水泥石灰综合稳定砂砾基层施工工艺控制方法

文章从人、材料、机械、环境、施工工艺等方面论述了水泥石灰稳定砂砾基层施工工艺及质量控制。

通过水泥石灰粉煤灰稳定砂砾基层应用,分析了水泥对石灰粉煤灰稳定砂砾基层性能改善起到的作用,通过石灰粉煤灰稳定砂砾基层三种配合比混合料性能比较,对施工工艺进行深入地探讨,通过对水泥石灰粉煤灰稳定砂砾基层的实用性和经济性的分析,阐述了它广阔的发展前景。

水泥、石灰、土这种无机结合料综合稳定天然砂砾,因其板体性好、后期强度高造价底廉等特点,近年来被广泛应用在低等级公路基层和高速

水泥石灰土综合稳定砂砾基层施工中应注意的问题 【摘要】随着公路等级的提高，交通量的增加和车辆轴载的增大，对筑路材 料的质量要求也更加严格。由于水泥、石灰、土这种无机结合料综合稳定天然砂 砾，因其板体性好、后期强度高、造价底廉等特点，近年来被广泛应用在低等级 公路基层和高速公路上做路面底基层。 【关键词】水泥石灰土；稳定砂砾基层；注意问题 1.原材料质量 （1）土和砂砾：沿线土质较复杂，塑性指数在8~12之间，属于含砂低液限 粉土，从颗粒结构分析来看，土样中砂粒含量约占10.9%，粉粒含量约占76.3%， 粘粒含量只有5.9%左右。土块应尽可能粉碎，土块的最大尺寸不大于15mm。 土应选则塑性指数大于12的粘性土，天然砂砾的最大粒径小于4cm，对其不做 压碎值、级配要求。 （2）水泥：水泥采用当地产的普通硅酸盐水泥，采用终凝时间较长（宜在 6h以上）标号为325#的水

水泥石灰土综合稳定砂砾基层施工中应注意的几个问题——所谓水泥石灰土综合稳定砂砾，就是指用水泥，石灰、土做为稳定剂来稳定天然砂砾以形成水硬性和氧硬性的加固材料，用做路面底基层或基层。通常用二灰、水泥或石灰来作稳定剂的混合料较多．但用水泥、石灰、...

水泥石灰土综合稳定砂砾基层施工中应注意的问题

随着公路等级的提高，交通量的增加和车辆轴载的增大，对筑路材料的质量要求也更加严格。由于水泥、石灰、土这种无机结合料综合稳定天然砂砾，因其板体性好、后期强度高、造价底廉等特点，近年来被广泛应用在低等级公路基层和高速公路上做路面底基层。

水泥、石灰、土这种无机结合料综合稳定天然砂砾，因其板体性好、后期强度高造价底廉等特点，近年来被广泛应用在低等级公路基层和高速公路上做路面底基层．赞昔一期、赞昔二期（二级公路）都采用了这种结构形式，各合同段均采用20cm厚的水泥、石灰、土综合稳定砂砾作为基层。

水泥石灰稳定风化料底基层施工工艺 对于底基层为20cm厚的水泥石灰稳定风化料，拟分上、下二层 各10cm进行施工。 1、施工方案 采用集中场拌，汽车运输，摊铺机一层半幅全断面一次铺筑的方 案。其施工流程如下： 2、原材料的技术要求 （1）水：不应含有机杂质。凡人畜饮用水及其它清洁无化学物 下 承 层 准 备 测 量 放 样 摊 铺 机 就 位 洒 水 湿 润 摊 铺 碾 压 养 生 检 测 拌 料 运 料 取 样 制 件 质、无污染的水均可使用。 （2）土：塑性指数15—20的粘性土以及含有一定数量粘性土的 中粒土和粗粒土，土块的最大尺寸不大于15mm。 （3）石灰：应符合gb1594-79规定的ⅲ级以上的磨细生石灰粉 指标。要尽量缩短石灰存放时间，应妥善覆盖保管，免遭日晒雨淋。 3、混合料组成设计 （1）原材料的试验，包括： ①土的液限、塑性指数测定； ②石灰的有效钙和氧化镁

石灰、水泥综合稳定土是低等级公路中常用的一种基层的结构形式。本文通过对国道212线养护维修工程的施工实践,详细探讨了石灰、水泥综合稳定土基层的施工方法及体会。

我国天然砂砾蕴藏丰富,尤其是西部地区天然砂砾贮量很大。修建公路时如果就地取材采用天然砂砾具有显著地经济和社会效益。为减少传统施工工艺造成的开裂问题,本文提出了基于振动法的水泥稳定砂砾基层施工工艺。从原材料的选用、水泥用量确定、拌和、摊铺、碾压、养生等施工工序方面对水泥稳定砂砾的施工方法作了阐述,提出了施工中的注意事项及质量控制措施。

水泥稳定砂砾基层施工工艺与质量控制 水泥稳定砂砾是一种半刚性基层，具有整体性强、承载力高、刚度 大、水稳性好而且较经济的特点，所以被广泛应用于修建公路路面基 层或底基层。根据本地的特点，基层采用了水泥稳定砂砾，即水泥、 碎石、砂砾按一定比例组成的混合料。 1、原材料 （1）水泥：水泥作为稳定剂，其质量至关重要。在进场前要检测一 个样品，在进场过程中每批次或者每200t检测一个样品，进行水泥 标号、初凝时间、终凝时间、安定性和细度指标的检验。 （2）碎石：石料最大料径不得超过37.5mm,同时集料压碎值不得大 于30%；石料颗粒中细长及扁平颗粒（即长边与短边之比大于3的 颗粒）含量不超过15%，并不得掺有软质的破碎物或其他杂质；石 料按粒径可分为小于9.5mm及9.5mm~37.5mm两级,并与砂组配, 试验确定各级石料及砂的掺配比例。 根据《公路路面基层施工技术

