水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范

长期以来,水泥混凝土桥面铺装早期破损一直是困扰工程界的难题。材料试验和力学分析表明,相当多的桥面铺装早期损坏都与防水粘结层的功能过早丧失有关。故以胶粘剂理论为基础,从高聚物的角度分析环氧沥青的材料属性和材料界面的粘附强度,采用剪切、拉拔等试验对环氧沥青防水粘结层进行试验检验,通过防水粘结材料的流变特性、蠕变特性及混合粘度等因素对粘附强度的影响进行分析。结果表明,环氧沥青材料是一种良好的防水粘结材料。

word文档可编辑 水泥混凝土桥面隧道防水粘结层技术建议书 wea水性环氧沥青防水粘结层 word文档可编辑 1背景 1.1水泥混凝土桥面隧道沥青铺装层常见病害 目前，水泥混凝土桥面隧道铺装大多采用沥青混凝土，但是由于沥青铺装层材料和 水泥混凝土板材料的模量相差很大，受力模式大不相同，桥面沥青铺装所承受的作用状 态要比普通沥青路面更恶劣，因此，桥面比路面更容易出现病害。 图1-1面层铺装结构示意图图1-2某高速桥面路面病害对比 常见的水泥混凝土桥面隧道铺装体系病害包括：推移拥包、车辙、坑槽、白斑、裂 缝等，如下图所示。 图1-3横纵向裂缝图1-4松散、坑槽 图1-5白斑图1-6推移拥包 word文档可编辑 1.2水泥混凝土桥面隧道沥青铺装层病害病因分析 造成铺装层病害的外部因素包括桥面隧道所在区域的交通荷载及环境条件，而铺装 层材料类型选择、施工、养护

路面环氧沥青防水粘结层施工技术 一、环氧沥青路面简介 沥青因良好的矿物附着力和粘弹性而被广泛应用于铺设道路，而 较差的高低温性能导致其极易破坏而影响其使用性能。因此，对沥青进 行改性以改善其性能来满足不同场合和环境条件下的使用需要势在必 行。 用环氧树脂来改性沥青是目前研究的热点之一。环氧树脂改性 时，加入沥青中的环氧树脂与固化剂发生的固化反应后形成网状结构固 化物；而沥青分子将分散于这一环氧树脂的网状结构中，形成不可逆的 固化物，从而赋予沥青以优良的物理、力学性能。而这种改性所得到的 环氧沥青材料从根本上改变了沥青的热塑性性质，其新的性能使得环氧 沥青在路面铺装的工程中有着十分优异的特性：强度高、刚度大、韧性 好；优良的抗疲劳性能；良好的层间结合能力；良好的温度稳定性和良 好的耐腐蚀性。它是钢桥面铺装、路面磨耗层、超重载交通道路的理想 筑路材料，具有广泛的应用前景。 二、环氧沥青防水

路面环氧沥青防水粘结层施工技术 一、环氧沥青路面简介 沥青因良好的矿物附着力和粘弹性而被广泛应用于铺设道路，而 较差的高低温性能导致其极易破坏而影响其使用性能。因此，对沥青进 行改性以改善其性能来满足不同场合和环境条件下的使用需要势在必 行。 用环氧树脂来改性沥青是目前研究的热点之一。环氧树脂改性 时，加入沥青中的环氧树脂与固化剂发生的固化反应后形成网状结构固 化物；而沥青分子将分散于这一环氧树脂的网状结构中，形成不可逆的 固化物，从而赋予沥青以优良的物理、力学性能。而这种改性所得到的 环氧沥青材料从根本上改变了沥青的热塑性性质，其新的性能使得环氧 沥青在路面铺装的工程中有着十分优异的特性：强度高、刚度大、韧性 好；优良的抗疲劳性能；良好的层间结合能力；良好的温度稳定性和良 好的耐腐蚀性。它是钢桥面铺装、路面磨耗层、超重载交通道路的理想 筑路材料，具有广泛的应用前景。 二、环氧沥青防水

环氧沥青水泥混凝土桥面防水粘结层性能研究——该文介绍了环氧沥青的基本特征，探讨了环氧沥青的材料优势，分析了环氧沥青防水粘结材料的性能指标，并与常见防水材料的性能进行了对比。研究结果表明：环氧沥青是一种高强度、高粘结力、高柔韧性的新型复合材料。

本文采用剪切试验和拉拔试验,在不同试验温度和粘结剂用量试验条件下,对环氧沥青水泥混凝土桥面防水粘结层力学性能进行研究,并与sbs改性沥青、sbs改性乳化沥青和雨虹防水涂料等材料进行性能对比。研究表明环氧沥青作为水泥混凝土桥面防水粘结材料具有超出其他材料的优良抗剪切和抗拉拔性能,可以改善桥面铺装与水泥面板的粘结状态,避免因粘结层的强度不足导致粘结层剪切破坏,从而导致脱层病害;同时避免了防水粘结层破损导致铺装和桥面板严重的水损害病害,可以有效延长铺装寿命。因此推荐环氧沥青作为京石改扩建工程中水泥混凝土桥面防水粘结层材料。

