水泥混凝土路面沥青加铺层施工前病害处理的研究

旧水泥混凝土路面铺加沥青层的方法在修复、改建路表中应用广泛，分析了旧水泥混凝土路面铺加沥青层施工前存在的诸多病害，提出了处理方法。

通过对旧路的使用及评定情况进行总结,对旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构进行了研究和探讨,同时结合某省道公路的现状,提出沥青加铺层不同的设计方案,并分别进行分析和探讨,以期对旧水泥混凝土路面性能的改善起到促进作用。

按照设计材料的概念和现代材料设计方法设计了水泥混凝土路面沥青加铺层材料fac.整个材料设计过程包括:力学环境和使用条件的评价、材料设计原则的确定、材料设计的实施、材料性能的评价.在分析和验证过程中引入了离散单元方法并开发出了沥青混合料虚拟试验过程.通过多个实体工程的实际使用和三年使用效果观测,发现材料的各项指标和工程性能是令人满意的,从而证明了这一材料设计方法和过程的可行性.

水泥混凝土路面出现严重病害将对行车舒适度、安全性带来不利影响,为此,以江西某旧水泥混凝土路面为例,在对路面状况、交通量和承载能力进行调查的基础上,对沥青加铺层结构设计进行了探讨,并提出了反射裂缝的预防措施。

本文介绍了国内外旧水泥混凝土路面沥青加铺层的主要设计方法，并结合204国道盐城南段的工程实践，进行多方案比较，提出了设计方案；同时,反射裂缝是旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层所要克服的一个严重问题，本文提出了减少或延缓反射裂缝的措施。

本文主要介绍了加铺层设计的意义,分析了加铺层防裂的机理,并阐述了沥青路面加铺层的结构设计,同时提出了几点防裂施工的措施。

现在我国的经济实现了质的飞跃,但是我们国家的基础设施发展的速度相对经济发展,速度表现的比较缓慢。公路是社会基础设施中最重要的一部分,为了提高我国公路在经济发展中所起到的积极作用,我国加大了对公路基础设施建设方面的研究。其中对旧水泥路的改造备受人们的关注。

为了防止旧水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝的产生,通过有限元分析软件建立了沥青加铺层实体模型,研究了沥青加铺层厚度、沥青加铺层弹性模量等参数对沥青加铺层应力状态及裂缝两侧弯沉差值的影响,为路面结构设计提供理论依据.以西安国际港务区港务大道为工程依托,在上述研究成果的基础上对港务大道加铺层进行设计,并对后期运营效果进行跟踪,跟踪数据表明,研究成果能够有效抑制沥青加铺层反射裂缝的产生,并为将来旧水泥混凝土路面的改建和维修等施工方案提供参考.

为了防止旧水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝的产生,通过有限元分析软件建立了沥青加铺层实体模型,研究了沥青加铺层厚度、沥青加铺层弹性模量等参数对沥青加铺层应力状态及裂缝两侧弯沉差值的影响,为路面结构设计提供理论依据.以西安国际港务区港务大道为工程依托,在上述研究成果的基础上对港务大道加铺层进行设计,并对后期运营效果进行跟踪,跟踪数据表明,研究成果能够有效抑制沥青加铺层反射裂缝的产生,并为将来旧水泥混凝上路面的改建和维修等施工方案提供参考.

我国是世界上拥有水泥混凝土路面里程最多的国家，随着交通量和汽车载重的剧增．越来越多早期修建的水泥混凝土路面出现了路面损坏，使用性能下降的情况严重影响了路面的正常使用和行车安全．大量的旧水泥混凝土路面面临着修复工作。图1为某省道旧水泥混凝土路面破损情况。

道路交通对于城市经济的发展有着重要的影响,所以做好道路交通的建设具有重要的现实意义。随着社会的进步,人们对于道路交通的舒适度和安全度的需求有了明显的提升,沥青混凝土路面相较于水泥混凝土路面,有着良好的行车舒适性、增加轮胎抓地力、减小轮胎磨损、降低噪音、施工简单、工期短、开放交通快、后期维护简便、沥青材料可以反复利用等不可比拟的优点。鉴于此,福建省在多地大力推行对旧水泥混凝土路面进行\"白改黑\"改造,提升路面整体性能。本文结合工程实例,介绍了旧水泥混凝土沥青加铺设计,为今后的工程设计提供参考。

通过对国内多条旧水泥混凝土路面的研究与分析,论述了旧水泥混凝土路面的相关评价与路面处理措施,并探讨了旧水泥混凝土路面沥青加铺层的设计方法,以提升我国道路路面的质量。

