液：准确称取edta二钠分析纯37.23g， 用40~50℃无二氧化碳蒸馏水溶解，全部溶解和冷却至室温后，定容 至1000ml。 10%氯化铵溶液：称取500g氯化铵（分析纯或化学纯），用4500ml 蒸馏水充分振荡，使氯化铵完全溶解，装入聚乙烯桶内。 1.8%氢氧化钠（含三乙醇胺）溶液：称取18g氢氧化钠分析纯， 放入1000ml烧杯中，加1000ml蒸馏水使

文章以国道g324线岑溪至容县(容县段)一级公路路面改造工程为例,总结水泥稳定碎石冷再生施工工艺,分析其应用的经济效益与社会效益,并结合工程应用的效果,评价稳定碎石冷再生技术是一种经济合理的路面改造方式,具有较高的应用价值。

最新【精品】范文参考文献专业论文 水泥稳定厂拌冷再生基层的实践应用 水泥稳定厂拌冷再生基层的实践应用 【摘要】结合实践介绍了水泥稳定厂拌冷再生基层施工及其技 术机理、材料、设备要求及施工工艺.。 【关键词】道路工程水泥稳定厂拌冷再生实践应用 中图分类号：u41文献标识码：a 1、前言 随着我国交通事业的快速发展，新建道路工程的比重逐年减少， 而改建、大修工程比例不断扩大，路面改造如继续采用传统方式，意 味着将产生大量的废旧沥青路面材料,如果被废弃,不仅浪费资源,而 且污染环境，而这些材料是可再生利用的,因而,再生技术的实践应用 迫在眉睫。 再生技术分为就地冷再生和厂拌冷再生，自2008年开始，在陕 西省公路局、西安公路研究所的指导下，咸阳公路管理局先后在省道 306线永坪至麟游段、省道209线临平街道过境段、省道208线泾阳 县城过境段、咸阳市文林路进行了

水泥稳定碎石基层在公路大中修施工的应用——公路大中修工程基层施工，目前都广泛使用水泥稳定碎石基层。水泥稳定碎石基层属于半刚性稳定结构具有良好的路用性能，文章就2005年度施工的水泥稳定碎石基层，怎样才能做好质量控制和管理作出了阐释。

公路大中修工程基层施工,目前都广泛使用水泥稳定碎石基层。水泥稳定碎石基层属于半刚性稳定结构具有良好的路用性能,文章就2005年度施工的水泥稳定碎石基层,怎样才能做好质量控制和管理作出了阐释。

本文结合实际工程,通过介绍就地冷再生工艺技术及应用检测结果,阐明了就地冷再生具体施工工艺的应用,并指出冷再生技术的优点:可充分利用原路铣刨的废弃料,同时又节约了大量建筑材料;避免废弃料占地,有利于保护生态环境;既节约了资源,又减少了投资,降低了成本,符合持续发展的要求;在公路养护领域具有广阔的应用前景。

目前,我省路面结构基本上都是采用半刚性基层,在重载作用下基层很多已出现开裂、破碎等破坏,在路面维修、改造时需要一并予以处理。如果采用冷再生技术,将沥青面层和基层旧料加以再生利用,不仅可以节约大量的筑路材料,充分利用旧路材料,恢复和提高旧路强度,还有利于节约能源,避免环境污染,降低工程造价。

本文结合广惠高速公路养护维修工程,介绍了旧路的再生适用性评价、再生混合料配合比设计及性能评价。通过对比厂拌热再生路段的历年检测数据,为厂拌热再生在路面大中修的应用提供了良好的理论和实践基础。

本文结合广惠高速公路养护维修工程,介绍了旧路的再生适用性评价、再生混合料配合比设计及性能评价。通过对比厂拌热再生路段的历年检测数据,为厂拌热再生在路面大中修的应用提供了良好的理论和实践基础。