通过各种施工工艺和质量控制方法,使基层的平整度得到提高,为面层平整度的提高打下坚实的基础。

水泥稳定砂砾目前在道路发展中应用的很快,是有较高的抗压强度和抗弯拉强度,而且强度与模量随龄期不断增长,稳定性好,具有抗冻性,结构本身自成板体,在力的作用下变形小成为半刚性,做基层时产生的累计变形小,传到下承层上的力学面积大而且均匀,有良好的

高等级路面基层的强度和稳定性对路面的整体强度、使用质量和使用寿命有非常重要影响。黑龙江省鸡西至讷河公路鸡西至拜泉段c13标段科学组织、规范施工,确保基层强度和稳定性满足业主及规范要求。本文通过水稳砂砾基层施工及质量控制实践,从原材料选择、混合料组成设计、施工工艺及质量控制等方面分析了影响基层施工质量的因素,并提出了基层施工中材料的使用要求和采取的相应对策,重点阐述了基层施工工艺及质量控制的方法。

耀旬二级公路lj3标段猖蝤筒脊迸绷盎躏菲到菜 k47+000～k53+000段二灰稳定砂砾底基层试验段施工总结逑宁靓腿 岸鳍怅檄砰可岩 我项目部于2011年11月20日在k49+040-k49+300段右幅，完 成了长度为260米的石灰粉煤灰稳定砂砾（外掺2%水泥）底基层试 验段施工，各项指标检测合格。通过试验段施工，得出了一套可用于 指导实际施工的经验数据和施工作业方法，现将总结结果上报贵办审 核，以用来指导正式施工。瞧逗伧癣箕烯钺迈孔乍孥 一、试验段施工概况绗巴蕴髡茁疯幞戡阍绕与 1、试验段桩号为：k49+040—k49+300段右幅，施工配合比“石 姨蕉莘乘娇古衢跸惹皴慕 灰：粉煤灰：砂砾＝5：15：80，外掺2％的水泥”，最佳含水量为7.2％， 最大干密度为2.15g/cm3。庠妖偈钇撒搽期瓴担丛藓 2、施工设备月诛颐嫁尾汉通每络兢秤

通过路面基层水泥稳定砂砾的施工实践，总结了对工程内在的材料和强度，外观的高程及平整度的控制方法。

6.2、水泥稳定砂砾基层 6.2.1、工艺流程：施工放样→准备下承层→备料→摊 铺→拌和→整平与碾压成型→养生。 6.2.2、做好测量放样工作，钉出中线桩和水泥稳定砂 砾层厚度的指示桩； 6.2.3、计算好材料用量，所用材料应符合质量要求， 并根据各路段需要的干燥集料数量，根据混合料的配合比， 材料的含水量以及所用车辆的吨位，计算各种材料每车料的 堆放距离，再按每一平方米水泥稳定砂砾所需的水泥重量， 并计算每袋（50kg）水泥的摊铺面积，按所需砂砾，水泥数 量进行备料。 6.2.4、摊铺集料：在摊铺集料前，应在未堆料的下承 层上洒水，使其表面润湿，不应过分潮湿而造成泥泞。我们 采用平地机或推土机机械摊铺，松铺系数为1.35，摊铺过程 中将大60㎜石料和其它杂物剔出，摊铺表面要平整，并有 适度的路拱。摊铺时要检查砂砾含水量，如含水量过小时， 应在集料层上洒水闷料。洒水要均匀

1路基准备 本工程为养护改善工程，直接在老路上加铺水泥石灰综合稳定土基层，在施工前需检查 路基是否松散、车辙、坑洼，薄弱环节要预先进行挖除加固处理，以保证路基质量符合设计 要求。 2施工放样 在老路上恢复中线，并在中、边桩上标出综合稳定土基层的标高，测量人员在施工现场 要随时进行观测纠正。 3确定材料用量 根据水泥石灰综合稳定土基层的厚度、干密度及石灰、水泥用量，计算单位面积综合稳 定土需用的石灰、水泥重量并计算石灰、水泥布放距离。 4布土 备土完成后，先用推土机将土推平，测定含水量，当含水量较小时须用洒水车洒水、翻 拌，按试验段确定的松铺厚度整平，再用16t压路机静压1~2遍，使其表面平整，并达到一 定的压实度。 5石灰土整形 按石灰土基层的施工方法布灰、拌和、整平碾压，具体施工方法略。 6摆放和摊铺水泥 根据计算的水泥用量和摆放间距

为了研究水泥石灰综合稳定天然砂砾的路用性能,通过室内试验对石灰稳定天然砂砾、水泥石灰稳定天然砂砾及水泥稳定天然砂砾分别进行无侧限抗压强度、劈裂强度试验,通过试验数据分析得出水泥石灰综合稳定天然砂砾的路用性能在一定范围内优越于水泥稳定天然砂砾路用性能。水泥石灰稳定天然砂砾基层是

水泥石灰综合稳定土底基层施工方案重点

水泥稳定砂砾构造,通常被用到高速路的基层之中。文章简要的分析了其建设工艺相关的内容。