通过对水泥混凝土路面加铺沥青混凝土施工过程的实践,对出现的各种现象进行分析和探讨,形成一些结论和观点,对类似工程的施工和设计有一定的参考作用。

通过分析德州市区东风中路旧水泥混凝土路面病害情况,详细介绍了旧路面病害处理要点,并阐述了沥青加铺层罩面施工控制措施,从而有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能,达到良好的路用效果。

lowcarb0nw0rld2014，l0交通环保i 水泥混凝土路面加铺沥青层结构设计 王钦庭 【中图分类号】u416．216【文献标识码】b【文章编号】2o95—2066(2014)19—0281—02 前言 目前湖南省的大多数城市的市政道路主要为水泥混凝土 路面．仅有少部分沥青路面。由于水泥混凝土路面一旦出现破 损，会导致行车噪音大并且不美观：而沥青路面无接缝的平整 表面使得行车时振动小，噪音小．而且不易损坏，从而更好的维 护城市道路形象。如今将水泥混凝土路面与沥青混凝土相结合 的方法得到广泛推广。本文结合芙蓉北路(湘阴段)道路改造工 程。阐述旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土层的结构设计 1工程概况 长沙市芙蓉大道湘阴段．起于湘阴县界头铺，与芙蓉大道 望城段相接，经文家铺、袁家铺，与在建的岳

本文结合石燕湖大道的工程实例，阐述了水泥混凝土路面的加铺改造设计，分析了沥青加铺层反射裂缝的产生机理并提出了防治措施。

将沥青混凝土面层加铺在旧水泥混凝土面板上可改善路面的平整度和行车的舒适性,因其优良的路用性能和经济性而得到广泛的应用。本文在充分探讨旧混凝土路面上加铺沥青面层的特性和反射裂缝的产生的机理上,整理出有效防止反射裂缝产生的措施,并对今后在此领域研究的方向提出了展望,旧混凝土路面上加铺沥青面层的研究和施工提供了参考。

本文通过对加铺层施工前旧水泥混凝土路面病害的处理方法的论述,指出这是加铺层改造成功的关键因素。

利用沥青加铺层对旧水泥混凝土路面的进行了改造,实践结果表明:该项技术能有效提高路面的耐久性和对裂缝发生、疲劳裂缝/反射裂缝抵抗能力,减轻温度敏感性,提高路面抗车辙能力。

混凝土路面加铺沥青 沥 青 混 凝 土 路 面 方 案 一、工程概况 1.1工程概述 重新铺设的混泥土路面与原混凝土路面产生的不均匀沉降，使得因自来水管施 工铺设重新浇筑的混凝土路面与原混凝土路面产生了裂缝及沉陷。为保证路面的平 整及减少水的渗透对路的损坏，设计在新浇筑的混凝土路面上加铺沥青混凝土，该 工程位于黄兴镇政府到浏阳河段，全长3100米，宽0.9米，平均厚度0.04cm。 1.2工程概况 工程名称：xxxxx 建设地点：xxxx 工程内容：本标段范围内的沥青路面工程。 1.3道路技术标准 道路等级：乡村主干道。 二、施工条件及特点： 1、施工条件 1.1天气条件要求：按规范要求沥青料摊铺的施工气温不低于10℃的晴朗天气； 1.2路基要求：要求新浇筑的水泥混凝土路面清扫干净，保证路面无污染，杂物 清除干净，且路面上的自来水井调整到设计铺筑的沥青混凝土标高，保

混凝土路面加铺沥青 沥 青 混 凝 土 路 面 方 案 一、工程概况 1.1工程概述 重新铺设的混泥土路面与原混凝土路面产生的不均匀沉降，使 得因自来水管施工铺设重新浇筑的混凝土路面与原混凝土路面产生 了裂缝及沉陷。为保证路面的平整及减少水的渗透对路的损坏，设计 在新浇筑的混凝土路面上加铺沥青混凝土，该工程位于黄兴镇政府到 浏阳河段，全长3100米，宽0.9米，平均厚度0.04cm。 1.2工程概况 工程名称：xxxxx 建设地点：xxxx 工程内容：本标段范围内的沥青路面工程。 1.3道路技术标准 道路等级：乡村主干道。 二、施工条件及特点： 1、施工条件 1.1天气条件要求：按规范要求沥青料摊铺的施工气温不低于 10℃的晴朗天气； 1.2路基要求：要求新浇筑的水泥混凝土路面清扫干净，保证路 面无污染，杂物清除干净，且路面上的自来水井调整到设计铺筑的沥 青混凝土标高

混凝土路面加铺沥青 沥 青 混 凝 土 路 面 方 案 一、工程概况 1.1工程概述 重新铺设的混泥土路面与原混凝土路面产生的不均匀沉降，使得因自来 水管施工铺设重新浇筑的混凝土路面与原混凝土路面产生了裂缝及沉陷。为 保证路面的平整及减少水的渗透对路的损坏，设计在新浇筑的混凝土路面上 加铺沥青混凝土，该工程位于黄兴镇政府到浏阳河段，全长3100米，宽0.9 米，平均厚度0.04cm。 1.2工程概况 工程名称：xxxxx 建设地点：xxxx 工程内容：本标段范围内的沥青路面工程。 1.3道路技术标准 道路等级：乡村主干道。 二、施工条件及特点： 1、施工条件 1.1天气条件要求：按规范要求沥青料摊铺的施工气温不低于10℃的晴 朗天气； 1.2路基要求：要求新浇筑的水泥混凝土路面清扫干净，保证路面无污 染，杂物清除干净，且路面上的自来水井调整到