水泥混凝土路面行车安全性及碎石化改造技术应用

结合水泥混凝土路面碎石化技术在某些实际工程中的应用情况,讨论了碎石化技术的适用条件、基本原理、沥青罩面的设计方法及工艺流程,为该项技术在我国的推广提供了参考。

介绍了碎石化技术的起源、概念及相关设备,阐述了水泥混凝土路面碎石化改造技术的工艺流程及施工要求,并通过工程实例的分析,得出碎石化技术的应用带来了显著的综合效益,可推广应用。

在对旧水泥混凝土路面进行大修或改造的养护技术中．通常采用路面破碎处治技术。常用的破碎处置技术有打裂压稳、打碎压稳和碎石化。通过大量的实践证明这三种方法中．综合成本最低的是碎石化技术，其次是冲击稳压．其次是打裂稳压。从成本效果评价来看．总评分最高的为碎石化技术。

水泥混凝土路面碎石化技术 一、碎石化的原理 碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行，的。 起源于美国，此项技术在美国已相当成熟。所谓碎石化就是利用特殊的施工机械， 将原有的旧水泥混凝土路面彻底打碎，完全消除原有路面存在的病害，释放面板 下空洞的隐患，将打碎的水泥混凝土面板再生利用直接作为基层或底基层，再加 铺新的面层。破碎后的水泥路面粒径自上而下逐渐增大，上部下部颗粒之间形成 嵌挤结构，有效强化路基，经撒布乳化沥青稳定后，在结构上不再是刚性板块而 成为了类似沥青碎石基层的柔性基层，有效防止“白改黑”后的反射裂缝问题， 延长路面的使用寿命。 二、碎石化改造技术的优点 1.碎石化技术是目前解决路面改造后出现反射裂缝问题的最有效方法。 2.破碎后并经压实的混凝土路面，形成内部嵌挤、紧密结合、高密度的材料 层，从而为沥青罩面提供更高结构强度的基层或底基

在对旧水泥混凝土路面进行大修或改造的养护技术中．通常采用路面破碎处治技术。常用的破碎处置技术有打裂压稳、打碎压稳和碎石化。通过大量的实践证明这三种方法中．综合成本最低的是碎石化技术，其次是冲击稳压．其次是打裂稳压。从成本效果评价来看．总评分最高的为碎石化技术。

碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术,具有造价低廉、施工方便、节约资源等优点,可明显改善水泥混凝土路面的行车条件。同时,碎石化能够有效防止反射裂缝的破坏,具有很好的应用价值。

水泥混凝土路面共振碎石化设计与实践——旧水泥混凝土路面共振碎石化具有施工便捷、控制反射裂缝效果明显、减少废弃工程的特点，在目前大量水泥混凝土路面改建中有广泛的应用前景。依托沪青平公路旧水泥混凝土路面共振碎石化改建(白改黑)工程，对旧水泥混凝土路...

水泥混凝土路面碎石化施工——结合国道105线济南平阴段碎石化施工的实际情况，简要介绍水泥混凝土路面大修中的碎石化技术需要的机械设备、准备工作、施工工艺。

水泥混凝土路面碎石化再生利用技术符合新节约型社会的发展需要, 本合同段采用锤式破碎技术,既采用多个重锤反复冲击打碎板面,将面 板分层打裂成大小均匀的块径.破碎后可形成上面层较小、中层稍粗、 底层粒径较大的嵌挤型结构。完成破碎后通过z形压路机碾压1~2 遍，保证轮下颗粒不外挤，然后再用振动压路机压实2~3遍后抽检破 碎效果。 一.混凝土路面碎石化施工前应做好施工准备工作 1.在有代表性路段设置高程控制点，以便在施工中检测高程的变化， 指导加铺层施工。 2.制定施工区段的交通管制及分流方案，满足通车及施工交通的安 全要求。 3.铺筑试验段：施工前根据路况选择具有代表性的路段作为试验段， 长度不小于200m。 二．作业注意事项： 1．碎石化的施工现场交通控制应严格按照《公路养护安全专业规程》 （jtg-h30——2004）的要求进行，确保施工安全。 2.碎石化不

水泥混凝土路面碎石化再生利用技术符合新节约型社会的发展需要, 本合同段采用锤式破碎技术,既采用多个重锤反复冲击打碎板面,将面 板分层打裂成大小均匀的块径.破碎后可形成上面层较小、中层稍粗、 底层粒径较大的嵌挤型结构。完成破碎后通过z形压路机碾压1~2 遍，保证轮下颗粒不外挤，然后再用振动压路机压实2~3遍后抽检破 碎效果。 一.混凝土路面碎石化施工前应做好施工准备工作 1.在有代表性路段设置高程控制点，以便在施工中检测高程的变化， 指导加铺层施工。 2.制定施工区段的交通管制及分流方案，满足通车及施工交通的安 全要求。 3.铺筑试验段：施工前根据路况选择具有代表性的路段作为试验段， 长度不小于200m。 二．作业注意事项： 1．碎石化的施工现场交通控制应严格按照《公路养护安全专业规程》 （jtg-h30——2004）的要求进行，确保施工安全。 2.碎石化不

结合国道105线济南平阴段碎石化施工的实际情况,简要介绍水泥混凝土路面大修中的碎石化技术需要的机械设备、准备工作、施工工艺。

从碎石化层的形成、自适应调整和强度三个方面介绍了水泥混凝土路面碎石化的机理.