桥面铺装耐久性能下降、早期破坏严重与其粘结层的性能有着密切的联系。为了研究环氧沥青防水粘结层的性能优势,该文分析了环氧沥青的固化机理,通过拉伸、拉拔、剪切试验开展了环氧沥青与sbs改性沥青粘结强度的对比研究,并且对环氧沥青耐久性能、防水性能、施工性能进行研究。研究结果表明,环氧沥青防水粘结层比sbs改性沥青防水粘结层有更好的粘结性能,环氧沥青防水粘结层具有良好的耐久性、防水性和施工性能。

该文介绍了环氧沥青的基本特征,探讨了环氧沥青的材料优势,分析了环氧沥青防水粘结材料的性能指标,并与常见防水材料的性能进行了对比。研究结果表明:环氧沥青是一种高强度、高粘结力、高柔韧性的新型复合材料。

路面环氧沥青防水粘结层施工技术 一、环氧沥青路面简介 沥青因良好的矿物附着力和粘弹性而被广泛应用于铺设道路，而 较差的高低温性能导致其极易破坏而影响其使用性能。因此，对沥青进 行改性以改善其性能来满足不同场合和环境条件下的使用需要势在必 行。 用环氧树脂来改性沥青是目前研究的热点之一。环氧树脂改性 时，加入沥青中的环氧树脂与固化剂发生的固化反应后形成网状结构固 化物；而沥青分子将分散于这一环氧树脂的网状结构中，形成不可逆的 固化物，从而赋予沥青以优良的物理、力学性能。而这种改性所得到的 环氧沥青材料从根本上改变了沥青的热塑性性质，其新的性能使得环氧 沥青在路面铺装的工程中有着十分优异的特性：强度高、刚度大、韧性 好；优良的抗疲劳性能；良好的层间结合能力；良好的温度稳定性和良 好的耐腐蚀性。它是钢桥面铺装、路面磨耗层、超重载交通道路的理想 筑路材料，具有广泛的应用前景。 二、环氧沥青防水

论文根据当今国内外环氧沥青防水材料在桥面防水中的应用现状以及路用性能研究发展，在验证环氧沥青防水优越路用性能的基础上，研究分析环氧沥青防水材料作为水泥混凝土桥桥面防水材料的性能特点。通过相应试验，证明了环氧沥青能够较好地满足混凝土桥面对防水的要求。

崇启大桥环氧沥青防水粘结层的施工与应用

崇启大桥路面工程根据工程特点选用了具有优异防水性能和粘结性能的环氧沥青粘结材料。该材料由热固性环氧树脂、石油沥青和固化剂按比例反应而成,能保证沥青层与沥青层之间、沥青层与钢桥面牢固粘结。

通过工程实践,对环氧沥青防水粘结层在北凹山大桥桥面防水的施工进行了探讨,并对材料的特性进行了初步分析,详细介绍了其施工工艺,为今后类似工程提供了参考借鉴。

水泥混凝土桥面隧道防水粘结层技术建议书 weam生环氧沥青防水粘结层 江苏同安道路工程有限公司 版本。14.4 常见的水泥混凝土桥面隧道铺装体系病害包括：推移拥包、车辙、坑槽、白斑、裂 1背景 1.1水泥混凝土桥面隧道沥青铺装层常见病害 目前，水泥混凝土桥面隧道铺装大多采用沥宵混凝土，但是由丁沥宵铺装层材料和水泥混凝 土板材料的模量相差很大，受力模式大不相同，桥面沥宵铺装所承受的作用状态要比普通沥wmw 更恶劣，因此，桥面比路面更容易出现病害。 0.014 0.012 0i020 0.00s 0网 0.004 0.002 0.000 图1-1面层铺装结构示意图图1-2某局速桥面路面病害对比 而皖铺装卜层 水置赧浅匕侨面刑性拔平层及梁瓯板 所面略面址槽，帏神做齐对比 修补 缝等，如下图所示 图1-5白斑图1-6推移拥包 1.2水泥混凝土桥面隧道沥青铺装层病

水性环氧沥青 水泥混凝土桥面防水粘结层 施 工 技 术 指 南 第1页共11页 根据交通部相关施工技术规范，结合水性环氧沥青水泥混凝土桥面防水粘结层的 研究成果和工程应用经验，提出防水粘结层的施工技术指南。 一、准备工作 1.1防水粘结层原材料 环氧沥青水泥砼桥面防水粘结层材料为褐色液体，主要采用喷涂法施工。材料采 用铁桶包装，每桶200kg。该材料无腐蚀性，对人体无害，不会对空气造成污染。 水性环氧沥青防水粘结层材料是一种环氧沥青高分子材料。主要技术指标如下表 1.1。 表1.1主要技术指标要求 序号项目指标 1外观黑色或褐色均匀液体，无明显颗粒 2蒸发残留物含量，％≥43 3粘度（c40℃，4mm），s5～50 4比重(20℃)实测 5ph值（10%水溶液）7～11 6柔韧性(-20℃±2℃)无裂纹 7耐热性(