通过对水泥稳定碎石混合料的一系列物理力学性质试验资料的分析，探讨了含水量、水泥用量、碎石级配等因素对混合料工程性状的影响，建立了无侧限抗压强度同回弹模量的关系，并对水泥稳定碎石混合料的路用性能提出了一些看法。

水泥稳定旧路料冷再生施工方法 一、施工步骤 （一）施工准备 需要冷再生施工的路面要平坦，如有大坑需在施工前用骨料填 平，大包需铲平。以避免施工中机械行走发生倾斜性危险。 （二）施工机械 冷再生施工中需要冷再生机1台，水罐3辆。振捣压路机1辆。 平地机1辆，18-21吨压路机2台。 （三）施工方法：施工前设专人负责设置路档、标志牌，控制与疏 导通车半幅的车辆行驶。 1、水泥摊铺： 需要根据结构层的工程量确定水泥的用量，以一米几袋(技术 员提前算出)为标准，然后在冷再生施工前将路段所需水泥用人工 摊铺好。先向准备施工路段卸水泥，袋装水泥一般以10米一堆卸 好在路边码放，雨季施工中需要准备好防雨布，随时准备遮盖。铺 前由测量人员放出施工边线，采用人工撒灰线的方法，圈定结构层 施工范围，以免水泥铺不到位或浪费。摊铺的时候需根据施工当天 的天气情况分

jtge51-2009（t0809-2009） 1、目的和适用范围 （1）本实验方法适用于在工地快速测定水泥和石灰稳定土中水泥和石灰的剂量，并可用以检查拌和的均匀性。用于稳定土可以 是细粒土，也可以是中粒土和粗粒土。工地水泥和石灰稳定土含水量的少量变化（±2%），实际上不影响测定结果。用本方法 进行一次剂量测定，只需10min左右。 （2）本方法也可以用来测定水泥和石灰稳定土中结合料的剂量。 3.试剂 （1）0.1mol/l乙二胺四乙酸二钠（简称edta二钠）标准液；准确称取edta二钠（分析纯）37.226g，用微热的无二氧化蒸 馏水溶解，待全部溶解并冷却至室温，定容至1000ml。 （2）10%氯化铵溶液：将500g氯化铵（分析纯或化学纯）放在10l聚乙烯桶内，加蒸馏水4500ml,充分振荡，使氯化铵完全 溶解。也可以分批在1000ml的烧

近年来,随着交通运输量的日益增加及车辆荷载的加大,相应的对道路标准也日渐提高。水泥稳定碎石作为一种半刚性材料,具有整体性强、承载力高、刚度大、稳定性及耐久性好而且较经济的特点,且材源广泛,机械摊铺操作简便,在各等级公路的基层施工

水泥稳定碎石基层因其大量优点在公路工程中被广泛应用。总结水泥稳定碎石基层的应用特性,结合施工工艺论述了其在公路工程中的施工技术及施工过程中的质量控制要点,可为同类工程提供参考。

对水泥稳定基层的特点及水泥稳定基层出现质量问题的原因进行分析,提出了相应的解决措施。

随着我国路面翻修工程的开展,旧沥青路面的再生越来越受到关注,本文介绍了路面翻修过程中常见的水泥稳定就地冷再生技术,对其概念、特点做了分析,并研究了在施工过程中的应用以及重点。

公路工程新技术 沥青路面水泥稳定就地冷再生基层 设计施工技术指南 technologyguidefordesignandconstructionof coldrecyclingwithcementasstabilizingagent 2007-09-01试行 辽宁省交通厅公路管理局 1 前言 随着我省公路交通的快速发展，国、省干线公路网逐步形成,新建公路的比 重逐年减少，改建、大修工程比例不断扩大。沥青路面改造如继续采用传统方式， 不仅增加了重修路面所需的沥青和砂石材料，破坏周围环境，而且容易造成环境 污染。同时，我省路面结构基本上都是采用半刚性基层，在重载作用下基层很多 已出现开裂、破碎等破坏，在路面维修、改造时需要一并予以处理。如果采用冷 再生技术，将沥青面层和基