碎石化技术是目前国际上一种成熟的旧路面大修方法,具有防反射裂缝效果好,施工速度快,对环境和交通影响小的特点,文中结合工程实例探讨旧水泥混凝土路面典型病害及其形成原因,介绍碎石化技术在路面大修中的应用及应注意的问题。

旧水泥混凝土面板通过共振碎石化后铺筑沥青混凝土已在国内逐步推广，但是对其破碎后粒料的性能研究较少。文中首先对破碎层不同深度条件下的粒料级配分析，进而对不同位置的集料通过动三轴试验得到其弹性模量，同时研究其塑性累计变形，发现其破碎中部位置集料的模量偏小、变形较大。通过破碎前后的测试弯沉得出加铺沥青混合料能有效的降低路面结构弯沉。

水泥混凝土路面碎石化改造技术是指在旧水泥混凝土路面改造过程中,利用专用破碎设备将旧水泥混凝土路面打碎、压稳后直接加铺沥青混凝土面层的施工方法。该方法不仅可以彻底解决加铺层的反射裂缝问题,而且具有经济、实用和高效的特点。本文旨在结合水泥混凝土路面碎石化技术(rubblization)在山东省实际工程中的应用情况,对碎石化技术的基本原理、设备、施工工艺等作简要介绍和探讨,供广大同仁在水泥混凝土路面改造决策和实施中参考

水泥混凝土路面碎石化改造技术是指在旧水泥混凝土路面改造过程中,利用专用破碎设备将旧水泥混凝土路面打碎、压稳后直接加铺沥青混凝土面层的施工方法。旨在结合水泥混凝土路面碎石化技术(rubblization)在山东实际工程中的应用情况,对碎石化技术的基本原理、设备、施工工艺等作简要介绍和探讨。

分析了目前水泥混凝土面层存在的病害及其破坏的原因,介绍了传统的碎板修复施工工艺及共振碎石化修复技术,并对其优缺点和技术特点进行了对比分析,提出了修复设计优选的方案。

旧水泥混凝土路面碎石化 技术应用的探讨 摘要：旧水泥混凝土路面碎石化技术应用，碎石化技 术是目前旧水泥混凝土路面维修改造最好的技术之一。 关键词：碎石化技术；施工质量标准；结构组合；使用 条件 1概述 1.1碎石化的定义 水泥混凝土路面碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎 处治技术，是对旧水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。 该技术是将旧水泥混凝土路面的面板，通过专用设备一次性 破碎为咬合嵌挤碎块柔性结构，可充分利用旧路残余强度， 且保护环境，节约资源。这种结构不仅具有一定的承载力， 而且具有有防止或限制反射裂缝发生、发展的作用，破碎 后的粒径范围为2~40cm，力学模式趋向于级配碎石。 1.2碎石化技术的主要特点 通过破碎将旧水泥混凝土路面结构强度降低到一定程 度，防止反射裂缝的发生，同时能实现结构强度与反射裂缝 两者较好的平衡。旧水泥混凝土路面进行碎石化后具有以下 特

通过g310新安境尤彰至县城段大修工程,总结多锤头(mhb)碎石化的基本适用条件、碎石化的施工工艺及质量控制方法、mhb碎石化施工质量标准,结合实体工程观测总结了碎石化技术注意问题,并分析其效益。

着重介绍了旧水泥混凝土路面改造选用共碎石化技术应用,施工周期短,节约资源,环境污染少,有效防止或限制沥青混凝土路面反射裂缝的发生、发展作用,延长路面的使用寿命。

水泥混凝土路面具有强度高、耐久性、稳定性好等特点。与沥青路面相比,具有施工简单、取材方便、性价比高等优点。因此,在我国高等级公路、干线公路,尤其是地方道路得到广泛应用。但其致命弱点是损坏后修复困难、施工时断交时间长。由于路基、路面受力体系的特殊性,传统的修补方法或加铺技术已不能很好的解决旧路面面临的复杂结构问题。在路面维修处理中,往往是投入大、成效小,存在环境

本文结合苏沪机场路水泥混凝土路面维修工程，阐述了路面碎石化技术在水泥混凝土路面养护及改善中的应用。