环氧沥青防水粘结层材料组分要求

从施工性能、防水功效、粘结性能等方面入手,详细介绍了nky材料的特点,结合实例具体阐述了nky材料施工方法及控制要点,并对其技术经济性进行了分析,指出nky环氧沥青防水粘结层材料价格低,施工操作简单,能有效降低后续施工成本,值得推广。

防水粘结层的粘结强度将对水泥混凝土桥面铺装层的耐久性产生直接影响,本文通过室内实验研究得出桥面同步碎石防水粘结层粘结强度随温度变化的规律和粘结强度与温度的对应关系。同时,研究得出粘结层在现场不同检测温度换算成25℃时,其粘结强度之间的温度修正系数。

环氧沥青水泥混凝土防水粘结层施工技术研究

水泥混凝土桥面喷砂抛丸及纤维增强桥面防水粘结层施工 一、前言 随着交通量和载重汽车的增加，桥面铺装粘结和防水问题引起的 桥面铺装层早期破坏日益严重，混凝土桥面喷砂抛丸和喷洒防水涂 料，可提高桥面铺装层的质量和耐久性。通过乌鲁木齐市“田字”路 网的建设，首次进行桥面混凝土采用抛丸和纤维增强型防水粘结层的 施工，解决了因桥面铺装的表面处理和防水层粘结不良引起的桥面渗 水导致局部损坏问题。 二、工程简介 乌鲁木齐市克拉玛依路高架工程第三标段主桥全长650米，宽 25.5米～47.91米，高架采用双向6车道。桥面防水涂料采用pbⅱ 型纤维增强聚合物改性沥青防水涂料，每立方米纤维用量不少于 300g。桥面防水层覆盖整个砼桥面，桥面防水层施工采用机械喷涂和 人工喷涂方式，防水涂膜厚度1.0～1.5mm。 三、桥面混凝土抛丸及纤维增强防水粘结层工艺原理 抛丸技术是采取移动式喷砂抛丸

水泥混凝土桥面喷砂抛丸及纤维增强防水粘结层施工工法 湖南路桥建设集团公司 田槐湘成岗 1、前言 目前我国公路桥梁建设已进入了一个历史新高。在步入世界桥梁 大国之列的同时，与之不相称的是，我国桥面铺装往往都未能达到使 用年限，就已经提前破坏。这一直是公路桥梁设计与建设者的心头之 痛。 究其原因，主要是桥梁易受雨水的侵蚀。雨水对桥梁的腐蚀作用 表现为在车辆荷载的反复作用下，雨水逐渐渗透穿过沥青面层达到混 凝土梁体表面，引发混凝土内碱环境的破坏、钙质的流失，造成沥青 面层与梁体脱层破坏；久而久之，混凝土溶蚀、钢筋生锈、强度降低， 最终导致桥梁的使用寿命的降低。造成上述病害的原因之一是因为在 桥面铺装沥青混凝土之前对桥面的浮浆层和附着物没有进行彻底的 处理和足够的粗糙度，来确保防水粘结层和桥面砼的粘结强度。尤其 在北方地区，冬季气温在0℃以下时，有时需要在桥面撒盐用来融雪，

水泥混凝土桥面喷砂抛丸及纤维增强防水粘结层施工工法 湖南路桥建设集团公司 田槐湘成岗 1、前言 目前我国公路桥梁建设已进入了一个历史新高。在步入世界桥梁 大国之列的同时，与之不相称的是，我国桥面铺装往往都未能达到使 用年限，就已经提前破坏。这一直是公路桥梁设计与建设者的心头之 痛。 究其原因，主要是桥梁易受雨水的侵蚀。雨水对桥梁的腐蚀作用 表现为在车辆荷载的反复作用下，雨水逐渐渗透穿过沥青面层达到混 凝土梁体表面，引发混凝土内碱环境的破坏、钙质的流失，造成沥青 面层与梁体脱层破坏；久而久之，混凝土溶蚀、钢筋生锈、强度降低， 最终导致桥梁的使用寿命的降低。造成上述病害的原因之一是因为在 桥面铺装沥青混凝土之前对桥面的浮浆层和附着物没有进行彻底的 处理和足够的粗糙度，来确保防水粘结层和桥面砼的粘结强度。尤其 在北方地区，冬季气温在0℃以下时，有时需要在桥面撒盐用来融雪，